2013年全球十佳摩托车揭晓录

飙车族

文章来源： 摩托车 作者：佚名

美国老牌摩托车杂志《机车世界》（Cycle World）每年评选的全球十佳摩托车（Ten Best Bikes）活动，自从1976年10月刊出首届结果以来至今已经足足坚持了近40年。这场年度评选，既是全球摩托车业界的一项殊荣，又是一年一度的回顾，成为读者每年期待之中的“年度大餐”

今年也不例外，《机车世界》继续在全球众多车型中精心遴选，从技术推陈出新、智能化程度不断提高的超级摩托车，到个性特征越发鲜明的巡航车，再到性价比更合理、同时提供兴趣盎然骑乘体验的街车，每款新车各有千秋，确实让人很难取舍。经过繁复的程序，耗费大量精力后，最终，2013年度全球十佳摩托车的座次“名花有主”！

最佳巡航车 Best Cruiser 摩托•古奇California 1400 Custom

此前，大家纷纷预想杜卡迪的“魔王”（Diavel）将是实力最强的选手。但是，人算不如天算，中途杀出的Califormia 1400 Custom夺取了最佳巡航车的荣耀。1380mL排量的风冷发动机，滚滚涌出强劲扭矩；横置V型双缸的结构，增添非同寻常的巡航感受；古朴经典的造型之下，蕴藏着先进的科技，其中就包括了动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、自动巡航系统……传统与现代、风格与性能，在California 1400 Custom上如此和谐地水乳交融，从而勾勒出了它异常鲜明独特的“个性”。

最佳两用摩托车/耐力摩托车 Best Dual-Sport Enduro KTM 500 EXC

KTM 500 EXC占据最佳两用摩托车、耐力摩托车宝座可谓名至实归，甚至还可能卫冕这一荣耀。理由很简单━━尽管500 EXC安装上头灯、转向灯、尾灯、后视境等公路合法行驶所需的附件，但从本质上说，它都是实力超群的赛车。驾驶500 EXC，您无须任何改装，就可以直接参加越野比赛。当然，在公路上，500 EXC也跑得不错。驾驶这款强悍的机器，相信任何路段和地形，也阻拦不住您前进的步伐。

最佳标准车 Best Standard 本田CB1100

毫无疑问，评选最佳标准车的奖项是最让人挠头的一件事情，因为定位于日常实用的标准车很多，如何在大浪淘沙中选出最闪亮的金子可谓煞费苦心。最终，来自本田的CB1100笑到了最后。这款标准车，兼具了风格、性能和实用━━吸收了1969年推出的CB750元素，整车散发出浓郁的怀旧味道；大型风冷式并列四缸发动机，提供充沛的中低转速动力。除此之外，CB1100操纵轻盈自然、骑乘舒适、使用方便、性价比高。能够将如此多优点集于一身，确实不是一件简单的事情，而CB1100也籍此戴上了最佳标准车的桂冠。

最佳无限量级跑车 Best Open-Class Streetbike

如此高性能、运动潜能强大，同时又具备很强通用性的街车，在市场上确实不多见。站在跑车的角度，ZX-14R骑乘舒适，跑起来异常平稳，骑手驾驶时柔顺自然，其余跑车对此可望而不可及；站在街车角度，并列四缸的动力异常滂沛，猛烈加速如同暴风骤雨，0~400m加速耗时不到9.5秒，静止加速到100km/n不到3秒，绝大多数街车望尘莫及。因此，ZX-14R兼具了强大运动实力和舒适的骑乘性，“鱼和熊掌兼备”是它获胜的最大理由。

最佳越野车Best Motocrosser 川崎KX450F

越野摩托车是竞争最激烈的类别之一，今年你如日中天、炙手可热，明年或许就会名落孙山了。铃木RM-Z450凭借超群实力，此前已经连续两年折桂最佳越野车，但是2013年川崎发力更多，精心琢磨KX450F，包括“武装”上Kayaba PSF前叉，重新设计新活塞和进气凸轮，优化ECU等。改进后的KX450F综合实力得到了显著提升，表现之佳无与伦比，最终将铃木斩落马下。

最佳运动旅行车Best Sport-Touring Bike宝马K1600GT

自从2011年问世以来，K1600GT就连年“霸占”了最佳运动旅行车的宝座。尽管竞争对手心怀不忿，但是对于综合实力如此强大的K1600GT，您又能说会么呢？确实，强悍的并列六缸发动机，让您永远无须考虑动力的不足，任何时候拧下油门，总能超出您的预期；同时，K1600GT拥有紧固而轻盈的车架，跑起来之后，342kg的重量仿佛不翼而飞，变得轻松自在；当然，旅行品质出类拔萃，强韧的悬挂系统、高位把手、低脚蹬、合理的人机三角等，共同创造出舒适而充满激情的旅途。

最佳旅行车Best Touring 宝马K1600GTL

此前，本田金翼凭借其奢华的水平对置六缸发动机，常年占据着最佳旅行车的宝座。现在，霸主已经换为了宝马K1600GTL━━自2011年至今，它已经连续3年戴上了最佳旅行车桂冠。高科技含量的并列六缸发动机、电子悬挂系统、自适应头灯等高级配置，让K1600GTL在最佳旅行车领域所向披靡。甚至，我们猜想在新的一年，K1600GTL仍然可能卫冕这一荣耀，因为超群的实力就是它强大的后盾。

最佳中量级街车Best Middleweight Streetbike杜卡迪Streetfighter 848

最佳中量级街车也是竞争对手很多的头衔，因为根据评判规定，除了排量要在899mL以下外，基本没有其它限制，所有能够合法上路的巡航车、探险车、标准车、跑车等，都可以参加竞逐。能够在多如过江之鲫的竞争对手中脱颖而出，毫无疑问就是最强的选手━━这就是杜卡迪Streetfighter 848。简而言之，Streetfighter 848的运动性能直追超级摩托车，同时强化了日常行驶的特点，骑乘舒适，易于驾驶。悠闲兜风，追风逐云，对于Streetfighter 848来说，只是一体两面。

最佳超级摩托车Best Superbik 宝马HP4

宝马S1000RR的强大实力有目共睹，但是HP4属于S1000RR强化版，性能百尺竿头更进一步。我们知道，S1000RR竞逐的是WSBK，HP4则参加WSTK比赛。由于在改装强化方面，后者比前者更严格，只允许对量产跑车进行少量改动，发动机和车架结构不可改动，因此HP4从厂家生产出来，赛道血统就比S1000RR更纯正、运动性能更强。当然，一分货一分钱，就算是基本版HP4，售价也超过两万美元。

最佳探险车Best Adventure Bike 宝马R1200GS

多年以前，R1200GS就常常是最佳探险车的座上客。2013年，R1200GS的实力得到了大幅提升，“拳击手”水平对置双缸发动机从风冷改为水冷，增强的散热性能允许强化动力输出，扭矩比以往更加充沛；此外，全新的车架、电子油门、自动稳定控制系统、半主动悬挂系统等诸多革新，让最新版R1200GS成为了有史以来实力最强的“拳击手”，当选最佳探险车实至名归。