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破冰之斧-国内首测力帆LF150-10B

来源:力帆摩托           2012-8-20

  策划、执行:《摩托车》测试组测试总监 倪巍   

  试车:《摩托车》测试组  周照

  特约试车手:张学军、大仙

  文:张学军   摄影:卓鹏  王晓静

  越发感到国内摩迷的可爱,对于民族品牌,一直处在爱恨悲欢的交集。在诸多合资车型竞相绽放时,民族自主品牌一直在积蓄力量,随时准备超越。

  得到此次测试任务,以为是一个常态的国产车型测试,于是准备好心态,准备面对顺其自然的常规测试。不敢对此车的性能有太多苛刻的奢求。但事情往往就是这样,当我的青春不在,步入4字头的年轮后,发现,很多事情是可以改变的,就像小时候面对父母的批评,当时是那样的逆反,而现在我在修理儿子的时候,又感觉到老爷子当年的理论,是无比的正确,无可替代。一天接触时间,几百千米的行驶里程,还有极限测试,LF150-10B让我感觉到,国产车的春天,就要来了。

  LF150-10B的名号感觉有些饶舌,还好厂家给它起了一个别名“KP150”,根据此车的定位,我认为这个名字起得很贴切。我的理解是,K代表KING;P代表POWER,我暂且理解为“力王”的意思。那么到底此车是否具有国产街车里的王者力度呢,我翘首以盼今天的测试。

  外观设计

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  去除木箱,一眼看到LF150-10B,给你的感觉绝对震撼,摩友们俗称苍蝇头的头部造型,不管是来自川崎Z1000的灵感还是南亚风的感召,气质时尚、硬朗。力帆品牌的英文LOGO造型采用质感淳厚的金属拉丝,配上黑色的仪表背壳,煞是美观。车体侧板和腰身过度顺畅,没有一丝多余累赘。异形油箱驾驭感觉超乎想象,两腿空间舒适,夹紧油箱后高速行驶,用手感觉异形油箱能够屏蔽掉不少的气流,高速过弯也带来一定的信心。

  车头灯和后尾部设计克服国产车互相仿制的怪圈,值得一提的是,头灯中引入了LED灯的理念,质感像欧洲水准看齐。加长的鸭尾设计时尚美观的同时,避免雨天后座乘员沐浴后轮甩起来泥水的尴尬。油箱左右的整流罩将车头衬托的威武雄壮,充满动感。围绕车子仔细品味,对力帆的时尚卓越设计感到惊奇,厚积而薄发,显示出民族一线品牌的实力。

  异形仪表设计,将各项功能紧凑的收纳。转速表采用模拟指针,速度、总里程、区间里程、燃油余量、挡位显示、电子时钟一应俱全。搞得喜欢DIY仪表的我,还真找不到有啥应该添加的东西。非常庆幸设计师没有搞一个手机来电提醒的提示灯,那东西感觉就是对驾驶者的视觉骚扰。转向、远光灯、空挡、水温警示、燃油低位警示灯被巧妙的收纳其中,全部开启起来煞是漂亮。高亮LED日间行车灯,增色不少。搞得一天的测试结束后,想来个夜间测试的**。

  对于摩友而言,骑车必备头盔、车服和手套。而不管是摩旅的防摔手套、雨天的防湿手套还是冬季的防寒手套,按钮操作的便捷性显得极其重要。在拥堵的北京二环经过半个时候的熟悉,实现了盲手操作,各按钮布局合理,排列科学,即便第一次接触,很快也能适应。手把按钮触感舒适,提别是电子钟调整和区间里程按钮,大而醒目分布在仪表的两侧,即便冬季穿戴上厚厚的防寒手套,也能实现便捷的操作。

  钥匙门采用流行的防盗设计,防止暴力开启,加高锁台设计,避免了一些硬质饰物对仪表面板的磨损。开启、关闭电门,龙头锁都集成在一个钥匙门,便捷安全。

  合理的坐高,适合亚洲身材的设计,160cm的身高不会让你感觉控车的困难,180cm的壮汉也没有感觉到委屈。座子防滑设计,坐垫回弹较好,增加了长途的舒适性。后座位也很贴心,带有防前滑的凸起设计。加宽手把,紧急避险和弯道控车信心十足。手把加厚设计,握持感觉良好并采用了异形手把,长途驾驶可以利用一部分手掌力量,减少手指的抓和力,可以有效缓解疲劳度。

  转动钥匙,仪表开始自检动作,随着指针的转动,各数字功能显示同时刷表,这种设计追赶上了国际主流街车的高科技感。原本以为此车采用了电喷技术,但经过仔细观察,依然配备的是化油器。虽然电喷系统很先进,但成熟的化油器供油系统故障率更低,油门反映更直接。同时让喜欢调试怠速DIY的摩友,多了一点动手的乐趣。
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《摩托车》测试组车手周照简评:

  LF150-10B的外型设计非常时尚前卫,甚至超越了许多日系小排量街车。车头灯内涵白色LED灯,这可是只有欧洲高档汽车才配备的细节灯具。此车有一种意大利街车风格,现代艺术感十足。KP150的称呼不是浪得虚名,确实具备国产街车中的王者风范。无论是城市代步或长途摩旅,它都能胜任。电子仪表带有刷表功能,数字显示清晰易读。整车细节做工精致。装配工艺大幅提高。后中心悬挂系统能提供很好的支撑力和稳定性。测试中明显感受到此车驾驶感轻松惬意,动力在同级别发动机中表现出色,前后盘式制动系统表现优秀。在保证驾驶员舒适度的同时,力帆的设计师还为后座设计了防滑凸起,让安全骑行理念延伸至后座乘客,体现了力帆作为国内优秀摩托车厂商的前瞻性。总之,LF150-10B确实是一部不可多得的150mL摩托车精品。

