来源：全球摩托车网 2010-11-22
兵器摩托整合为契机，以国Ⅲ技术为先导，今年以来，嘉陵新一代国Ⅲ核心产品“金悍王JH150-7、新独狼JH150-6、好帅JL125-8、好俊JL125-9”等相继上市，“金悍王JH200-7、翼侠JH200GY”等概念车型纷纷亮相，JH600改进车型正在抓紧研制，引发了行业对中大排量车新一轮的热议。据嘉陵负责人介绍，根据兵装集团的战略部署，嘉陵对摩托车产业实施了新的战略规划和转型升级，未来的发展目标就是走中大排量摩托车之路。
嘉陵30年的发展历史，从1979年第一辆嘉陵CJ50型摩托车诞生到JH600的开发生产，尤其是近年来，嘉陵通过技术的升级换代和产品谱系的扩展，整个谱系“3+X”（3是指“好、悍、狼”系列产品；X是指特色产品，如翼侠、街火、JH600等）的构建完成，实现了嘉陵从小排量到中大排量的巨大突破，向世人展示了一个独具嘉陵特色的军民完美融合的成功典范。
1979年9月15日，嘉陵成功研制出第一辆嘉陵摩托车
30年艰辛历程 跨越一个个台阶
嘉陵第一辆民用摩托车，引导行业高速发展。30年前，嘉陵用4个半月的时间，造出了全国第一辆民用摩托车——CJ50型摩托车。30年来，嘉陵已经拥有了1800万的消费者，摩托车排量从50CC到600CC数百款车型，让用户有了更广泛的选择。
1979年4月20日，嘉陵组建摩托车研究所，在一无技术资料图纸；二无专用设备；三无原材料的情况下， 9月15日成功组装第一辆“嘉陵”民用摩托车，诞生了首辆中国民用摩托，嘉陵人自豪地称它为“争气车”。1980年，嘉陵摩托车投放市场后，立即引起强烈反响，中国大地上便刮起了“嘉陵旋风”，以致于在很长一段时间内“嘉陵”成了摩托车的代名词。1981年，嘉陵与世界上最大的摩托车生产企业——日本本田公司开展技术合作，奠定了自己在国内摩托车行业技术领先的地位，然后在国内首创摩托车经济联合体，壮大经济实力，上档次上规模，迅速占领全国摩托车市场的半壁河山。1987年，组建中国嘉陵集团，成为国家首批55家试点企业集团之后，嘉陵迅速发展壮大，建立了一条快速、持续、健康的发展扩张之路。2006年6月，国内首款具有自主知识产权的最大排量两轮摩托车——嘉陵JH600上市。这款集成了四气门电喷技术、欧Ⅲ排放、自我诊断、170公里极速等多项国内第一的大排量车。
2008年4月25日首批以133发动机技术平台的新标版产品上市，嘉陵对新产品注入全新的经营理念和战略调整，陆续推出“狼”、“悍”、“火”、“好”等四个系列新产品。2010年，借兵装摩托整合和实施国Ⅲ为契机，嘉陵正坚定不移地迈向中大排量之路。
2007年3月,嘉陵JH600大排量车在新疆参加了穿越沙漠的国际环塔比赛
在2008年北京奥运会上,嘉陵大排量车成为安全保卫车,为奥运会保驾护航
思路决定出路 理念引导需求
进入21世纪，摩托车行业逐步走向成熟、规范、理性的竞争轨道，产品同质化趋势日益严峻，嘉陵越来越深刻地认识到只有具有差异性的产品才有竞争力，而这种差异性体现出来就是产品要满足用户的利益期望值，具有一种为用户所期望的独特的价值个性。嘉陵所推崇的是价值战，靠自己真正的实力、产品来追求价值的提升，这样也可以引导消费理念。
嘉陵之所以走中大排量的技术路线，之所以把用户定位在中高端群体，是因为这部分用户群正在崛起。而这些正在崛起的用户群对高端产品的需求，对行业具有一种引导性，这种引导性往往可以推动产业技术的升级。作为行业内的代表性企业，嘉陵想继续占领行业的制高点，就必须对部分用户群进行重视，并通过自己的产业调整来满足他们的需求。当然这部分用户群体并不仅仅局限在城市，在一些经济水平比较高的农村市场，也能看到他们的存在。因而，嘉陵的中大排量技术路线也同样包括他们。中国的农村市场非常广大，同时农村市场的差异性也非常大。如东南沿海地区的农村市场与西北的农村市场就是两个不同的概念。目前，在我国一些比较发达的地区，那里的农村市场正逐步兴起一部分高消费群体，他们对中高端摩托车产品表现出强烈的呼吁与需求，对于一个摩托车企业，谁能够将自己的产品做好，谁能占领这块领地，它就会占领一个非常诱人的商机。中高端产品也可以在农村市场对低端产品起到渗透的作用。嘉陵走中大排量的技术路线，还有另一个重要原因。目前我国的摩托车行业正处在一种低水平的同质化竞争层面，这会降低整个行业的利润水平，使行业缺乏发展的后劲。企业必须依托技术进步和产品的改善来改变这种局面。一个企业如果没有自己的高端市场，长此以往，再大的品牌也会轰然倒塌。所以嘉陵走中大排量技术路线，是迫在眉睫，走这种路线，也是嘉陵品牌路线的一部分。
