剖析电动车行业内的“四化”现象

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来源：电动车商情网  作者：孙国宁  2013-10-11

　　电动自行车行业的发展已历经多个年头，早已成为国民经济中不可或缺的一部分。今后几年，电动车更会稳健、科学的发展，作为环保、节能的代表行业，电动车为国家的节能减排作出了巨大贡献。随着汽油价格的上升，电动车的发展逐渐明朗，是未来最好的代步工具之一。

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2013-10-14 10:45

　　但是，随着产业的扩大和产能的增长，许多问题也慢慢凸现出来，这些问题如果得不到有效的解决，那么毫无疑问，它将严重制约中国电动自行车产业正常有序的发展。

　　目前，在电动自行车行业内，最为严重的就是“四化”现象，即产品同质化、竞争白日化、利润最低化和科技低端化。“四化”现象影响着中国电动自行车的发展，对中国电动车的产业格局起着至关重要的作用。

问题一：产品同质化

　　大到整个产品的模仿抄袭，小到贴花设计的模仿，甚至于品牌宣传都是“拿来主义”，换上自己的品牌直接发布，整个行业抄袭模仿成风。

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2013-10-14 10:45

　　据了解，目前我国电动车企业多达3000多家，其中有一些企业的产销规模较小，对于这些企业而言，不愿意耗费大量资金，使得市场调研不能深入甚至缺失，无法较全面的掌握市场需求，从而造成了产品研发力度低，只能通过最佳捷径——模仿和抄袭，来迎合消费者的喜好。最终推向市场的产品只是用廉价配件东拼西凑出来而已，这种产品势必千篇一律，毫无特色可言。假如在一家电动车改装店里随便拿出一辆“攒”的电动车，遮住商标后告诉消费者这是名牌某某某，没人能一眼分辨的出真假。

　　在国内举办的大大小小不同的展会上，国内众多知名整车企业展示各种类型新款电动车以及最新技术，但是能给人留下深刻印象的产品却不多，大多数的外观和性能非常接近。同质化已经成为行业一大怪现象，进而引发了一系列恶劣的市场反应。

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2013-10-14 10:45

　　同质化直接导致的后果就是低质化，而后引发一系列连锁市场反应。首先是同质化的电动车产品充斥市场，随着企业产能持续扩张，市场投量逐步加大，导致市场竞争加剧，并引发价格战。其次，低质化竞争格局的恶劣后果是整车产品价格走低，并同材料成本和劳动力成本持续上涨的压力形成严重的扭曲现象，进一步压低企业利润空间，使广大中小企业生产经营难以为继。整个电动车产业经济发展呈现出一种不平衡、不协调和不可持续发展性的态势，行业转型升级势在必行。

　　随着消费意识的不断提升，消费者需求的不断提高，对电动车产品的要求也随之水涨船高，同质化、低质化的产品定会淘汰出局，未来是“剩者为王”、产品创新企业的时代。随着电动车行业的发展日趋成熟，到了转型升级的“转角处”，市场呼唤强势品牌的出现。此时，电动车企业不应把重心全放在市场份额上，应更关注技术的提高、企业的创新能力及企业自身管理水平的提升，打造电动车行业的强势品牌是面对未来市场竞争的不二法则。

问题二：竞争白日化

　　对于中国电动车市场来说，2013年行业内保持着爱玛、雅迪、绿源、新日等一线品牌领跑第一阵营，二三线品牌挣扎生存，并且竞争与对抗将愈演愈烈。

　　先看两大巨头之间的竞争，从去年下半年开始，两大巨头的领导者之争就出初现端倪。从爱玛宣传是“中国电动车行业领导者”，到雅迪称是“电动车行业领军品牌”，再到爱玛将口号改为“中国电动车领导者”，雅迪立即出牌“全球电动车真正领导者”。两大巨擘相互PK可谓是寸步不让。

　　相对于行业内第一阵营的情况来说，第二阵营的发力为行业的转型注入了新鲜血液，部分企业的创新表现令人眼前一亮，去年台铃、立马、小刀的销量均突破50万，在整个市场低迷的情况下能做到稳中有升实属不易。另外以踏浪、欧派、赛克、小鸟等品牌为代表的诸家企业，正在不断加大投入，力图能够进入第一阵营。

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2013-10-14 10:46

　　再看打得白热化的价格战。群雄并起，爱玛、雅迪、新日、绿源等电动车知名品牌纷纷开展终端促销，如火如荼地进行着市场和销量抢夺战，士兵要粮，企业要量，谁都清楚，不直面困难就等于坐以待毙。而一部分第二阵营品牌也不愿错过挑战一线品牌的机会，尽管迫于竞争压力，但是也明白在市场份额的争夺战中将是不进则退，实力稍弱的品牌则由于不具备产品和技术优势，随时面临倒闭的可能。

