锐圆：摩托车不妨攀比电动车，一起争取路权

天马行空

牛摩网原创 作者：锐圆 时间：2019/3/25

前两天写篇文章说摩托车解禁的一个新的窗口期到了，得到不少现实主义式的回应：哀莫大于心死。其实我本人也是悲观派，只是树死心不死，一有风吹草动，就想蠢蠢欲动。

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2019-3-26 09:47

摩托车圈喊解禁已经很多年了，只是用户越来越少，声音越来越小，关键是声音还聚拢不到一起，所以你喊你的，人家禁人家的。禁一城，退一城，不知何时伊于湖底？

凡事“应该”放一边，机会放中间，正确的机会比正当的理由更重要，何况摩托车在中国已经是“亚文化”，拿民意来说事，会得到轻蔑的眼神，如果真的在城市进行票决，我估计反对摩托车的可能是大多数。所以，我们要抓住窗口期。

禁摩其实也有窗口期，早期禁摩是因为摩托车和自行车（这才是大多数）冲突，后来是和汽车（这是现在的大多数）冲突，摩托车一直是少数派，要相信政府的每项公共政策，从制订到执行，都是有算计考量和反馈评估的，当然，有些政府部门是有本位主义的，禁摩可以把一些问题简单化，利弊一权衡，那就禁了。记住，根本的原因，还是因为你是少数派。

今天，摩托车的天然盟友来了。它就是神奇的电动车。

过去，摩托车被禁，遭内心鄙视的电动车却堂而皇之地在全国各大中城市畅行无阻，摩托车羡慕嫉妒恨，外加十万八千个不服气，眼珠子都瞪出血来了。现在，新国标一实施，摩托车不能局限于“幸灾乐祸”地心理稍微平衡一点这样的状态，要主动地电动车团结在一起，战斗在一起，因为电动车的用户是大多数，尽管有所谓缓冲过度期，但每年至少两千万的新增和更新式用户要面临考本和办牌的问题，对应地，各地的车管所和交警也在面对这个问题。攀比上电动车，摩托车对管理部门就是一个需要重新面对的问题，而不是一个已经解决的问题。

很简单的场景是这样的：过去禁摩城市是既不受理两轮车上牌业务，也不开展E照的考试业务，现在这个业务必须开展了。继续禁？首先出没于城市的快递小哥怎么办？他们已经是中国社会按劳动阶级的典型代表，连习主席在新年贺辞中都要特意问候他们。只给电车办，不给油车办？有关部门最最起码得重新有一套解释吧？这个解释起码会是一个公共话题吧？这个话题起码会在网络上热门一段时间吧？摩托车的优势利弊起码会在公众场域再讨论一次吧？如果摩托车行业再努努力，摩托车用户再较较真，效果肯定还是会好一些吧？

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2019-3-26 09:47

相信在未来的三年时间（很多地方对非标电动车的过度期最长是三年），中国大中小城市的道路交通管理会有一个整理期，车管和交警的业务也有整理期，摩托车要在这三年内集中力量发声，不要像祥林嫂那样诉说自己过去多无辜，而要说自己在未来城市交通重构中多有用，攀比着电动车一起上路。