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CF650NK700公里骑行感受,简单爱爱不简单

时间:2016/6/28  文章来源: CFMOTO春风动力 作者:天齐

好多人问我,你为什么喜欢摩托车?骑行的时候,摩托车不能帮你遮风挡雨,也无法装载更多的东西,安全性也比不上汽车,你为什么要花一辆汽车的钱,去买一辆摩托车呢?我想,那是因为我喜欢自由的感觉吧。摩托车把我从铁壳中释放出来,让我能够更贴近大自然。人与人的交流更直接,更真诚,无论你是骑什么车,都会因为“喜欢摩托车”这个简单的原因,走到一起,所以他们的相处也更简单平等。
爱无需任何理由
哈喽大家好,我叫王天齐,车友们都叫我天齐,地地道道的泰安九零后。本来这辈子都无缘机车的我,在2014年春天,买了辆150CC的摩托车用来代步。阴差阳错,加入了“摩友之家”的车友群,这时我才真的发现,原来泰安有这么一批人,他们不分年龄,不分车型,靠车轮来丈量大地。
随后跟着车友们,参加了几次活动,刚会骑挡车半年的我,脑子里蹦出了一个惊人的想法:“我要换大排”。几经周转,收购了一辆二手的春风650TR(2012款)从此我与春风,结下了不解之缘。

但是由于驾驶技术的限制,对于眼前这个庞然大物,操控起来着实有点费劲。650TR这款车,长途骑行没得说,坐姿,稳定,动力输出,都能达到你的满意。但是市区代步,一点都不合适,庞大的身躯,四五百斤的车重,令我这个机车新手“闻车丧胆”。一度想放弃机车,直到2016年的春天,春风650NK2016款的上市公告,令我重新燃起了对机车的向往。

就是这张图,让我陶醉!首先第一件事,就是要赢得媳妇的同意(媳妇是财政大臣)我拿着宣传海报上的几张图片,给媳妇看,媳妇端详了10分钟,说出了我至今都激动万分的五个字“买白色的吧”。哈哈,果断联系泰安春升大厦,交定金,订车!

5月上旬订的车,期间一直和大厦的俞经理保持微信联系,追问车的发货情况(估计俞经理已经烦不胜烦了)5月底的一个周五,我正在上班,手机突然想起了俞经理的电话,我的车到了!当时激动的已经跳了起来。果断把好消息发到车友群里!第二天有空的,可以跟我一起去提车!
第二天上午,天气下着蒙蒙细雨,早早的,我就赶到了春升大厦。到了发现,几个车友比我都急,已经到了半个小时。有没有搞错,是我提车!你们激动什么 ... ...居然曹哥还给我买了两箱礼花。
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9点30分,伴随这三轮摩托车的轰鸣声,我的车像一头被锁在笼子里的猛兽,停在了我的面前。二话不说,拆箱!

一头猛兽的躯体,渐渐出现在我们的面前!

此时此刻唯有霸气二字,符合它的气质!
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新款的大灯,比起老款,更加入了几层科技感的魅力,带透镜的远光,LED的近光,珍珠白的雾光灯!

全新仪表盘的设计,大大提高了机车的档次。

2016款换成了博世的ECU,继承了650国宾的双动力系统。
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目前已经行驶了700公里,下面说一下我的骑行感受

操控:灵活小巧,拐弯顺畅,骑上它,你并不会感觉它是一辆650,反而更像一台小巧的250CC摩托车。

动力:比起2012款的春风650,动力输出更加细腻均匀,加油门换挡,是一个很平均柔和的提速感,速度均匀上升。

外观:不说了,有图为证

经济模式:经济模式状态下的这款车,更像一辆400CC的车,动力被限制,没有完全释放,提速感略微下降10%左右,但是整个动力输出,依然平顺,只不过4000转之前,似乎没有运动模式下来的更直接一些。

运动模式:运动模式的650,动力被完全释放,提速,降速,没有束缚,给你一种说到就到的动力感受。

总结运动模式与经济模式:其实相差并不大,动力相差大约10-15%左右

大灯:远光带有透镜,完全可以满足车友们夜骑的需求,近光为LED,照明效果不理想 。

缺点:3500-4500转会有共振,镜子会变模糊,而且油箱两侧的壳子,会有震动音(可以从网上买汽车消音棉,贴到外壳内侧,可以完全解决该问题)尾座短小,带人长途不舒服,但毕竟带人是少数,这个问题也可以忽略。

总结:

这是一辆动力与艺术完美结合的猛兽,尾段的收缩,使该车更加运动。重心下降,操控更加灵活,令我这个2年驾龄的新手也能自由驾驶。4000转的共振点希望可以解决,不过比起它的优点,这方面完全可以忽略!
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