摩企尚需构建全产业电商配送渠道

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文章来源： 中国质量报 作者：崔小兵 蒋维胜

    日前，重庆力帆集团宣称年内将成立电商公司，给电子商务这一当地汽车摩托车行业销售的“第二战场”再添一把火。至此，重庆本地规模以上汽摩企业几乎全部“触网”——无论是长安、东风小康等车企，还是宗申、建设等摩企，都已纷纷开设网店进军电子商务，占领网上市场。

　　2013年3月，宗申摩托淘宝店正式上线，上架产品包括多款摩托、改装件等，开业期间还推出多项让利优惠活动。如今网店开张近一年，摩托车整车的销量差强人意。宗申摩托负责网店推广的工作人员称，自开业以来网店的关注热度始终很高，不过整体情况是关注得多、卖得一般，而且网店的运营仍在探索之中。

　　试水电子商务，宗申并非本地“摩帮”第一家。在此之前，建设、力帆等都相继办起了天猫旗舰店。登录这些摩企网店页面看到，其经营方式均是厂家运营，消费者网上下单后，由消费者所在地的商家负责发货。因为网上购车更迎合年轻消费群体口味，因此成功售出的产品多以大排量、个性化摩托为主，不过售出的数量并不多。

　　相比“先行一步”的摩企，汽车企业的“触网”没有完全脱离实体店经营范畴。长安汽车天猫店在线客服人员称，其网上购车流程为“定车型-下订单-付订金-收到短信-凭短信到4S店签合同、付尾款-提车-客服回访”，相比到4S店现场购车，在网上下单的好处是可获得单车500元优惠，而消费者最终看车、试驾、提车仍是在终端4S店。

　　“消费者在网上买车好比只是拿到了一份汽车的预售券，而现在的网络汽车销售仍未脱离传统经销商运营方式。”重庆市有关部门表示，由于汽摩产品的电子商务途径还在探索当中，因此目前汽摩产品网络销量“不给力”并不意外。

　　虽然开网店暂时未让销量大幅提升，但网店较低的运营成本，仍令众多厂家甘心“触网”。力帆集团企划部负责人表示，在天猫商城上开网店，相对于实体店的运营成本低出不少，而且企业进驻天猫，无论从品牌推广、产品销售还是渠道拓展等，都具有很高的性价比。

　　在长安汽车商用车事业部一负责人看来，车企“触网”还另有收获——在网上售车更多是对企业产品和形象的展示。他表示，目前长安网店的年投入需要数十万元，如果用这些资金进行市场促销或品牌推广，只够一场活动的费用，而开网店则可以“长期存在”，并持续为厂商树立品牌形象。

　　有关行业人士称，由消费者在网络上直接与车企联系，可以省去购车的繁琐程序，获得折扣优惠。对车企来说，开通网销平台可以省下建实体门店等成本开支，而且产品配置、性能等信息能够方便消费者随时查询，各项新的购车优惠也能及时发布，并让消费者迅速知晓。

　　“汽摩产品网络销售对于消费者而言，最大优势是信息通畅，最大劣势在于售后服务与售前体验。”一位从事汽车行业多年的业内人士就表示，虽然在网上开店对于零售网络薄弱的厂商是积极尝试，但并非适用于所有厂家。他认为，汽车、摩托车都是耐用消费品，而且是移动的消费品，需要稳定的维修保养渠道。加上消费者对于汽车、摩托车都需要很强的体验要求，而从目前情况来看，汽摩电子商务正处于“途径再造”过程中，均无法达到“纯电商”状态。例如汽摩企业在天猫上的销售，仍是网上订购、实体店提车，这需要完成一连串的汽摩产品销售流程，要构建从车企、汽车体验店、配送中心、售后企业等“一条龙”的全产业电商配送渠道，这还需要企业不断探索。