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发表于 2016-9-19 17:07 | 只看该作者

秀出风采 SWM首届赛道滑胎赛圆满举行

时间：2016/9/19 文章来源：爱卡汽车作者：阎宇南

SWM首届赛道滑胎赛圆满举行

9月11日，在北京新港赛车场，由威风堂机车网策划执行，举办了一场集合赛道体验、统一车型比赛、试乘试驾为一体的活动，SWM滑胎摩托车场地赛，KPmini统一赛北京站，升仕ZT250-S赛道体验试驾，多样性的综合内容，引来二百位摩友到场，一整天的热烈不停，直到太阳完全下山才不舍而去。

SWM北京店极道征成为本次活动带来了5台试驾车辆，这个在国内没有先例的车型，从一上市就受到很多摩友的关注，SUPERMOTO车种的轻量、大功率、爆裂输出都是非常吸引人的，尤其是经历了多种车型的高端玩家，对SUPERMOTO都较为推崇，当天的活动也确实有不少高手出现，在下午的小比赛中展露车技。

SWM在国内主推的车型为滑胎款的SM650R、SM500R，以及越野款的RS500R、RS300R,本次活动也满足了车友们对于滑胎车的赛道试驾要求，50位车友中多数是为了全面的体验SWM在赛道上的感觉，其中不乏自己拥有胡斯瓦纳450、铃木DRZ400等滑胎车的滑胎圈内老手，在价格和配置上都具有优势的SWM也将迎来最真实的对比评价。　　

经过分组，车手们轮番上阵，在整个上午的时间里，有过半的车手进行了2节的赛道体验， SWM的良好操控性、强大的动力输出，获得了新手老手一直的好评，尤其是在对比价格和合法上牌这一优势，马上勾起了数位铁杆SUPERMOTO粉丝的小算盘，直言此车确实合乎价值。

从工厂赶来的教练，是为职业的赛车手，SWM的品牌国内总监，为车手们讲解滑胎车的骑行要点，尤其是过弯的各种技术要领，做出部分示范动作，与车手们进行了充分的交流。

力帆KPmini是继KP150统一赛、KPR150统一赛之后，配合KPS200的热销，推出的赛道血统玩乐型小车，在北京开展的KPmini统一赛，是第一次在北京出现，也勾起了之前参加飞鹰赛道嘉年华的战士们的赛车瘾，报名参加比赛的超过40人，规模远超预期。

在原型车的基础上，去掉了灯具、反光镜，改装了脚踏、车把、全段排气等赛道装备，不但减轻了重量，增加了车强度，还对发动机的尾端输出有稍微的提升。

中午，在用过主办方提供的午餐后，稍事休息，更为激烈的初赛开始上演，SWM和力帆两个品牌，各自按组别淘汰，经过2轮的鏖战，天色已经接近傍晚，最后的决赛就在这初秋暮色的晴空里拉开战幕，7位SWM赛车手，10位KPmini赛车手，在赛道龙门架下排开，随着黄红的一起熄灭，仿佛饿狼一样扑向猎物奖杯，10圈的决赛非常精彩，各种缠斗、超车不断出现，观战的车友们惊呼连连，只恨场下的不是自己。

已经黑下来的夜不允许我们再继续厮杀赛道，于是，颁发奖杯，战斗结束。

当日同时出现在赛道上的还有同样来自于北京的升仕车型，为当日的活动增色不少，作为最近两年崭露头角的品牌，它的拳头产品ZT250-S幽灵，有着独特的外形设计，绝大部分配件都由工厂自己生产，保证了整车的质量受控性，在250cc这个刚刚发力的准大排量区域，已经逐渐取得自己的位置。　　

为了安全起见，厂商特意把试驾活动安排在赛道上，排出了社会车辆的干扰，也是充分为喜爱摩托车的朋友着想，来自北京雨田摩托联盟和霍营永忠摩托的4台展示车和4台试驾车让前来试驾的几十位车友们，十足的感受了升仕摩托这款新锐的方方面面，也和从工厂特意赶来的工作人员进行了充分的交流。

通过赛道体验、试驾和比赛，让感兴趣的车友对特定的摩托车型进行全面的感受，是一种安全性高，互动性强，乐趣多传播快的活动，比起一般的郊游类、聚会类的活动更有积极地意义，对摩托车文化，有着正确的导向性，符合当下国内摩托车产业发展的方向，有远见的企业，选择正确的品牌推广策略，必有远景可图！

