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宗申森蓝超跑初登英国赛道 中国制造欧洲赢得骄傲

时间:2016/9/19  文章来源: 新浪体育

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何智锋驾驶ZSE004R在比赛中

新浪体育讯  在中国经济连续超越德国、日本,上升到世界第二大国时,中国制造也不断走向世界。9月17日,在英国的彭布雷赛车场举行的世界电动摩托车锦标赛第四站比赛中,由宗申自主研发的全新一代大功率电动车ZSE004R正式参与竞赛,又一中国制造走向世界的舞台,何智锋驾驶它取得排位第三的不错战绩。
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好事多磨 ZSE004R终归赛道

宗申森蓝车队在世界零碳排放的电动两轮赛事中,已经参加了6年比赛,一直是自主研发电动赛车参赛,从第一代的ZSE001R到如今的ZSE004R,从直流电机到交流电机,不断在前进,这是中国人用自己的产品在世界的舞台上展开竞争。

在今年6月中旬,车队已把ZSE004R发到了车队欧洲基地所在国葡萄牙,准备参加7月初在比利时举行的世界电动摩托车锦标赛首站比赛。但由于在葡萄牙海关受阻,一直到第二场德国站的赛前,赛车才取出来,根本就来不及组装和调试赛车,ZSE004R无法出战。

到8月中旬荷兰站比赛,但由于没有场地试车,赛车的调校工作无法展开,何智锋驾驶ZSE004R上赛场后在高速行进中发现赛车加油不畅,车队经过加班调校也来不及解决,后来车队为了保险起见,决定在本场比赛才正式启用。

荷兰站的比赛结束后,紧接着就是中国摩托车场地锦标赛成都站比赛,完成了成都站比赛后,车队的工程师马不停蹄地赶往英国,甚至连中秋佳节都顾不上,在牛津附近的一个废弃的空军基地,开始了ZSE004R的调试工作,经过3天的努力,在彭布雷比赛前,完成了赛车的初试工作。今天,ZSE004R终于驶上了原本属于它的舞台。
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亮相到成熟 成长的过程不可少

任何事物,都会经历出生、成长,再到成熟的过程,ZSE004R也不会脱离客观规律。赛道,是测试新产品的重要平台。对于这种功率达到70KW的大家伙,不到赛场上,你不会发现问题所在。而且,调试工作还得一步一步来,电机的输出功率也不可能一下子就调整到最大功率(输出太大,有可能电流过大,会烧掉电机,甚至整台车都会报废),还只能从小到大,逐步加大输出功率的调整。

在今天上午的练习赛中,何智锋反应赛车的动力源源不断,但反应有点滞后,这如果不上赛道高速行驶,根本就不会发现,机械师在车手比赛之前,只能根据理论数据来进行初步的设定,而且,电动车动力输出的调试,只能通过电脑软件来操作,无法通过感观来实现,车手把赛车在赛道上的表现,反馈给机械师之后,机械师才能针对实际情况来进行修正,这就是赛车“成长”的过程,也只有把各个数据都修正到理想值,才能充分发挥赛车的能力。

在今天下午结束的资格赛中,何智锋暂时排在第3位,赛后,机械师将分析今天的数据后,才进一步设定赛车输出功率、扭矩、电流的大小。

何智锋在赛后表示:赛车的动力比原来用直流电机的ZSE001R赛车大得多,在出弯加油的时候,甚至出现了后轮横摆的情况,速度也快了很多。尽管在今天的资格赛中,何智锋与前两名还有点差距,但对于才驾驶了ZSE004R赛车十多圈的何智锋来说,对新车的操控还未达到娴熟的地步,以及赛车的输出功率尚有较大的提升空间,ZSE004R,正在蓄力!未来的表现,值得期待。

明天,将举行冲刺赛和决赛,分别为7圈和14圈。
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