大爱四缸机车 贝纳利黄龙600用车分享

品生品死

时间：2013-11-21 10:38:16 文章来源： 汽车之家 作者：为你疯狂5

下载 (403.54 KB)

2013-11-21 15:23

   前言

    人生就像是旅途，一个人 一辆车 一个背包 一段旅程，本人喜欢旅游喜欢美的风景，当然了旅行需要交通工具，比起汽车我还是更喜欢摩托车，更亲近大自然也更环保，一直以来我就对机车着迷就想要有辆四缸机车，压弯 翘头 直线 风驰电掣 哦忘了还有最重要的排气声浪，各位也知道在前些年我这个梦想是不可能实现的（当然要不怕JC叔叔的话）一直到2010年的有一天天空下着大雨打着大雷忽然被雷劈中了。

    始于意大利纯激情（1911）贝纳利BJ600 黄龙600

    选车

    没什么好选的目前为止四缸能正规上牌的就这台车了（不怕JC叔叔）

本来同期的还有春风650的，为什么没选？   恩。。。。不喜欢双缸

    驾驶感受

    以前玩过一辆本田cbr400（23期）当时来说还是可以的就是车的年代太老了，怕jc叔叔都没怎么骑也没怎么体会到大排车的操控，但是贝纳利600完全不一样，第一次试骑就被600的动力吓到了（当时的感觉）

   加速：没的说四秒可破百虽然比不上日本车但完全够用高速超车动力随叫随到，据了解该车研发前期动力更猛，后来为了耐用性吧压缩比调底了（厂家对自己的产品没信心），上手不难怠速1400转左右低扭不足低速不会太猛好控制，但在  4000转有爆发点可持续到11000转（红区限速断油）你敢吧油门一下扭到底吗，还有要说的是我到香格里拉后感觉动力有所下降（海拔3200米）

    弯道：贝纳利600的车身非常扎实非常重车身净重220kg，这里要插一下该车的坐高是80多厘米高，对于身高比较矮小的同学来说要驾驭有点吃力，本人身高180体重75kg骑着很合适，回正题香格里拉高山多意味弯道多（很多180度急弯），虽然海拔高车身重弯道多但对于我来说还是很好掌控的这点不输日本车（过弯还是要推胎对连续弯道很管用），在山道行驶速度不要太快要在自己能控制的范围内，进弯前不要做多余的降档刹车的动作（当然太快了自己掌控不了要提前刹车）看着弯道不要占道晚些进弯然后推胎，在弯道里油门很关键要连续轻柔的加油，要注意的是新手一定要学会推胎不要用身体压车，大排新老手可以学习专业正确的压弯

    质量：前期在关注着款车的时候有很多人都说这车质量不好，在我骑行了大半年来看还没发现什么问题（同学们爱惜车子等于爱惜自己的生命）以后会有问题就不知道了，但看到厂家在积极的搜集该车的问题并不断改进在加速销量，自己评价吧