返回列表 发帖

2017最受期待预购车型:宝马“小鸟”G310GS

时间:2016/12/12  文章来源: 摩极网

放眼2016年已经接近尾声,畅想2017,不管是准备买车还是准备换车的骑士,在2016年车界的炮轰乱炸都对预购车型失去了明确目标。   

2016年世界各大摩托车厂商蜂涌如潮,接连不断的推出新款各领域车型,让消费在欲掏腰包时又塞回去,“算了,在观望观望。”
001.jpg
今天我们就从小排量聊起,一开口,呼之欲出的恐怕就是“GSX250R”和“G310GS”,目前GSX250R已经上市,相信有部分车迷已经购买并骑了一段时间,那么再聊他就是那些做评测该做的事了,我们就暂且先放一边,谈谈对G310GS的期待吧。

印度制造                 
G310GS由德国设计,交付印度制造完成,并联同当地第三大的制造商TVS Motor company一起联手打造,品质令人放心。 原厂提供大量配件,包括低座和高座、泊车大架、行李箱桥码、29升或30升尾箱、12V插座、电话座、发热手筒、BMW GPS等等,可以说是“麻雀虽小五脏俱全”。   
现在许多摩托车厂商把工厂设置在南亚地区,而印度则是南亚地域最大的国家,廉价的劳动力及生产成本,可以有限的减少车辆出厂价格,而针对中国及周边国家的销售,也是非常有利的,“泰产”“印产”并不是廉价的代名词,但对于身处在“税务大国”的中国摩托车爱好者而言,减少关税就是省钱。

最小排量
002.jpg
水冷DOHC双单凸轮轴四气阀高性能引擎,缸径行程比例高达1.288,更是跑车化的over-square设定,有利转数急剧变化。峰值马力在9,500rpm有34hp,扭力在7,500rpm有2.85kg-m,极速达到143km/h,比G3 10 R少了2km。
003.jpg
引擎内置平衡轴减震、内部零件经过DLC涂层特别处理,更耐磨更抗高温和减低阻力,减少动力流失。 不过G 310 GS的重量比起G 310 R重了11.5kg,但仍只是170kg,仍然很轻巧。所以34hp和2.85kg-m出力数值,完全足够正常使用。
004.jpg
水冷单缸引擎排气量只有313cc,以WMTC模式计算,每升电油可跑33公里左右这是相当经济省油的,成为BMW近代向下突破500cc排气量下限的新方向。G310R的推出上限是大哥S1000R,依此,G310GS的大哥就R1200GS了。

车架设计及配置简介
005.jpg
更特别值得留意是G310R的单缸引擎,比起传统引擎摆放位置完全不同。新车引擎盘顶以180度反转让进气阀在前方,排气分支管喉在后方。

引擎本体向后倾斜以减低高度。所以前叉往后的位置,不会见到有排气分支管从引擎露出来。这个设计有利缩短车架长度,在同一轴距的设定之下,就可以把后摇臂拉长,提升操控。    

既然G 310 GS的是向同厂大哥水鸟R 1200 GS致敬,所以新车轮圈尺寸和避震行程也必需和街车G 310 R不同。
006.jpg
GS轮圈虽然仍是合金轮圈,但头轮直径由17寸增至19寸,前后对胎尺寸分别是110/80-R19和150/70-R17。 41mm直径的不可调倒置前叉及预载可调的后避震,前后避震行程都是180mm。

乘坐高度
           
对于许多车友来说,车辆的乘坐高度都作为选车条件中的一项,类似于购买汽车时对内部空间大小的要求一样。G310 GS座高是835mm,比起G 310R的785mm高出一截,和1200水鸟最低座高850mm只差15mm。轴距也由G310R的1374mm,增至1420mm,提升驾驶操控。
007.jpg
说了这么多,又是印产,又是单缸,价格呢?即使他是310,但价格肯定依旧很宝马!但对于宝马的品质而言,想必推出价格应该是在国内大部分车友的接受范围内的。期待2017了吧!骑着“小鸟”追“大鸟”!
扫描二维码关注e摩微信公众号

返回列表