天驰

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发表于 2016-9-19 17:28 | 只看该作者

SWM首届赛道滑胎比赛现场花絮（3）：

胡斯瓦纳和SWM这张像不像亲哥俩。

看油箱造型，车身曲线和整体姿态。不愧之前是一家子。

场外看到了之前去鄂尔多斯的那辆升仕250，外形比较喜人眼球。

机器人脸形状的车头设计，以至于我经常想象它变形后的样子。

车手的女人们在休息区大厅里刷着朋友圈、看着韩剧。悠闲。

经过一天的复赛，终于迎来了决赛时刻。

接收器可以更好的计算圈速。

照例，赛前大合影，都是有梦想的人。

比赛争夺相当激烈，车辆之间间距非常近。

在哪里跌倒就在哪里爬起，赛车永远是属于勇敢者的游戏。

最终的颁奖环节，厂家表示为普及中国赛车文化运动，以后还将举办更多这样的比赛。

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天驰

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发表于 2016-9-19 17:26 | 只看该作者

SWM首届赛道滑胎比赛现场花絮（2）：

赛前，鑫源的“超导”（国棍之父）给大家介绍滑胎的驾驶技巧。

伸腿是玩滑胎必须的姿势，即便速度不到位，形态也要到位。

这个头车似乎悟出点技巧来了。

这位全场唯一的女骑士速度不慢，后来通过了解，得知她是全国越野锦标赛的专业车手，最后还指点了我几招越野技巧。

这位兄弟目测肯定过200斤，骑着SWM的同根品牌胡斯瓦纳，速度相当快。所以说，不去尝试，永远不知道自己有多大潜力。

全天相对最标准的一个滑胎动作，车轮反打，依靠后轮动力出弯。

小磕碰难免，在SWM维修区拆东墙补西墙的事很正常。

SWM比赛之余，还有富伦车行带来的力帆赛车，型号是KPmini。

车虽然小，但极限挺高，车身很多部位都进行过改装。

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天驰

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发表于 2016-9-19 17:23 | 只看该作者

SWM首届赛道滑胎比赛现场花絮（1）：

随着SWM和KTM等滑胎车型的引入，“滑胎”文化渐渐被更多车迷所知道，民间也开始尝试小范围组织滑胎比赛。那么我们该怎么理解“滑胎”这个词呢，首先我们先要知道SUPERMOTO是什么。通过字面直译，SUPERMOTO可以简单理解为“超级摩托”，这类车型的几个特性是同时拥有越野、公路、滑胎性能，也就是说，参加SUPERMOTO比赛的车手需要更高超的技巧。

9月11日，是我第一次观看国内“SUPERMOTO”比赛，车辆由刚刚上市不久的SWM提供，比赛车型为SM 500 R和SM 650 R，场面激烈精彩，但作为第一届滑胎类型的比赛，车手们显然还不太适应这个节奏。作为刚刚起步的新兴赛事，我们还需要时间磨合。接下来看看比赛过程中的一些精彩花絮。　　

新港赛车场是一条标准的卡丁车赛道，总长1.2公里。因为赛道费用比较亲民，所以很多业余车手平时选在这里练车。

刚刚上市不久SWM，因为很多人都不了解这类车型，所以厂家索性办个比赛让人看看这东西到底能怎么玩

比较引人注目的是高挑的排气位置，再也不用担心压弯蹭排气了。

当天报名体验的据说都是北京的高手，看装备大家也懂。

SWM SM 650 R，售价7.38万，是该品牌在国内最大排量的车型。

标配了比较有名的意大利马祖奇倒置减震器。

排量500cc的单缸发动机，最大功率57Ps，最大扭矩60Nm。

个人比较喜欢的排气布局，只是这高度正好吹到车后行人的脸部。

这款车标配米其林2CT高性能公路轮胎，侧面材质较软，让它有着不错的赛道表现。

连体皮衣依然是最安全的骑行服饰，但和车配起来觉得有些违和感。

这么搭配就协调多了，SUPERMOTO就得是这范儿。

当天还有国际友人参与比赛，可见这类车型关注度还是很高。

从头发长度可以判断，这是一个女骑手，也是当天的唯一。

另外，还有需要特殊服务的人。其实这车并不算特别高，有技术的人，1.70米以上，都可以轻松驾驭。

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