来源：全球摩托车网 熊道辉 2010-12-23
同堂议形势，举会谋发展。
2010年12月19日，以“新力量，新格局”为主题的“重庆牌”摩托2011年全国经销商年会”，在重庆渝州宾馆隆重举行。来自重庆、四川、陕西等地的“重庆”牌摩托300多名经销商代表，在融融的气氛中，与重庆南方摩托车销售有限责任公司副总经理、重庆建设销售有限责任公司总经理文洪先生，重庆建设销售有限责任公司常务副总经理杨军先生及重庆南方摩托车销售有限责任公司市场策划部、重庆建设销售有限责任公司重庆牌营业部的领导欢聚一堂，共同回顾“重庆牌”摩托发展的2010 年、共享2010年团结奋斗取得丰硕成果的喜悦与激情，认真分析中国摩托车行业形势，特别是重庆品牌当前面临的机遇和挑战，商讨赢战2011年，谋划开创2011年“重庆牌”摩托车营销新局面的大计良策。
重庆建设摩托车股份公司拥有的“重庆牌”牌摩托车，作为我国摩托车行业唯一以地名“重庆”命名、并于1981年由改革开放总设计师邓小平亲笔题名的“重庆牌”摩托车，从一开始就与日本雅马哈结下了难解之缘，在引进、吸收、消化、创新雅马哈技术的基础上，逐渐发展成长为行业响当当的品牌。
走过几年民营化经营之路后，“重庆牌”摩托于2007年重新回归建设工业，走上了与“建设”牌摩托比翼起飞的双品牌运作之路。回归建设三年来，“重庆牌”摩托车依托建设“五芯”动力平台，全线搭载国内先进的YB平衡动力静音发动机，以高起点、高品质、丰富的产品阵营参与市场竞争，发展优势突出，在激烈的市场竞争中表现出勃勃生机。
重庆建设销售有限责任公司常务副总经理杨军作主题讲话
相关领导发言
相关领导发言
火爆的现场认购
● 迎难而上 销量实现20%增长
2010年，中国摩托车行业充满变数的一年，这一年，行业形势呈现以下发展态势——
国内经济形势日渐好转，中国摩托车工业总体呈平稳发展态势；国家“国三”标准的如约实施，促使了企业和经销商大量储备“国二”车，剌激了上半年产、销、存的快速增长；
市场竞争更加激烈，各企业采取多种促销手段抢占市场，合资品牌上半年呈现出了强劲的增长势头，占有率普遍提产；下半年由于“国三”上市影响，产销率环比呈现出明显下降；八月份以后市场观望气氛浓烈，“国二”产品渠道出货日渐困难，“国三”产品由于价格高而销售形势不容乐观，销售未形成主流。
2010年，亦是建设与雅马哈精诚合作的28周年，是建设牌摩托YBF 和重庆牌摩托CYF劲燃动力平台实现动力革命的一年。这一年，面对充满考验与挑战的市场形势，“重庆牌”摩托在建设销售公司统一领导下，深入推进“12345”营销工作方针，积极响应国家节能减排号召，以技术领先为突破，开展了一系列行之有效的市场促销和新产品推广活动；这一年，“重庆牌”摩托依托先进的雅马哈技术动力平台，审时度势，果断出击，确保了“重庆”牌摩托受“国三”切换，很多品牌还在徘徊观望，甚至行业整体销量大幅下滑时，抢得市场先机，迎来逆市飞扬，全年销售实现同比20%的增长，在竞争对手面前表现出了明显的技术优势。
● 审时度势 认清形势明确方向
当业绩已成过去，不断进取的“重庆牌”经销商们，将关注的目光聚焦到了2011年上。
与会商家从重庆南方摩托车销售有限责任公司、重庆建设销售有限责任公司等几位领导的大会讲话中，从展示出的“重庆牌”一款款“国三”产品中，从纪录不断刷新的火爆现场认购中，更加认清了形势，统一了思想，明确了方向，坚定了自己“携手建设终不悔，做好重庆攀新高”的信心与决心。
2011年，中国摩托车行业各品牌，无一例外的都得面对这样一个事实：原材料涨价预期，成本压力增加，供应商集中度提升，部份处于垄断地位；供应商品牌（如轮胎、电瓶），对整车销售有一定影响；“国三”标准实施，行业集中度进一步提升；骨干企业和合资企业发展势头上升；弱势品牌退出加快；国家政策逐步规范，门坎进一步提高，新进入难度提升，基本上不会有再进入者；品牌动力性、舒适性、时尚感加强；受“国三”成本影响，合资品牌价格走向不明确，短期内对国内品牌难以形成价格冲击；电动自行车、电动摩托车挤压低端摩托车销量，经济型轿车价格走低，对摩托车市场有较大冲击……
2011年，摩托车“下乡”政策实施对销售拉动有限，预计“国三”实施对整体市场销量有一定的影响，2011年后会有恢复，2015年预计能够恢复到1100—1300万台，此后会持续平稳几年；消费者趋势会从60、70后消费群体，向80、90后过渡；消费趋势呈现品牌化、个性化、潮流化、品质化；消费潮流趋势将更接受注重年轻、时尚主流元素的宣传，对新兴媒体特别是网络媒体的接受；城市化建设进程会对摩托车消费需求产生一定影响，对摩托车市场正贡献，并进一步推进竞争向品牌化技术升级……
