真正国人弯梁车轻骑添运上市后喜获年度车型大奖

来源：千龙网　　　 2010-12-6

　　备受行业及市场瞩目的“2010中国摩托车年度车型”大奖，近日在摩博会开幕式上隆重揭晓。轻骑“添运”再度荣膺桂冠！

　　轻骑添运QM110-5A，一款完全根据中国人的特点量身设计的“国人弯梁”引爆中国摩托车市场，引起一轮关于中国弯梁的的新纷争。

　　这款车集结了轻骑50年的研发功力，不仅制作精细，而且特别搭载了欧洲标准的ESH15型发动机。外观大气沉稳，动感时尚；发动机动力澎湃，振动小，可操控性好，省油耐用，是第一款真正为中国人精心打造的国人弯梁。

　　从弯梁车组中脱颖而出着实不易，轻骑添运经受住了评委挑剔的目光。经过数轮淘汰，最终评选项目主要集中在了实用、运动、时尚三个方面。

　　造型方面。轻骑添运整体造型动感、大气，线条流畅，结构紧凑，整车透漏着庄重和大气。外观件都是由多个平面+弧面或多个弧面+弧面组合而成，给人以强烈的立体视觉冲击。面和面之间用直线过渡，多条直线形成明快的车身形线。中心棱线从头至尾贯穿整个车身，形成一条高低起伏的车身脊柱曲线，如同猛兽凸起的“脊梁骨”，力量感十足。收尾部分棱角分明，与赛车尾部相同的设计风格，更具运动感和速度感，尽显阳刚之气。

　　实用性方面。轻骑添运座下主储物箱容积大，中置货架坚固实用，在农村里驮上一袋粮食都没问题的，搭配具有一定载货功能的后货架，简直就是一辆小型摩托货车。车头位置的油量显示、车头储物箱和充电装置尽显人性化，这些配置为车主的日常生活带来极大的便利。轻骑添运的实用功能赢得了评委的一致称赞。

　　舒适性方面。轻骑添运车身在设计时比普通弯梁加长10cm，车座前端与前立管间距增加50mm，满足了中国人的人体结构需求，骑行时手臂自然伸展、弯曲小，腿部弯曲角度符合自然坐姿。根据中国的道路状况，添运离地间隙比普通弯梁增加3.5 cm，通过性更好；前轮与泥板距离、后轮与泥板距离也均增加30mm，从而可以轻松应对雨天的道路泥泞。

　　动力性方面。轻骑添运使用的ESH15发动机采用欧洲标准，十项国际领先的新技术，动力表现"劲"显从容，实现了动力、操控性、振动、耐用、省油五大性能提升。在测试过程中轻骑添运在达到每小时80公里的速度之后仍没声嘶力竭，单人驾驶的时候感觉很是爽快，油门响应直接，就是后座载人也不显得吃力。添运可靠的动力性也得到了评委的一致认可。

　　操控性方面。轻骑添运具有接近骑式车的离地间隙和与踏板车相似的驾驶特性，对骑手的驾驶技术没有太高要求，驾驶起来非常方便。轻骑添运秉承了弯梁车系这一操控上的优势，操作简便、骑行省心，轻巧的车身使得驾驶的感觉毫无拘束，自由自在。

　　轻骑添运的表现得到了测试评委的肯定，它的实用功能远远超过了许多看上去威风八面的大车。一个评委对该车的评价代表了大家的心声：这是一款烟火气息很浓的生活用车，为普通百姓的日常生活带来方便，在现今国内摩市，理应有其一席之地。所以，"添运"以实用功能而胜出，成为本届年度车型。它的当选，当之无愧。