一辆幸福牌摩托车的“催货记”

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时间：2013-9-24 9:11:27 文章来源： 南方日报

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2013-9-24 13:00

刘开瑞在佛山供电局工作了43年

    作为佛山供电局的劳模，刘开瑞今年已经67岁。从1963年进入佛山供电局到2006年退休，他前前后后参与修建的变电站近40座。他亲历当年供电局为了按时建成变电站，而多次上演的“千里催货记”，还有如何赶在夏日用电高峰来临前，抢修变电站等。

　　他所讲述的不仅仅是自己的故事，更是代表着那些艰苦岁月里，每一位供电人为推进地区电力发展所燃烧过的激情。

　　架电线自带柴米油盐 出差睡防空洞

　　“直到我当上外线工人以后，才知道原来是很艰苦的。”1963年，放弃了在韶关一个矿务局当通讯员，刘开瑞进入佛山供电局当外线工人。

　　在当时，外线工人架电线根本没有任何机器设备的辅助，所有现场作业，即使是竖起数百斤重的电杆、拉电线都完全靠人力。“在电线杆上作业只有三种方式，脚钩、脚踏绳、脚踏板，套上安全带就上去安装瓷瓶、抱箍、横担。”刘开瑞回忆道。

　　每天一大早，刘开瑞和同事一起等待班长排班，之后他首先要做的是到菜市场买菜、到仓库拿柴，还要拿瓢盆锅碗以及油盐酱醋等，一堆东西叮叮当当与工具一起装到包里。这是因为架电线的地点往往都在偏僻的地区，一去就要一整天，外线工人需要自带做饭的工具，在电线杆下生火煮饭。

　　“每一根电线杆之间设定的距离相差50—60米，大车载着我们，每到一根电线杆就放下3名工人，直到抵达最后一根电杆。到晚上，等大家完成作业，大车又会原路回来接我们。”虽然这种日子很苦，但是当时刘开瑞一直觉得“很有趣”，“可能是年轻不知道辛苦吧”。

　　一辆幸福牌摩托车的“催货记”

　　外线工人从业经历结束后，刘开瑞后来辗转成为了设备材料员，从此开启了自己之后数十年的材料员生活。

　　最初刘开瑞负责的只是设备材料的采购。那时，他经常骑着一辆幸福牌的摩托车，满大街地跑，为的就是寻找一款材料。“为了找设备材料，中国至少三分之二的省份我都跑过。”由于当时是计划经济时代，“经常要求供应商给货。”

　　而由于上世纪六七十年代，许多大城市内酒店数量甚至不超过10家，刘开瑞回忆道，当时出差，如果能在宾馆里找到一张走廊的床就很不错了。“还要等到晚上10点多，才有可能睡走廊。”为了找材料，他出差时甚至还睡过防空洞。

　　改革开放以后，市场经济一下子释放出巨大的消费需求，城乡地区用电需求迅猛发展，而新世纪到来，对地区供电系统的发展也提出了更高的要求。

　　刘开瑞作为材料员，从原来单纯负责采购设备材料，到后期转变成需要负责从设备购买到最后使用的全程工作。他因此经历了一次又一次的千里催货记。

　　500千伏顺德变电站背后的汗水

　　2005年，佛山供电局正在修建500千伏的顺德变电站，需要220千伏GIS组合式电器设备，但是设备的供应商提出的设备预计到货的时间，比广东电网公司要求投产的时间计划晚了半年，公司派出一批人员到省外的供应商处催货无果后，又派出了已经50多岁的刘开瑞。

　　为了按时完成变电站的建设，刘开瑞一去到供应商处，就马上牢牢跟着负责生产和出货的经理，每天一早起来，第一件事就是跑到生产车间去检查生产情况，看看工厂是否按时安排产品生产，一旦出问题马上去找负责的经理。最后，供应商在规定时间内完成了设备材料的出货工作。

　　但随着用电需求逐年增长加快，在保证工程质量的前提下，如何更快地缩短变电站修建周期一直是供电系统所思考的问题。而不到初中文化的刘开瑞，却想到了见缝插针的方法。

　　为了加快工程进度，刘开瑞把土建工作与设备的建设同步进行，实行交叉作业，当土建施工的时候一部分完成，立刻进一部分的设备安装。“速度是加快了，但是十分辛苦，各方都需要协调。为此，我们的协调会，从过去一星期开一次，到当时每三天开一次。”刘开瑞回忆道，这种做法，让他把一个一般原本需要1年到10个月修成的变电站工程缩短到了7个月的时间。

　　2004年的一天，长期过度劳累的工作让刚刚从工地回到单位的刘开瑞突然倒地，被送到医院后，发现是心肌梗塞，立即实施了紧急抢救。然而，当时正值迎峰度夏，刘开瑞在离开病床走出医院后，第一个直奔的地方就是工地现场。

　　刘开瑞的客厅里摆放着一座牛的雕塑，他笑言，朋友赠送时说，他就像一头牛，永远只知道做事。而事实上，在他看来，只有每个人都坚守自己的岗位，把自己的事情做好，才能够集聚成力量，推进地区电力的发展。