2011年，希望与困难同在，机遇与挑战同存，“重庆”牌摩托车经销商们，将不断进取，勇敢面对，夺取2011年新的业绩！
● 把握机遇 重庆牌摩托借势发力
在国家经济的发展、“村村通”工程的实施、城镇化建设的加快，国家西部大开发战略的进一步推进、西部市场的崛起等一系列利好因素的综合造势，2011年，我国摩托车产销量，必将进一步突破国际金融危机带来的负面影响，而进入平稳发展的态势。
从目前市场竞争格局看，“国三”时代竞争将更加激烈，几个合资品牌将借其品牌、品质优势，在市场销售上会更加强势，市场会呈现出强者更强，弱者更弱的局面；二、三线品牌加速退市，行业集中度会越来越高，会很快出现从诸子百家到战国七雄的局面；市场竞争的压力必然催生行业竞争方式的转变，从单一的价格、品种竞争，到品牌、品质、技术、服务等方面表现出企业综合实力的竞争，行业规范会在“国三”实施的过程式中将更加规范……
对于经营“重庆牌”摩托车的经销商来说，他们的机遇岂止是“国三”时代，占尽“建设”这棵大树下“重庆”品牌所带他们的机遇，更有中国兵装整合带给他们的强力支撑。
研发——兵装整合引领摩托车技术未来：集建设、嘉陵、轻骑三家国家级技术中心之智，2010年7月组建的重庆南方摩托车技术研发有限公司，以科研创新为源动力，合力推进中国摩托车产业技术联盟，会给旗下三大品牌带来持续发展的巨大动力；
采购——兵装整合促使了专业化、集约化优势的形成，兵装集团摩托车产业有效利用自身现有产业集群，构建了旗下摩托车产业生产准时化、品质强化、成本最优化、开发协同化、战略合作化的新型战略采购体系，形成了具有持续竞争优势的供应保证能力；
营销——兵装整合形成了专业化运营模式，兵装摩托车产业拥有中国摩托车行业最坚实的市场基础、最负盛名的三大品牌、5000万用户市场、遍布全国的2000多营销网络，形成了其它品牌难以企及的市场竞争力；
制造——兵装整合推动了第三代工厂投入运营，为兵装集团摩托车产业发展奠定了坚实基础；
技术与产品——兵装整合引领行业潮流：全面掌握雅马哈、本田、铃木等世界主流摩托车动力技术，更通过不断的研发和改造，全面实现对原有技术的提升和超越，兵装摩托车产业以全面的技术、最丰富的产品阵列供应市场，满足着中国广大用户的全面需求。
2011年，中国兵装整合带给兵装摩托车产业的五大优势，势必会在给借势发力的所有经销“重庆牌”摩托车的商家，带来丰厚利润回报的同时，更给他们带来巨大的信心提升。
● 再接再厉 重庆牌摩托续写辉煌
“国三”带来机遇，品牌铸就辉煌。
“国三”实施对摩托车企业来说是一道技术上的坎，“国三”标准对摩托车的尾气排放提出了更加严格的要求。据不完全统计，在“国三”实施前我国上报产品合格证的企业多达200多家，由于“国三”技术、资金门坎的限制，申报“国三”的企业只有100多家，而在这100多家企业中，有近75%的企业只申报了1—2款“国三”产品。可以肯定的是，在“国三”实施中，年销量在10000台以下的企业，是难以继续生存下去的，在国家强制措施下这些企业必将自行退市；在这些因素影响下，2—3年后，我国摩托车市场的格局将基本定型，估计只有20家左右的摩托车生产企业能生存下来。不容置疑，一个品牌如果没有强力的技术支撑，如果没有一定的资金支撑，它是过不了技术这道坎的，如果一个品牌在技术上过不了“国三”这道坎，企业就将会被无情的淘汰出局，这亦是不争的事实。
“国三”的实施，无疑会加速一部份二、三线品牌的退市，这是必然的。
退市不属于“重庆牌”摩托车！！！
“重庆牌”摩托车在大浪淘沙时代不仅不会退市，相反，他们会牢牢把握二、三线品牌被迫退市而腾出的巨大市场空间这个难得的发展机遇。 依托建设卓越的技术优势平台，拉开“重庆牌”摩托车与合资品牌的价差，实现向成本优势转变。
2011年，“重庆”牌摩托车商家，将在重庆南方摩托车销售有限责任公司、重庆建设销售有限责任公司的正确领导下，以终端零售为中心，坚持做透每个以县为单位的区域市场、坚持做透每款战略产品，致力提升一级网络平台能力、提升终端零售能力、提升营销人员销售服务管理能力，通过扎实有力的“锦龙跨月”行动、西部行动、稳网扩网强网行动、爱“芯”点检行动、品牌提升行动等一系列行动的开展，实现销量同比50%的增长目标。
目标已明确，序幕已拉开，战鼓已擂响！
信心百倍的“重庆牌”摩托车，正开足马力前行！ | 
发表于 2010-12-24 08:38
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