拥有灵魂的机车 VESPA GTS250姗姗来迟

品生品死

时间：2013-12-20 11:00:19 文章来源： 汽车之家 作者：鸡米95586


   好多人都不太了解这款车和这个品牌，现在介绍一下。

    特殊的年代造就了VESPA的诞生。PIAGGIO也因为创造性的生产出VESPA而被世人熟知、赞叹、津津乐道......

    在全球的机车发展史上，最经典且得到最大成就的，毫无疑问，当属广受世界各国欢迎，至今全球各地车迷俱乐部林立的意大利比亚乔 Vespa。

    比亚乔是意大利著名的大企业，创始人是Rinaldo Piaggio。该公司早在十九世纪末已经诞生，早年生产木制品和车厢，后来还生产船舶和飞机，1941年首次测试自行开发的第一架全密封飞机，并全力投入设计越洋飞行的大型民航客机。二战期间，比亚乔工厂遭飞机轰炸被毁。Rinaldo Piaggio的儿子Enrico Piaggio继承父业，接管了Pontedera和Pisa的工厂，他当时面对的是满目疮痍，因此他们必须要生产一种有广泛吸引力，价格合理的产品。Enrico Piaggio注意到廉价交通工具的市场潜力，他本人不是一个摩托车手，但他发明的车子却是一种介于摩托车与汽车之间的车辆——踏板车。

    这种称为踏板车的交通工具，在20世纪20年代已经被尝试制造，但因运行质量差而都归于失败，人们不知道这种理论上切实可行的踏板车是否会最终成为事实。Enrico Piaggio找到了一位可以帮助他实现目标的高级工程师Corradino D"Ascanio，直接参与新型踏板车的研制项目。当时目标十分明确：新型踏板车必须让女士骑起来象男士骑摩托车那么舒适。骑过水坑时，它必须不会溅湿骑手，不能让油污弄脏衣服，能有空间放备用胎，它必须是轻便、易控制和易骑行。

    D"Ascanio研究出一项简单有效的方法，用铁制的壳体做为车架，既可安装发动机，又可满足了上述要求。他设计的踏板车单臂前悬挂系统类似飞机起落架，使得前轮拆卸易如反掌，发动机与主动轮直接相联，一改传统摩托车脚踏控制方式，变速控制安置在右手把上。比亚乔用了不到五个月的时间就把D"Ascanio设计的2冲程发动机的踏板车从图纸变成实物。1946年4月23日，比亚乔推出了首辆踏板车，因其发动机的嗡嗡声及尾部象黄蜂，所以取名为Vespa（意大利语：黄蜂）。

    由D"Ascanio创造出的这个神话，延续了一代又一代。当时，正值战后全球经济不景气之时，Vespa 的物美价廉，坚固耐用，容易驾驶的特点，吸引了消费大众的目光，从而爆发一股Vespa流行风潮，往后数十年，Pontedera工厂制造了上百万辆Vespa，推销到许多国家和地区，被人称为“绵羊”车或女装车，受到社会的广泛认同。 Vespa主导机车市场引领风骚，1951年，已在德国，法国，英国和西班牙驻有生产基地。直至日系速克达席卷全球，这股风潮才逐渐没落，即便如此，Vespa仍有许多忠实的拥护者。

    当然，电影的魅力也使Vespa受益非浅。1953年的经典电影《罗马假日》（Roman Holiday）中格雷高利派克骑着Vespa125，载着由奥黛丽赫本扮演的公主畅游罗马城，在罗马的西班牙广场烙下永恒不朽的恋情，那股浪漫情怀深深打动当时的年轻情侣；那种自由潇洒令无数男女老少为之神魂颠倒，也使Vespa名声大噪。1960年，比亚乔累积生产了200万辆踏板车。如此巨大的成功使Vespa 成为像Gassman, Ursula Andress, J.P. Belmondo一样的耀眼明星。它甚至成为了那个年代意大利人生活的一部分，如今这样的生活如烟而过，留下回忆的是那载满一家人的Vespa的黑白照片。1965年，正处于事业巅峰的Enrico Piaggio突然逝世，享年60岁。他的继任人是他的女婿Umberto Agnelli。Umberto上任后继续开发新产品，节研制一种介于自行车与摩托车之间的廉价和实用的产品——助动车。1967年开发出助动车，取名Ciao（意大利语：你好）。这种助动车简单轻便省油，凭着两个直观的控制系统加速和刹车，就可以轻松自如地上路，面世短短几个月就风靡意大利。这样，比亚乔就拥有了两个独创的主要产品：踏板车和助动车。

    Vespa在意大利机车史上有着开疆辟土般的皇者形象长达十年之久，到了九十年代开始有所没落，然而不变的是人们对其性能和舒适程度的赞叹。

    几十年过去，强大的生命力使Vespa积淀在潮流洗尽的海滩，屹立不倒。而意大利Vespa国家俱乐部主席Roberto Leardi甚至认为: Vespa是有灵魂的！

    如今，Vespa又回到了人们心中，尤其是年轻人，将其视之为珍宝文物。看看我们的街道就足够了，骑着三十多年前的旧型车，Vespa骑手带着如此骄傲的神气，挂满如此灿烂的笑容。有则真实的趣闻，曾有人在意大利旅游时，询问街上一名妙龄辣妹，若是以《罗马假日》中的Vespa125与保时捷最新跑车二选一，你会比较想坐哪一部车？结果这年轻的女子想也不想，就选择了前者，由此可见，它在意大利人心中崇高无比的地位了。

    可以相信，这款工业产品的杰作的活力依然会持续下去，时不时牵动着人们的情愫，或是怀旧、或是浪漫。你是不是也会认为，那独一无二的性感车身线条下，隐藏着一个精灵般的车之魂呢？

   今年四月底提的车，有幸成为徐州第一台大贸gts的车主，一直拖到现在才发作业。没买vespa之前骑得是fly，感觉动力有点满足不了我的胃口，也曾纠结是否要换台风或者RA1，后来觉得换汤不换药，最后一咬牙上了vespa~提了车之后好多人都不理解，觉的有这个钱还不如买个GW或者水的大排骑骑拉风，但是我觉的只有骑过之后你就会爱上她，vespa就是vespa，虽然她跑不快，百公里加速10秒，急速120多一点，油耗也不算最省的，市区百公里3.2，长途100km巡航的油耗3个，但是这就是她，没有优点其实就是最大的优点~不说废话了，上图！

    我在加拿大上学，所以回国前为小V买了很多补品，龟牌的冰蜡和轮胎上光清洁泡沫，美光的红色车专用增光去划痕蜡，镀铬件抛光膏。

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