新车试骑体验报告：欧系摩托车MOTO GUZZI V7 II

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时间：2016/5/2  文章来源： 中国摩托车排行榜 作者：头条号

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　　MOTO GUZZI 对于中国摩友来讲，或许还存有几分神秘感。但这个古老的摩托车品牌在欧洲已是家喻户晓。个性十足的横置V型双缸发动机，精致的做工，漂亮的意大利设计，这些都吸引着我跨上它进行一场骑行体验。

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　　MOTO GUZZI V7 II最大的魅力，来自于其所搭载的横置V型双缸发动机。这台发动机是MOTO GUZZI的灵魂所在，搭配轴传动后，更是让动力输出充满个性。横置V型双缸的好处有很多，突出于车身之外的缸体可以很好地进行散热。

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　　在弯道时，骑行重心可以快速移动，帮助骑士更好地发挥骑行技巧。有的摩友会担心横置V型双缸在出现倒车事故时很容易就伤到发动机，其实大可不必担心，这台发动机不会那么轻易受损。如果实在担心，可以装一个小护杠即可。

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　　MOTO GUZZI V7 II与之前的V7相比，进行了一些改进，主要是细节部份的处理与提升骑行感受。

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　　六挡位的变速箱取代V7原本五挡的变速箱，在变速序列的齿比上能有更好的表现，甚至在加速以及挡位衔接的顺畅度上都有更好的表现。动力上保持着750ccV型90度双缸的设定，改善了发动机位置使其下移10mm的高度进而影响了整体骑乘的配重以及运转时所带来的感受。而脚踏位置较过去V7款式更是下修了25mm的高度，骑乘上更趋于轻松并提供更加舒适的骑姿。新款V7 II在制动系统提供了更加安全的配备，专用ABS的技术日新月异近年来纷纷套用在各式新款摩托车上，而V7 II也不例外，通过前后制动配备ABS的升级下，获得安全性上更良好的提升。

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　　成哥想对全国摩友说：MOTO GUZZI产品具有相当高的摩托文化内涵，是一部用骑行就可以感受到欧洲精品摩托文化的优秀铁骑。虽然在刚骑上时，由于横置V型双缸运转造成的左右扭动需要时间去适应，但骑久了后会发现，这种骑行属性深深根植于MOTO GUZZI摩托车。在空挡轰油门时，你甚至可以闭上眼，感受那种独一无二只之属于MOTO GUZZI的独特体验。此次体验的MOTO GUZZI V7 II系列更是可以获得很好的骑行平顺性及操控轻便性。戴上复古头盔，穿上复古机车夹克，去海边骑着现代化的优秀复古摩托车MOTO GUZZI V7 II，享受摩托车人生就是这样的简单与惬意。

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