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川崎入门旅行车Versys-X 300试驾 舒适性突出

时间:2017/5/4  文章来源: 达摩院 作者:cycleworld

近年,随着旅行拉力车市场不断升温和细分,国内外市场上涌现出不少优质的旅行拉力车,而且不少厂家都瞄准并发力入门排量的旅行拉力车,抢占这一块战略高地。

而今天达摩院小编为大家带来2017款川崎Versys-X 300 入门旅行车的相关评测。为什么要选它,因为它极有可能在短期内引入到国内市场。
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川崎Versys-X 300虽然被定义入门级旅行车,但是舒适性并不比前辈Versys-X 650和 Versys-X 1000差,而且Versys-X 300便利性和多功能性也许会吸引不少新老车手。

国外车媒在美国犹他州南部的国家森林公园,对2017款川崎Versys-X 300 进行了相关的评测。
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2017款川崎Versys-X 300有两个版本,售价分别为普通版$ 5,399(约3.7万人民币)和 ABS版$ 5,699(约3.9万人民币)。颜色选择包括糖果灰绿色/金属石墨灰色和金属石墨灰色。

在动力方面,Versys-X 300采用节能型8气门,水冷296cc排气量的直列双缸发动机,发动机与Ninja 300相似,但是调整了气门的形状(进气道和排气道),使其更适合川崎的Versys平台。

双节流阀燃油喷射系统提供了清脆的油门响应,从低转速到12,750 rpm切断的转速限制器非常线性。辅助离合器具有方便的杠杆作用,这种刚性安装的平衡发动机在6500 rpm下动力输出十分平滑,但偶尔会有轻微的震动通过把手传递到骑士处。

当发动机转速达到9500 rpm(80英里/小时),Versys-X 300给人的感觉仍然相对平稳,只是在这个森林公园的温度太低,以致高速骑行的时候,会让你觉得有点冷。
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Versys-X 300的挡风玻璃提供良好的覆盖,测试者在清晨的时候骑行,由于温度相对比较低,手和屁股都冻得发僵,但是上半身却没有感觉不舒服。

主驾座椅和一英寸高的ERGO-FIT副座椅之间的多次互换使测试者有些冲突。虽然坐在座椅上能够很好地档着迎面扑来风,但是坐垫比较低和薄。达到了相对较低的32.1英寸(约810mm)座椅高度。当然, 这个高度或许更加迎合亚洲人的身高设定。
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虽然只做了少量的轻型砾石骑行,但是Versys-X 300给人印象深刻的稳定性。

凭借其前19英寸和后17英寸辐条轮组合,以及41mm Showa前叉提供5.1英寸的行程,以及预负载可调的Uni-Trak提供5.7英寸行程。前后两个减震都经过良好的调教,为相当程度的转弯提供了充足的支撑和阻尼控制。让测试者过轻型砾石路面显得十分有信心。

在刹车制动方面,Versys-X 300的前制动器为单碟刹盘,在干燥的轻型砾石骑行时候,测试者需要较为用力地紧握刹车来制动。考虑到这款车的栽负能力和市场定位,这样的效果也是让测试者比较满意。
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总体来说,川崎Versys-X 300在同排量车型的价格当中具有一定优势,而且其多功能性和舒适性同样表现出色。
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Nissin活塞卡钳加上290mm花瓣盘,前IRC Trail Winner轮胎尺寸为100 / 90x19。仪表台显示的数据相当丰富。多功能液晶显示功能包括:速度计,档位,里程表,双行程表,剩余油量,当前燃油消耗,平均油耗,冷却液温度,等功能。
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