最佳的旅行拉力探险车——KTM 1190 ADVENTURE

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时间：2015-4-29  文章来源： KTM

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2015-4-30 10:03

    KTM 1190 ADVENTURE凭借业界领先的卓越运动特性，成为目前表现最佳的旅行拉力探险车型。整车轻巧，性能卓越，贴心的人体工学设计，并辅以最新科技。

    KTM 1190 ADVENTURE凭借业界领先的卓越运动特性，成为目前表现最佳的旅行拉力探险车型。整车轻巧，性能卓越，贴心的人体工学设计，并辅以最新科技。不论是高速公路，乡间小路，蜿蜒山路，或是泥泞的赛道；无论你是单人或双人骑乘，是否有行李，都可以实现在公路上飞驰并轻松过弯，真正的自在骑行。

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2015-4-30 10:03

    KTM1190 ADVENTURE的技术亮点不胜枚举：EDS,转向阻尼，滑动式离合器，电子油门，牵引力控制系统，多种骑行模式，首个真正的越野ABS，世界首个带有弯道ABS的Bosch MSC(摩托车稳定控制系统）显而易见，无论是何种地形，KTM1190 ADVENTURE都是最安全的越野车。

发动机优越地超乎你想象

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    作为市场上最成熟的V型双缸发动机，经过不断的调校，在轻量化，动力性能，科技含量方面已经达到了极致。

    150匹马力，15000km保养周期，低油耗，超轻质，多种骑行模式，完全能适应你的个人风格和其他领域用途。电子油门，滑动式离合器，轻到极致的活塞，类金刚石涂层的气门要比，双点火（有助于燃油的充分燃烧）皆体现了摩托车行业的最先进技术。

滑动式离合器

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    当发动机制动力过强时，滑动式离合器分离，避免后轮颤动。当油门打开时，离合器接合。前者避免减速时令人不悦的后轮颤动，后者使得离合器轻巧细腻，一个手指就能轻松控制。

电子油门

    电子油门保证了油门反应的平顺性和完美的动力传达，严格遵守DIN ISO 26262安全标准。节气门的开关和牵引力控制系统协调工作，让骑行更加精确，安全，充满乐趣。

双点火

     两个火花塞均单独进行脉普匹配，实现更一致和更完全的燃烧；同时降低了油耗，动力输出也更强劲、平顺。
车轮

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    KTM 1190 ADVENTURE上配备的真空胎辐条式车轮，动力传递高效，易用性好。车轮规格为前21"后18"，采用了KTM持有专利的真空胎轮辋技术， 是市面上唯一做到真正将真空胎和辐条的优点结合到一起的轮胎。此外，KTM自有专利的密封轮毂可以让辐条安装在最能发挥其强度的位置，提升了整车的操控和加速性能，也得以实现更短的刹车距离。

电子减震系统

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    配有相应的图标式菜单可以控制WP电子减震，通过选择“单人”“双人”“双人不带行李”“双人带行李”，可设定后减震的弹簧预载。此外，还提供了三种不同的阻尼设定供选择，有 “舒适”，“街道”以及“运动”。

仪表盘

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    采用VDO表盘，各种信息一目了然。所有的骑行状况，例如速度表、转速表、可调节的换挡提示灯都在中间的LCD显示屏上。左手边的LCD显示屏上是所有可设定的参数：收藏夹、驾驶模式和各种其他信息包括温度，车载电源，平均时速，油耗等，非常简洁清晰！

可调风挡

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    根据驾驶者的身高和偏好，风挡的高度可随意调节；通过卡扣的开关，高度上下可调25mm。精心设计的造型和经受了严苛风洞试验的导流上沿有效保护骑行者免受疾风、昆虫、石块的影响。

模式开关

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    界面简洁直观，操作简便，触手可及。有了这个模式切换面板，你能随时将KTM 1190 ADVENTURE的车身辅助系统掌控于手。

终极安全系统

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    KTM和Bosch一起研发了世界首个弯道ABS，让本就极其完善的KTM 1190 ADVENTURE安全系统更加完美。

    除了原有的安全特性，例如灵敏的牵引力控制系统和联动刹车系统，搭配了MSC（摩托车稳定控制系统）后，KTM 1190 ADVENTURE更提供了梦寐以求的安全保障。现在驾驶者完全可以尝试紧急高难度的刹车，这一点普通的ABS是无法做到的，这是因为MSC系统的倾角传感器能以每秒几百次的频率测量车轮与地面的倾斜角度，而不是像其他传感器那样仅能测量车轮的滑动。

    这不仅能精确计算轮胎的抓地能力，还能精确控制制动力。这种情况下，MSC甚至可以感应到刹车时车辆倾斜的危险瞬间，并提供足够的制动力，保证车辆在道路上的安全。以上这些让KTM 1190 ADVENTURE成为当之无愧的最安全的摩托车，与此同时其骑行乐趣丝毫不减。

分体式坐垫

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    贴合人体工程学设计的坐垫除了保证你骑行时的运动感之外，也舒适无比。坐垫可上调15mm, 材质选用代表最新科技的3D记忆棉，超耐磨损，总能带给你随心所欲的骑行体验和舒适的驾乘感。

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脚 蹬

    KTM 1190 ADVENTURE上配置了可前后、上下调节10mm的脚蹬。驾驶者可根据自己需要自行调节，保证即便是站立骑行时鞋底和脚蹬之间也有最好的摩擦力。只需将脚蹬上的橡胶衬垫拆去，它可立马变身成匹配越野之用的利器。
  
车身行李系统

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2015-4-30 10:05

    标配的行李架完美贴合KTM原厂改装件旅行箱。可以提供极大的存储空间。 旅行箱不但易于安装而且强度很大。

发动机类型:四冲程75° V型双缸
排量: 1195 cc
缸径/冲程: 105/69 mm
功率: 110 kw/9500 rpm
扭矩: 125 Nm/7,500 rpm
压缩比: 12.5:1
启动/蓄电池: 电启动/12v 11.2 Ah
变速: 国际六档
燃油系统: Keihin 电喷系统（节气门直径52mm）
配气方式: 每缸4气门/双顶置凸轮轴
润滑系统: 3 Eaton泵压力润滑
初级传动比: 40:76
主减速比: 17:42
冷却方式: 液冷式
离合器: 液压滑动式PASCTM 离合器
发动机管理系统/点火: 电子油门，Keihin引擎管理系统
车架: 铬鉬合金钢管车架，喷塑涂层处理
副车架: 铝合金
方向把: 铝合金变径车把，Ø 28/22 mm
前悬挂: WP 倒置前插 Ø 48 mm
后悬挂: WP 单筒后避震
前/后悬挂行程: 190/190 mm
前制动: 2 x Brembo 对向四活塞卡钳，放射型安装，刹车碟盘直径267mm
后制动: Brembo双活塞固定式卡钳，刹车碟盘直径267mm
刹车防抱死系统: Bosch 9ME Combined-ABS
前/后轮: 辐条式无内胎铝合金轮圈，前3.50X19
前后轮胎: 120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17
链条: X型密封圈链条 5/8 × 4/16
消声器: 带三元催化器不锈钢排气管
前倾角: 64°
前伸距: 120
轴距: 1560 mm mm
离地间隙: 220 mm mm
座高: 860/875 mm mm
油箱容量: 约23升/其中3.5升为备用油箱
净重:（约212 kg 干重）