转子引擎再起风云 新车型推重比高达1:1.47

追风

时间：2018/1/3  文章来源： MOTO

竞争就是比较。比赛就是被规范的竞争。在赛事规则里，很多人绞尽脑汁。方向对了就是一种破坏性创新，方向错了就只会变成钻漏洞。

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2018-1-4 09:04

各类摩托车赛事中，机械部分规范通常以排气量、汽缸数量、车重为大项。这些规定让车手有了公平的基础。也让工程师有属于自己的舞台。

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但是有时想法完全会颠覆规则，通常不是整体改变，就是那样的想法会被封禁，被认为疯狂。

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转子引擎就是这样的例子。汽车界转子火种像是风中残烛。而摩托车界，则只剩下一堆灰烬。不过我想大家都低估了这堆灰烬闷烧的温度。现在他冒出了一个火花“Crighton CR700P”

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他是一台赛车，一台2017年实车贩售的Crighton CR700P。既然是赛车，他就必须面最激烈的竞争，哪怕是规格表上的。好在700cc的双转子引擎，为这台车打赢第一个在纸上的竞争，那就是规格表！

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Crighton CR700P是一台136kg200匹马力的赛车，能拥有这样夸张的马力重量比，难得引擎除了扮演的角色在马力与重量都是加分的。136kg跟结构极为紧凑的转子引擎脱不了关系；而小排量大马力本来就是转子引擎的拿手好戏。

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Crighton，这个品牌其实就是工程师自己的名字Brian Crighton。这位工程师来头可不小，摩托车史上最后一台拿下冠军的转子摩托车就是出于他之手，在1994年横扫BSB赛事拿下冠军后，那已被遗忘的RCW588。

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可是关于转子车的称霸故事通常很难有续集。以往是主办方见不得你好，这次是Norton倒了。而原本在Norton旗下的转子引擎后续开发也就胎死腹中。

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所以Crighton CR700P可以说是名门之后，类型又是超稀有的转子引擎；可以说是货真价实的贵族啊！但是未来会不会有车队采用这台车站上颁奖台呢？大家拭目以待吧！

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