大排量摩托车开发背景
技术落后，一直是我国摩托车行业最致命的软肋。因为技术限制，我国摩托车生产技术水平仍停留在中小排量低档车阶段，大排量高档车一直被国外摩托车企业垄断着，社会上一部分车迷很难认同国内企业能生产出高端产品来，于是都成为日系、欧美系的崇拜者和向往者。
因为国内企业长期停滞在低端生产，使小排量摩托车产量庞大而形成恶性竞争，利润空间非常小。在开发成本和难度日益增加的情况下，企业要走出同质化，就必须产品多样化。现在许多企业将目标瞄准利润空间较高的欧美高端市场，但技术的缺乏以及日本四大家在合资合作上的保守，进展颇为曲折。我国摩托车企业要根据国际市场特别是欧美市场需求，要在技术上要有所突破和创新，开发生产高质量的大排量摩托车。从长远发展看，不断提升技术，进行技术改革创新，也是企业实现长远发展目标重要步伐。
金悍王JH200-7
我国摩托车的功能绝大部分是用做代步工具，而在国际上，特别是欧美各国摩托车却是娱乐性、运动性、休闲性产品，大排量、四冲程发动机、多功能豪华摩托车是主流。随着国内轿车逐渐的普及，低端摩托车市场正趋向萎缩，市场空间走向高端已是必然趋势。我国的大排量摩托车也有着前景良好的两个市场。据专业人士分析，在国内，价格在2万-3万区间的摩托车消费者至少以十数万计，国内市场上大排量摩托车的主要对手就是小排量汽车，主要是来自在2万-5万价格区间的微车。至于国外市场，从一些中国摩托车品牌已经成功进入欧美市场被欧美的消费者认识和接受来看，大排量摩托车跟进将是很自然的事情。从国内外产品的价格也可以看到，大排量摩托车所产生的利润也是相当可观的。去年，我国摩托车的产销量均超过了2100万辆，可是整个行业的产值不过856.76亿元，而美国哈雷．戴维森公司去年全年虽然只生产35万辆，但全年收入为58亿美元，且其利润达10亿多美元。
高端摩托车消费正在形成行业的新宠
长期以来，我国将摩托车当作“代步工具”来生产，这也是企业的逐利性使然。但随着经济的发展，人们收入的增多，有钱富裕的爱车群体数量正在膨胀。摩托车企业要抓住这个潜在消费群体，就需要不仅是把摩托车当“代步工具”来生产，而要把摩托车制造成用来享受、休闲、收藏的产品。中国造“大排量”，它也是国民的一种情结。正是这种情结成为了国产大排量摩托车开发的民间动力。研制大排量摩托车对提升企业综合实力，带动民族工业发展都具有重要意义。
近年来，随着来自摩托车企业的各种动态不断涌现，使“大排量”热潮的端倪逐渐显露出来。随着各个企业大排量摩托车的次第面世，催生了一个新行业发展方向，使行业另一轮竞争悄悄地火热起来。事实上，没有任何整车企业对国产大排量摩托车的前景持怀疑态度，一些企业没有立即上马生产，是有对技术、市场以及政策环境等因素的考虑。但是这个契机迫使众多企业加紧了大排量摩托车的研发、量产步伐。
如今，大排量摩托车已成为摩托车行业的新宠，代表着高档摩托车的发展方向。面对行业内这种“大排量”潮动，企业应当审时度势，突破阻拦，先行一步，找回推动的利润空间，从而占据未来市场主动权，使企业走向长足发展。同时，通过这次技术升级契机，冲决行业发展的堰塞，助推我国摩托车业攀上新高峰，提高我国摩托车业的国际竞争力和影响。
重庆市市长黄奇帆在参观嘉陵大排量产品
摩托车生产线
600排量的开发，嘉陵被誉为“中国的哈雷”
嘉陵研发600cc排量的高端产品是自身发展的需要，同时也是嘉陵二十多年来在研发、工程、品控等方面不断技术积累的必然结果。早在2001年，嘉陵就开始寻求与国际上最先进、实力最强的公司进行合作，开发大排量的摩托车发动机。经过与世界几大巨头的比较竞争，最终选择了奥地利的AVL公司进行合作。嘉陵参与了全程研制和开发，在研发中，公司充分利用国内外的各种资源和技术储备，组建起SED即市场制造和研究融合一体的高水平团队，充分把握用户和市场的真实需要，整个设计过程在全三维设计背景下进行，展开有效的CAE分析，关键技术通过与国际设计公司国内著名研究院所展开深入的技术合作。经过3年的攻关，嘉陵JH600样车在2004年的广州车展亮相，引起了中国市场的极大兴奋，时隔不到半年，嘉陵于2005年4月就实现了600CC摩托车的下线生产，这种效率和竞争意识不仅让国人自豪，连国外竞争者都感到惊叹。
