2012运城及周边地区摩托车市场调查报告

我本布衣

来源：中国摩托车网　　　        2012-6-8

　　调研时间：2012年4月

　　调研目的：旨在反映山西省运城地区的摩托车市场现状及走势，包括各市场概况、区域特征、品牌格局、产品特征、价格分析、渠道状况、商家之声七个方面。

　　调研对象：上述地区摩托车经销商13家，品牌28种

　　调研区域：运城市

　　调研方法：采用入户面访和问卷调查的方式

　　调研说明：本报告依据市场采集数据，结合当地市场发展走势，归纳总结各区域市场发展状况及特征、旨在反映当地市场发展整体状况，不代表单一及具体品牌的市集发展状况。报告中数据统计按照调研人员对市场数据收集和汇总的方法判断，部分区域及品牌数据可能与实际状况稍有出入。欢迎业内人士指出，我们将作出必要的更正。

　　市场调查——运城市区概况

　　“大运之城壮河东，不歇凤凰划碧空”，作为历史悠久名人辈出的历史名城，不乏文人骚客的历史名章。在建国之后各个领域也突飞猛进，加之500多万的人口基数，为摩托车市场的发展提供了一个良好的契机。如今运城市的摩托车市场在经历过长达20多年的洗牌浪潮后，渐渐步入成熟稳定期。国内外的知名品牌摩托车，在运城市的大街小巷随处可见。位于禹都大道南侧的禹都市场成为了该地区摩托车市场的主力军。在此市场及周边区域总共约有10余家店面，经营着多达20余种国内外知名品牌。雅马哈、福田五星、五羊本田、新大洲、铃木豪爵等众多品牌合力构成百花齐放百家争鸣的朝阳局面。

　　运城市部分经销商名单
　　
　　主营品牌   联系人     地址          联系电话      推荐指数
　　豪爵       尉先生   禹都市场       18635918584   ★★★★
　　五羊       张商奇   禹都市场       13289292888  ★★★★
　　新大洲本田 段先生   禹都市场       13669188977  ★★★★
　　YAMAHA     徐先生   禹都市场       13759961110  ★★★

　　市场调查——运城市区特征

　　当地摩托车市场从2010年开始，进入相对成熟稳定的阶段。由于该地区众多的人口、周边众多的城镇辖区以及绵长多坡的路段，摩托车在该地区仍然具备其他简易代步工具所无法比拟的优势。所以，该地区摩托车市场有所缩水，但较之其他地区，缩水程度较轻。60%的经销商认为电动车的兴起是导致摩托车市场下滑的主要原因，另有少数经销商把原因归根于消费者消费意识转变以及市场趋于饱和等因素上。65%左右的经销商认为3000—4000元价位的摩托车是最受当地消费者喜爱的。在款式方面弯梁、五羊、太子霸占了市场份额的60%左右。但是在谈及未来市场的走向，超过一半的经销商并不乐观，纷纷表示将不会扩大投资，而是维持现状。由于当地消费者在购买产品时更看重品牌、口碑、价格、等因素，合资品牌、国内一线品牌将会在未来一段时间内继续保持对其他品牌的发展优势。

　　市场品牌格局

　　在运城市区的摩托车市场，虽然各种品牌近30种，但是除去五羊本田、雅马哈、豪爵铃木、大阳等合资品牌及国内一线品牌外，其他品牌的摩托车的销售下滑程度相当明显，市场占有率极低，而合资品牌与国内一线等诸多品牌基本瓜分了上述地区的摩托车市场。

　　本区域的摩托车市场最初的起步时间可以追溯到上世纪80年代末，在当今科技、生产管理、消费意识日新月异的大背景下，摩托车市场的周期随之也不断的被压缩。在一浪高过一浪的市场洗牌的浪潮中，曾占有一定市场份额的小品牌如今已经退出了舞台。如今仍在存在市民视野中品牌大多为质量过硬、售后服务良好、款式新颖的合资及国内一线品牌。而这些品牌依靠自身的优势，并存于这个区域市场，构成了稳定成熟的市场局面。

　　产品特征

　　本区域的摩托车市场，弯梁成为了消费者最为青睐的产品，受到超过30%左右消费者的喜爱。太子、五羊、踏板也是紧随其后，市场占有率皆在10%左右。
　　随着经济社会的发展与消费者自我幸福指数的提高，当地消费者的品牌意识愈发强烈，以前仅被视为代步工具的摩托车，现如今被寄予了更多的“厚望”，比如在载重、动力等方面，消费者也愈加关注起来。相信在未来一段时间内，中高档摩托车的销量会有一定幅度的上升。

　　价位分析

　　低价产品凯歌高奏，高档产品鲜有人问津。3000-5000元的产品在当地市场是最为畅销的，而6000元以上的产品虽然在销量上有所上升，但销量却远低于中低款电动车。这种状况的出现与当地的地理位置，人均收入有一定的关系。摩托车在作为代步工具被选购时，消费者目前对配置的要求不算太高，因此性价比较高的中低档摩托车更具市场。

　　渠道状况

　　本区域经品牌经销商经营起步时间较早，依附于郑州摩托车生产基地，多数经销商与郑州厂家建立了长久而良好的合作关系，在店面销售告罄前直接向厂家提货，极少数经销商是通过车展、宣传广告发掘进货渠道。这样既可以节省时间，又不必担心产品的的质量。

　　多数品牌经销商拥有3家以上的网点，同很多西部地区相同，逐步向乡镇渗透。所以，部分经销商已经将网店转移至乡镇，将市场转移至对动力需求更高的农村，且多为由主店面统一发货。

我本布衣

商家之声

　　尉先生                            运城市开发区通森摩托总汇

　　“摩托车越来越窄，市场也愈趋饱和。对于现在的市场只能用无奈来形容了。先维持现状，看看今年的销量如何，再总体预测下明年，制定个新的营销方案。”

　　段先生                                           宏大车业

　　“如今的摩托车市场确实受多方面冲击比较大，给销售带来了不少难题。不过我相信，市场迟早有好转的一天。我希望厂家能把质量做的更好，售后服务做的更完善一些，而我们经销商多动动脑经，大家一起度过这个市场冷淡期。我相信摩托车的明天会更光明！”

　　张先生                                          运城通汇

　　“现在的的摩托车市场普遍冷淡是一个不争的事实，属于摩托车的时代已经过去了。发展是一个令人心潮澎湃的字眼儿，也同时是一个残酷的问题。新陈代谢、新老更替、新事物取代旧事物是一个司空见惯的普遍事实，但是很不幸我们摩托车市场是将要被取代的那一类。”

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