摩托新手七宗“罪”

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时间：2016/9/22  文章来源： 搜狐 作者：自由机械

甭管你是老男孩、大男孩、还是小男孩，哪个男孩没有个摩托梦？但以下这个场景你一定经历过。

“爸，我想要台摩托。”“肉包铁”？！甭想！我们这岁数骑摩托活着的基本都残废了！你妈都不让我买！我能让你买吗？！要想死的快，就买一脚踹，你不知道吗！？

但AZ从初中的时候就对摩托充满着渴望，发誓一定要等工作后赚了钱，自己把这个梦圆了！时间一晃就到了2016年，北京的路况一天不如一天，每天开车上下班近40公里的路程，变成最大的煎熬，当四个轮子的交通工具变成了累赘，公共交通又极为不方便的时候，深藏在内心中的摩托梦在不知不觉中又被唤醒了。

今年8月，我“合格”地成为了一名正式骑士，从拿本第一天，除了极端天气外，都以骑行的方式出行，周末没事儿也会骑着出去练一练车，走在街上也经常观察其它骑士的骑行动作，同时也会向一些骑摩托多年的朋友去请教一些问题。在这一个多月中，我发现了一些新手骑士在骑行中的一些误区，如果时间久了养成习惯，有的还具有一定的危险性，以下我们就来列举一些日常交通与骑行习惯的误区。

第一宗“罪”——跟车盲区

有不少骑士跟车时会像汽车跟车一样，跟在前车的正后方，但摩托车视野远不如汽车，如果前方车辆是一台比较高大的SUV，危险性就更大了，由于前方视野的阻挡，你根本无法观察到整条车道的情况，如果车道内发生事故，多车急刹，正后方的摩托就极有可能与前车造成追尾。正确的跟车方式，应与前车错开，视线足可以观察整条车道，当车道内发生情况时，好能在第一时间作出反应。

第二宗“罪”——混行盲区

摩托也属于机动车，与汽车具有相同的路权，大部分时间会与汽车混行，但摩托车体积远不如汽车，汽车的后视镜也存在有一定盲区，多数情况很难发现摩托车的存在。有不少骑士会长时间与汽车保持相同速度行进，又始终存在于汽车的盲区中，如果这时汽车突然并线，后果可想而知。在与汽车混行时，匀速或慢速并不能保证你的安全，并且尽可能不要在汽车盲区内长时间骑行。

第三宗“罪”——双脚的险境

有的新手骑士，习惯于将左脚脚后跟以放松状态搭在脚踏上，这个看起来不起眼的动作，其实具有很大隐患，如果路遇突发情况，如颠簸、坑洼，双脚极有可能滑离脚踏，增加摔车的可能性！还有部分新手骑士的右脚习惯于搭在刹车上，或许是觉得这样比较舒服，或是会给予自己一种安全感，但这样的习惯在带有一定速度过弯时非常地致命，右脚不慎稍微用力，迎接你的极有可能就是一个华丽的Low side。所以在骑行时，在不操作挡杆和刹车的情况下，尽可能的不要去触碰它们。

第四宗“罪”——致命离合

上一条提到过弯，包括我自己在内，最开始几天还在摸索适应摩托重心的时候，遇见弯道心里多少有些小紧张，一是速度快怕摔车，二是怕灭车，这时左手就会不由自主的去抓离合。有不少人在驾校学习摩托的时候就已经产生这样的习惯了，由于教练场都不大，速度也起不来，教练车也都比较轻便，即便捏死了离合过弯也不会怎样，但在公路上情况则完全不同。在较快速度过弯时，轮胎是最需要抓地力的时候，除了要负荷车重外，还要负荷转向时的离心力。过弯时拉离合器会导致引擎对轮胎的牵引力的丧失，此时轮胎抓地力就会大幅下降，一旦突破了临界点，华丽的Low side又来了。所以应当在入弯前提前减速并降挡，入弯后稳住油门，使车辆始终保持一定的牵引力，才会稳稳地通过弯道。

弯中使用离合=华丽的Low side

第五宗“罪”——刹车&“杀车”

挂挡摩托车与踏板摩托车不同，使用右手和右脚分别控制前刹和后刹，前刹制动力也要大于后刹，会给新手骑士带来紧张感，导致骑行时只使用后刹，感觉脚比手有劲儿，也更安全些，但遇见紧急情况时，只使用后刹会造成制动力不足的情况。在一般行车状态下前后刹车一起使用产生的制动力最大，也最为安全。

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2016-9-28 09:04

只使用后轮制动

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2016-9-28 09:04

同时使用前后轮制动

急刹时拉离合器这个问题是完全是从教练场带出来的，教练说告诉你，考试时灭车算不通过，所以不论如何都不能灭车！所有很多新手骑士就会被这种习惯模式化，总是担心灭车。急刹时拉离合会导致失去引擎制动力，增加刹车距离的同时还会增加刹车的负担，在前方突发情况时脑子里要想的不是灭车的问题，而是要稳稳地停住，避免事故的发生。

新手骑士紧张时的“大把攥”

第六宗“罪”——僵直的手臂

在我第一次与前辈一起骑行的时候，他告诉我，你手臂的动作太僵直了，你自己不累吗？到目前为止我偶尔还会这样，因为骑重机时间不长，加速时的惯性比较强烈，不自觉的手臂就会与车把较劲儿。回想小时候刚学骑自行车时，手臂越是与车把较劲，平衡重心就越难以得到掌握，摩托也是同理，两轮交通工具都有自己的平衡特性。如果长时间手臂僵直，骑行久了会很累，操控也会比较僵硬，尤其影响并线与过弯，压过坑洼路面也不容易保持平衡。所以在骑行时，身体和手臂尽可能的保持在一个自然放松的状态，去慢慢感受车辆的平衡特性，久而久之学会慢慢地适应。

第七宗“罪”——松弛的链条

很多摩托老手，也会忽略链条松紧问题。链条大家都见过，由一节节金属连接而成，负责摩托车的传动，金属具有疲劳性，做工时间久了便会慢慢地松弛从而被拉长，如果没有及时做出处理，有可能会发生落链或是链条断裂的危险，假如正在高速骑行中链条突然断裂，极有可能会对骑士或乘车人造成伤害。所以建议，每一万公里进行一次链条检查，平常要多多注意，大部分链条传动车型会在链条附近位置贴有松紧值标识作为参考。

希望这篇文章可以帮助到更多像我一样的新手骑士，最后再强调一下安全骑行，该戴护具就要戴，危险最容易找上侥幸的人。