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2023年1月中大排摩托产销情况

小诸葛聊摩托 时间:2023/2/21

据中国摩托车商会数据,2023年1月国内250cc排量以上中大排量摩托车销售2.44万辆,同比-13.6%,环比-6.2%。

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分析与判断:

行业:1月符合预期,预计23年行业30-40%增速。


春节假期+传统淡季影响,1月中大排出货符合预期。据中国摩托车商会数据,2023年1月国内250cc排量以上中大排量摩托车销售2.44万辆,同比-13.6%,环比-6.2%,同环比均出现下滑,预计主因2023年春节假期前置,影响生产、销售近半月时间。

但从2月开始,我们预计行业增速将呈现较快增长:

1)供给层面,年后主流车企纷纷对2023年新车进行预热,部分2022年底上市车型已陆续终端交付;

2)需求层面,2月完整月度销售(对应2022年2月春节假期低基数),3月起行业逐步迎来传统销售旺季。

商会进一步拆分250cc排量以上销量,预计2023年中大排行业增速30-40%。2023年1月起,摩托车商会对250cc排量以上销量进一步拆分为250-400(含)cc、400-500(含)cc、500-800(含)cc以及800cc以上四大排量,明晰入门、中、大、超大排产品定位。

在1月250cc排量以上车型合计2.44万辆销售中,上述四排量段销量分别1.79、0.29、0.34、0.02万辆,虽入门级排量段仍为销售主力,但400cc排量以上增长迅速,部分体现摩托车玩家排量向上升级需求。后续考虑摩托车文化的进一步形成、新兴消费群体升级置换需求释放以及禁限摩政策的边际改善,预计2023年行业增速30-40%,持续推荐中大排摩托车赛道。

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春风:两轮产品大年开启四轮需求仍然稳健

两轮摩托车:据中国摩托车商会数据,1月春风250cc以上销量0.43万辆,同比+35.3%,环比-26.3%,月度市占率水平提升至17.7%,且在400-500(含)cc、500-800(含)cc以及800cc以上三个排量均录得销量第一,体现强品牌力以及2022年下半年以来的产品结构升级。若考虑250cc,1月春风250cc(含)及以上销量0.60万辆,同比+21.6%,环比-20.3%。

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钱江:产品定义能力提升明显表现优于行业

产品定义能力提升明显,销量表现优于行业。据中国摩托车商会数据,1月钱江250cc以上销量0.66万辆,同比-2.2%,环比+86.1%,表现继续优于行业,预计主要源于新车闪350出货促进。2022年公司产品定义能力提升明显,闪300S及赛600较好契合消费者车型偏好变化及仿赛排量升级趋势,同级别核心竞品车型较少,需求延续确定性强。展望2023年,赛450、闪350、鸿150等均存一定爆款潜质,有望进一步抬升销量。

隆鑫通用:份额相对稳定

据中国摩托车商会数据,1月隆鑫250cc以上销量0.33万辆,同比+2.9%,环比+29.2%。无极品牌2023年多款新车推出,SR4 MAX(350cc大踏板)、RR525(仿赛)等车型丰富产品矩阵,均具一定爆款潜质;电动品牌茵未旗下首款车型Real5T(高端电动踏板)亦于2022年底首批量产下线。

宗申动力:中大排增长强劲

据中国摩托车商会数据,1月宗申250cc以上销量0.31万辆,同比+9.3%,环比+30.3%,宗申赛科龙2023年新品密集发布,RT3炙手可热,RE560去年底开售,RC401等车型丰富产品矩阵,赛科龙中大排制造等方面的努力正在得到市场的正面回应。另一方面,宗申旗下的新能源品牌产品森蓝ES5逐步交付用户,宗申40周年的促销活动也见到了市场成效!

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五本&新本:销售下滑明显,对自主品牌影响相对有限

据中国摩托车商会数据,五本1月250cc以上销量0.07万辆,同比-55.7%,环比-38.0%;新本1月250cc以上销量0.08万辆,同比-37.9,环比-22.4%。自2021年5月稳定出货以来,本田份额基本维持10-20%区间,2022年9月新推CBR400R、新款CM300两款新车。对于本田国产影响,我们仍延续此前判断,即对自主品牌短期影响相对有限,主因两者售价、定位尚存差异,但中长期看自主品牌能否提升品牌、品控将成为竞争关键。

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