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AEON ELITE 300R 台媒深度评测

时间:2017/8/15  文章来源: 小老婆汽机车资讯网 作者:金旺男

十项有感升级

在广听经销商及使用车主的建议后,这次AEON宏佳腾机车可是下了重本优化ELITE 300车系,
最终决定冠上「R」的字号,以凸显ELITE 300车系中最强的版本。
由厂商提供的资料来看,这次ELITE 300R有十项重大的优化项目,让大叔来细数给各位看看。
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一 升级Frando 辐射式对向四活塞卡钳

由原先的六活塞卡钳升级更为轻量化的四活塞卡钳,这颗卡钳由国内知名厂商Frando代工生产。轻量化的卡钳能有效降低簧下重量,同时维持原有的煞车力道。而且,卡钳座重新开模製作,与前叉一体式的卡钳座,比起原有的转接座设计,更能充分发挥辐射式卡钳的制动力道。
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活塞大小约为30.2mm。
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固定座孔距为85mm,与一般常见的100mm、108mm相比,算是较为特殊的孔距。
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来令片为双片式。
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二 265mm加大浮动碟

为了降低高速煞车时产生的高温让制动碟盘变形的机率,AEON也将前碟盘升级为265mm的浮动式碟盘。不只加大尺寸,同时也透过浮动式设计,降低变形机率及增加散热效率。
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三 全新升级37mm前避震

为了能对应升级后的前制动系统,AEON的工程师同样针对前叉下了一番功夫,除了将前叉内管增加至37mm的尺寸外,更将三角台做了变更。
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实实在在的37mm前叉芯!
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试乘会上提供的PPT可以更清楚看出与前代的差异性。
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升级后的前叉,内管不仅从原有的35mm加大至37mm,三角台结构也跟著加强,当然重量也增加了1.2kg之多。
不过,一般而言,车辆不是越轻越好,怎麽会有反其道而行的呢?
这个部分,容大叔等会儿再详述。

四 后碟煞升级

前煞车都升级了,后煞车自然也不能放过。

AEON考量到前后煞车的配重,将后煞车一併升级为单向双活塞卡钳,这样一来前后制动力道匹配较为平均。
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双活塞卡钳将整个后摇臂塞得满满的,视觉上相当惊人。
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后煞车活塞尺寸约为25.4mm。
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来令片材质未明,不过制动力道尚属犀利。
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后碟盘採用固定碟的方式,尺寸为256mm,直逼前碟盘的大小!厚度则为5mm。
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五 加大煞车油缸及多段可调拉杆

对应到升级后的前、后煞车系统,煞车油缸也同样加大。除了加大油缸外,在油缸外部也有雷射雕刻的「AEON」字样。
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前后煞车拉杆也升级成与进口重机相似的可调式拉杆。四段可调设计,这样手小或是手大的车主不必再迁就拉杆的距离了。
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前后煞车都有具备可调机构。
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六 全新大型多彩仪表

ELITE 300E的仪表总让人有种阳春麵的感受,虽说该有的资讯都没有少,不过过于单调的显示总是与性能车款擦边而过。为了强调ELITE 300R的运动属性,AEON工程师特别将仪表更换,将液晶萤幕放大,不仅整体视觉加分,多彩的显示屏幕让识别度更为鲜明。
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转速表也由黑底变为更具运动气息的白底黑字,红线区由8000转开始直到10000转为止。电瓶电压的资讯也是此次升级的重点,多了这项资讯,车主更能掌握车辆的状况。
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七 隐藏式油箱盖
有关于ELITE 300E的外露式油箱盖,这次ELITE 300R则效法同门师兄3D-350,采用隐藏式的加油口,不仅增加美观,也减少上下车时误踢油箱盖的风险。
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虽然与3D-350一样的设置,不过就得多一道用钥匙开油箱盖的动作了。
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八 双色漆面涂装

AEON受PAGANI之邀,与AMG、PIRELLI等大厂一同赞助首次挑战2017 BLANCPAIN GT亚洲赛事的GruppeM Racing车队,
同步推出全新升级之ELITE300R车款,并以联名姿态,正式公开。
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为了彰显R版的运动气息,AEON选择了近年来很夯的消光黑为底色,搭配亮色系的烤漆涂装,营造出饶富赛车风格的动感外观。
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九 ELITE 300R专属铝合金踏板

R版专属的铝合金脚踏饰板,除了增加骑乘时脚底的防滑能力外,同时更增添冷冽的金属气息。
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十 ELITE专属造型可拆式后靠背

虽然ELITE 300R的运动气息相当强烈,不过AEON仍旧考量到后座乘客的需求,为此工程师设计了可拆卸的后靠背,让ELITE 300R这铁汉也能有柔情的一面。后靠背材质为高密度发泡橡胶,对于后座乘客的腰部支撑相当良好。
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如果不需要后靠背,只需两颗螺丝即可拆卸,相当便利。
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