返回列表 发帖

真的不错! 十个方面解读铃木SV650

2016-06-01 来源:越野e族 作者: 付荣

  大家可能已经对长篇大论的评测文章没有什么兴趣了,这次还是按照老规矩简明扼要的从十点问题谈谈这款新车——2017款铃木SV650。其实一句话就够了:这是一款很棒的车!如果你连这种解析长度的文章都没有耐心,看完上一句话就可以关闭网页了。

  10.声音
001.jpg
  这一方面实际上很难用语言来描述,如果你听过V-Twins发动机的声音应该能大概明白这辆SV650会有什么样的表现,当然不能用很差劲的排气。幸运的是,铃木为这辆SV使用了还算不错的排气,让这台645cc的发动机拥有了一副相当优美的好嗓门。

  9.辅助 RPM Assist
002.jpg
  说实话,此前我对这套系统并没有太多的关注,这次的试驾让我感受到了这套系统的优势所在,至少能帮助一些新手避免出现熄火的情况。不过一个现实问题是,越来越多的年轻人更喜欢没有离合的自动挡车型了,在汽车中尤其明显,相信在未来的一段时间里,自动挡摩托车型也开始普及,厂家继续在手动挡车型上投入更多精力或许有些不值了。

  8.扭矩
003.jpg
  谁都不能否认动力是选车的关键指标之一,尤其是一款偏运动的车型。V-Twin发动机一向以扭矩出色而备受好评,这辆SV650的轮上扭矩达到62N·m,能够轻松做出抬头的动作,两个弯道之间的距离也能够获得非常理想的速度提升,高速巡航也能够轻松保持在6挡进行巡航而且还有一定的余量进一步提速。

  7.挡显
004.jpg
  物理仪表虽然简单易读,但和数字仪表比起来就少了很多信息。在2017款SV650车型上,厂家提供了信息丰富的数字仪表,挡位显示当然也是不可缺少的信息,尤其对于那些打算上赛道的新手来说,在赛道上选错挡位问题可就大了。

  6.低
005.jpg
  铃木官方表示这款新车的坐垫高度为785mm,并且坐垫的宽度要比Gladius车型窄了30mm,所以可以看得出来对于图中身高的骑手来说也丝毫不成问题。

  5.窄
006.jpg
  铃木Gladius/SFV车型都不算是宽大的车型,当他们和这款SV650放在一起时,就能够感觉到SV比前者还要窄,尤其是油箱部分。不过铃木对比例的把握还是较准确的,至少这款新车看起来还是非常美的,不会给人单薄的感觉。如果铃木能够换上一套更窄的车把,那么比例将会更加完美,好在后期改装一下成本也不高。

  4.改装
007.jpg
  正如最开始说的,如果拥有一个好的排气系统,这台V-Twin的声浪会更加迷人。改装品牌Yoshimura已经为新款SV650准备好的排气系统,另外估计悬挂和刹车系统的改装补品随后也会跟上,玩家们只要准备好钱包就可以了。

  3.启动
008.jpg
  一键启动在这个级别中也不算新鲜了,从最初的GSX-S1000上现在已经开始普及到更加入门的车型上。相比以前老款车型需要挂空挡捏离合才能着车的情况,铃木真的是“进步”了很多。

  PS,这一条纯属感慨下当年启动摩托车都要费点力气的年代。

  2.售价
009.jpg
  虽然对SV650的评价很高,但如果超过7,000美元估计铃木会后悔的,2014年Gladius以8,149美元的售价上市,市场反应就说明了一些问题。好在铃木最终发售的价格为6,999美元,这个价格非常合理,和售价6,990美元的雅马哈FZ-07有着非常接近的价格,看起来厮杀一场在所难免。

  1.引擎
010.jpg
  我已经夸了这款SV650不止一次,为什么?除了价格的问题之外就是这台发动机了,充沛的动力再加上出色的燃油经济性,对于一个玩家来说性能与经济性兼顾的车型真的不多。
扫描二维码关注e摩微信公众号

返回列表