嘉陵JH600摩托车是目前国内第一辆自行设计生产拥有自主知识产权的两轮大排量水冷型用车，该车具有大排量摩托车的雄健感与速度感，整体造型流畅协调，优良的人机工程设计融入了大量人性化与视觉化元素，驾乘舒适亲切，同时操纵灵活，使驾乘者获得一种人、车与自然融入一体的感觉。JH600整车采用了前后盘式制动，减震性能优良，具有强劲的爬坡能力和极好的加速性能，最高车速达到170km/h；采用四气门水冷发动机和闭环电喷系统，最大功率达到30kw,排放达到欧洲3号水平；大型的综合显示仪表盘面布置不仅具有良好的视觉效应，更是显示您所需要的各种信息；多曲面反射水晶式双前照灯，展现整车的豪华与灵气，40000cd的照度让驾驶者在夜间视野十分开阔。
通过600CC车的开发，嘉陵逐步形成了在高性能大排量摩托车发动机上的开发研制能力，在国内摩托车行业的大排量摩托车产品研发方面占据了技术制高点。对企业来说取得了四大突破：第一，嘉陵产品价值得到了突破；第二，产品的复杂程度得到突破，这个产品的零件数超过1万个；第三，产品的技术应用跨出了摩托车行业，实现摩托车技术、汽车技术、装甲车技术的总和应用，集成创新；第四，突破了产品从发现需求到提供需求的全过程开发流程。
驻港部队官兵驾驶嘉陵JH600三轮车
以JH600为敲门砖，嘉陵实施“走出去战略”
除了国内市场外，嘉陵JH600的最大目标市场实际上是欧美市场。嘉陵有关负责人说：“我们要通过不断地满足个性需求来实现产业升级，加快‘走出去’战略的实施。”欧美市场一直是世界著名摩托车企业的天下。要进入欧美市场，不仅有市场是否接受的问题，首先的问题就是认证方面的门槛，这是一个很高的门槛。因此，要进入欧美市场，需要有比较强的综合实力。而之前，几乎没有国产大排量在欧美销售的先例。嘉陵之前有很多欧美的客户，以前是卖嘉陵的踏板车的。现在，JH600的批量生产，表明中国也能生产大排量。同时JH600摩托车具有公路车和越野车的双重性格，适应各种城市道路和乡村道路，是欧洲发达国家大排量摩托车的流行趋势。目前，多家欧洲商家采购了JH600摩托车。推出大排量对于嘉陵来说，意义在于不仅可以实现技术升级，同时还能树立一个全新的品牌形象。当然，更重要的是也许是，由于国内小排量的恶性价格战，嘉陵在逐步地退出有量无价的低端市场，从国内品牌的竞争中走出来，利用技术门槛来阻挡跟随者，凭借着成本优势参与国际竞争。
推出主力车型，实现向中大排量突破
2008年4月，嘉陵首批30周年新标版产品在重庆上市。推出以133发动机技术平台的新标版产品，是嘉陵嘉陵核心技术升级的集中体现，是集嘉陵“军转民”30年摩托车研发制造经验之大成。新标版产品其所搭载的“DLN133”发动机是嘉陵成功运用和移植与奥地利AVL公司合作开发大排量摩托车所掌握的发动机优化和分析技术，并将其进行扩展和突破后所开发的中国第一款原创全新智能化发动机。产品整体实用价值得到大幅提升：创新HDEI数字式高能量点火、超级轻量化低摩擦设计、SP扩散式爆燃技术，突破性提升发动机综合性能；原创全新车架、稳固架体强度、强化经济耐用、改善操控性能、改良安全细节，全面优化车体各项实用性能指标。
2010年10月，嘉陵以133发动机技术平台又推出了新一代国Ⅲ核心产品“金悍王JH150-7、新独狼JH150-6”等。这是嘉陵向中大排量突破的使命性车型，也是嘉陵未来发展方向的主力车型。其中“金悍王JH150-7”这款产品造型饱满紧凑，线条流畅、富有动感，外形时尚，该车的发动机带有平衡轴配置，输出功率为9000瓦，是国内相同排量车型动力最强劲的一款国Ⅲ车，它的上市必将引领国内摩托车行业的新一轮潮流；“新独狼JH150-6”在原125排量的独狼车基础上对技术和性能有进一步提升。这款车油箱最大容量达到16升，车架经过针对性的强化，前后减震系统也经过优化，适应消费者尤其是丘陵和山地的用户对载人、载货方面的要求。“好帅JL125-8”被称为“弯梁中的骑士车”，全新外观，运动感十足，能满足用户对运动车型和动力车型的要求。“好俊JL125-9”是一款X-OVER的跨界车，它集合了“骑士车的动力，弯梁车的油耗，踏板车的舒适和实用”等特点，即具有动力强劲，油耗最低，方便实用等优点。
向中大排量摩托车进军，嘉陵已走出了坚实的步伐，尽管使命还任重道远，但我们相信未来的前景一定会更加光明。 | 
发表于 2010-11-23 08:51
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