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  特约试车手大仙简评:

  对于近一段时间以来,国产摩托车在外观造型设计上的进步,可以说有目共睹,尽管工艺性还需要进一步提高和完善,但毕竟我们看到了生产厂家的努力,对于消费者和厂家来说,都是好事。初识此次试驾的这款力帆LF150-10B,外型犀利时尚,动感十足,映入眼帘的时候,令人会有一种想立即驾驭的渴望。头灯造型新颖,亮点在于前照灯下方的LED位置灯,它不会很刺眼,但是很明亮,是提示对面司机注意安全的一种警示灯。这是目前多被汽车界所使用的,未曾想国产摩托车在安全方面的重视和提高,真是不可同日而语。尾灯同样使用了长寿命,亮度高的LED作为光源。液晶仪表可以显示各种基本信息,仪表有自检功能,但是自检时间稍长,期待提高。前,后制动系统均为盘式制动。双活塞卡钳,灵敏有效。发动机为水冷150排量的ohc单缸体发动机。运转平顺,震动微弱,最大功率为9.0kw(7000r/min)。发动机转速在5500r/min时可发挥出13.5nm的扭矩。实际驾乘感受加速有力,城市骑行或者郊游还是可以应对的。挡位清晰,5速半落式前进挡,链条链轮传动,离合器握把舒适,分离正常。后减震为中心液压弹簧减震,感觉偏硬朗,比较适合运动方式激烈驾驶。

  测试结论

  LF150-10B

  优点:操控灵活,做工精致,发动机优秀

  缺点:颜色搭配较单一

  主要用途:时尚运动型街车

  综合指数(5分制)

  工艺:4.3

  性能:4.0

  外观:4.8

  安全:5

  经济性:4.3

  人性化:4.5

  LF150-10B

  发动机型式:水冷/四冲程/单缸

  排量: 150mL

  整备质量:138kg

  最大功率:9.0kW(7000r/min)

  最大扭矩:13.5N?m(5500 r/min)

  压缩比:10.6: 1

  启动方式:电启动

  传动系统:链条

  长×宽×高:2060 x 745x 1080mm

  轴距:1330mm

  悬挂系统:(前)正立式前叉 (后)单筒减震器

  前制动系统:单钻孔盘配双活塞卡钳

  后制动系统:单钻孔盘配单活塞卡钳

  油箱容量:13L
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动态感受

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  加好汽油,150mL的发动机还是实现完美的一触即发。怠速声响轻柔,猴急的我直接一把大油门,油门响应迅速。不是爬升,而是一下弹跳到了转速极限。发动机没有任何异响,排气声浪轻柔,只可惜原厂机油的不给力,再后来几个小时的极限蹂躏下,声音略显嘈杂,但绝对不比任何一个合资车差。

  对于以往很多质量不过关的国产车,摩友们戏称离合就是握力器,油门就是腕力器,车座子就是振荡器,一天操纵下来,精疲力竭,半年下来,呵呵,体力倍增。但是,LF150-10B完全没有上述弊病。出了杂志社,正好一条直道,200m外红灯,对面无车正好试试第一感觉,离合分离手感清晰,将转速拉扯到5000r/min起步,一挡速度30km切入二挡,二挡维持较高转速,直到加速感消失,时速65km切入三挡,三挡速度80km/h收油制动。发动机加速顺畅,转速在5000r/min到9000r/min爬升较快。几分钟后就在空旷的直路跑出了时速109km/h的成绩,油门还有余量哦!

  弯道驾驶让我找到了原装进口150mL摩托车的感觉,在一天120km的城市路段驾驶中,无论是穿越街巷还是环路极速行驶,到后来赛道上高速过弯,均有出色表现。加长的手把,将弯道控车的感觉放大,体验到高速过弯的快乐。特别是在速度40km/h到90km/h的表现,一改我对国产品牌的印象。

  制动系统采用前后盘式制动,这个制动配置在国内同级车中实属罕见,通常同级车都采用了前盘后机械鼓式制动系统。制动盘均为右侧布局,测试中对此车的制动系统做了充分的体会,实际表现证明该车的制动系统确实很给力!前后制动力度很强,每次在入弯前都能给到一个想要的速度。街道上行驶也能最大限度的保证了主动安全性。

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  在高速环路和城市车海中的缝隙中钻行。稳定性较高的悬挂系统在高速制动能够平衡控制,扎头现象在可控范围。在颠簸的泥土路段行驶中,加速穿越,真空公路轮胎不可避免的出现侧滑和偏摆,但减震系统回弹良好,依靠动作依然处在安全可控范围。在攀爬台阶和跃高台中,减震器在高强度的冲击下,表现出色。

  略感遗憾的一是阻风门手柄设计,操作起来和后视镜互相影响,冬季不便操作;二是仪表配色有些不协调,转速红区颜色偏淡,转速字体生硬,如果采用单数大字体,双数小字体,效果更好些。如果让我DIY,我更喜欢加上机油压力警示和充电指示灯,便于行驶中全面掌握发动机的情况。

  一天时间,上百千米的全面接触,让我对力帆这个品牌有了新的认识,此车做工相对精良,综合性能优异,整体造型设计前卫时尚,富有科技感。突破了冰封已久的传统跨骑摩托车整体风格,得到了在场所有参与测试车手和车友的认可。近年来,我国摩托车的发展方向从交通工具向休闲型、文化型开始转变,希望拥有自主品牌的民族摩托车企业能彻底摒弃传统的思维模式、开创先河!其实,造好车并不难!这台LF150-10B的出现让我相信,民族品牌高端摩托车正在振兴中。
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