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本田新“非双”会威胁GS的地位吗?

时间:2016/6/20  文章来源: 宝马摩托车主会

自从宝马用自己开创的GS系列打开了穿越车的大门,在世界范围内就形成了这类车型的风潮。当然GS也无愧于拥有他们的各种骑手。现在现在局势发生了一点变化。有一款来自本田被称作“非双”的车型也获得不不少的关注。非双这个名字是从本田过去的车型直接拿过来用的。过去的事情不提也罢,我们开门见山。
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在我看来输出85匹马力的800cc发动机是宝马穿越车产品线里边最成功的车型。因为重量可控,同时在非铺装路面的贴合性更好,驾驶更有信心。同时体型也谈不上小,所以想要的动力也能保证随叫随到。当然跟1200比,差距也是有的。但完全发挥出1200功用的车友又有几人呢?换一个角度,宝马的操控貌似相对占了优势,非常轻松。在很多车手来说都愿意把骑车看作一种悠闲的活动的年代,无疑又是加分项。所以从这点上让我们看看本田的非双是怎么做的?
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相比之下本田非双重量重了大约有25公斤。就像我之前提及的,非双的发动机排量更大,但是多出这么多重量我不知道合适不合适。当然本田在其他方面也作出了很多的改进。首先基本上非双相对老款车型基本可以说是脱胎换骨。而800只是做了一些外形上的小变化而已。另外一个我喜欢本田的原因是这次的非双装备了滑动式离合器。滑动离合器耐用只是其中一个特点,它还能减少你在快速释放离合器或者高转速时候的安全风险。滑动式离合器一般都是装备在运动车型上,可以让车手在压弯的时候还能顺利降档。这点上,要感谢本田的贴心设计。
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另外一个我觉得做的不错的地方是本田的风挡和整车设计。跟那些在意大利设计的非常夸张的造型不同,当把两辆车放在一起的时候,非双看起来非常平易近人,价格同样也很低调。而宝马就有一点高冷的感觉。哈哈,这也许就是所谓豪华车的感觉吧。
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005.jpg 本田输出94匹马力同时带有不限里程不限车主的保修非常吸引人。基于12999美金的基础售价,外加本田的可靠性口碑加持,这也许会给基础售价13895美金的F800GS造成威胁。同样对于其售价16495的R1200GS来说,也不必多言。实际上在我看来非双把自己跟F800G比较是明智的,相对R1200GS来说,非双的成本明显降低很多。非双大规模上市后到底表现如何,大家试目以待吧。
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