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2013-10-14 10:46

　　可是在电动车行业产品过剩的现状下，价格战已经成为企业没有选择的选择，价格战难以避免。既然如此，怎么打就是一个问题了？企业应该清醒地认识到现在的电动车消费者更加理性，更加专业，所以各企业也应该理性思考，在混乱的市场中坚定自己的立场。有竞争是必然的，竞争能更好地促使行业和市场朝良好的方向迈进，关键在于各个企业采取何种方式、手段面对。告别那个在利润的海洋中相互残杀、互相利用的时代，开启一个健康、良好、有序稳定的竞争模式和市场环境。

问题三：利润趋低化

　　随着电动车市场竞争的不断加剧，一大批电动车经销商在不断的广告和狂轰乱炸中迷失方向。消费者的消费习惯和消费理念的转变使得一大批电动车经销商措手不及，使得销售利润急转直下。随着电动车行业的壮大和正规化发展，其对电动车经销商也提出了资金、团队、能力、规模等各方面的要求，其中低迷的市场和微利的行情，加上来自同行有增无减的竞争，使得经销商对店面、人力、物力构成了极大的压力。

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2013-10-14 10:46

　　早年的时候，以卖方市场为主的情况下，经销商只要经营一个品牌，不管做不做广告都能很好的将产品销售出去，并获得不错的利润。近些年，随着国家政策的调整，市场发展的健康化，加之市场竞争的激烈以及产品成本和价格的透明化，使得经营成本不断增加，从管理成本、广告成本、营销成本、以及人员成本，让电动车经销商不仅销量一年不如一年，就连保障成本的利润也在持续不断的下滑，全面进入微利时代，并且随着价格战的加剧，不少经销商都是在以啃老本的手段维持销售。

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2013-10-14 10:46

　　造成利润趋低化的原因是多方面的。首先是经销商营销知识匮乏，运作思路和模式陈旧。市场在变、需求在变，营销模式也在变，经销商没有通过变革求生，而是消极的维持。其次是经营的产品线不清晰。畅销的产品不赚钱，赚钱的产品不畅销，既赚钱有畅销的产品少之又少，经销商没有处理好盈利性产品和非盈利性产品的比例搭配并加以实施推广，实际利润就不会随着销售额的增加而增加，几乎赚的就是搬运工的钱。然后是终端管理不善。经销商多年积累下的人脉及客户资源，如果缺少精耕细作的维护，对终端客户资源的管理只停留在简单卖货上，无法落实对终端的科学管理，会导致核心客户变少，从而造成利润的降低。

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随着规模的扩大和市场的健全，洗牌一定会进一步加速，如何保证自己不被市场淘汰，除了品牌选择的正确之外，利润的保证是必不可少的。经销商不仅需要与“时”俱进更要与“市”俱进，根据市场的变化和需求不断学习、创新、适应、顺势。同时要适时更新自己经营的产品结构，使得产品结构更加合理化，实现利益的最大化。

问题四：科技低端化

　　从创新方面来说，缺乏自主知识产权引起的竞争是困扰我国电动车向高层次发展的主要原因。正如中国工业经济联合会名誉会长林宗堂先生在一次演讲中说的：“中国只是制造大国，而不是研制强国。”

　　我国锂电池产业以庞大主体规模发展的同时，产业定位不明确、中低端市场混乱、高端市场冷清等问题也凸显出来，无疑也给产业敲响了警钟。从产业结构来看，锂电池产业主要可以分为上游的锂电池材料产业，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等，目前主流市场基本被日本、韩国企业所垄断，大陆企业虽然正在努力寻求突破，但是目前技术水平仍有较大差距。中游企业主要生产电芯产品，依然是以日韩企业为主导，但中国企业已开始有所突破。而下游企业主要是电池模组的组装制造，包括台湾、大陆、以及日韩上游企业的组装工厂。如此来看，很显然在技术方面国内企业目前没有优势，走中低端市场定位在所难免。

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2013-10-14 10:48

　　在电动汽车方面，虽然国家自2009年开始就发布了一系列鼓励发展新能源汽车的政策，但是现阶段新能源汽车的科技含量并不是很高，现在市场上流行的大多数还是低端小型电动汽车。政策提倡的新能源汽车的发展战略是低端切入，那何时能向高端方向转变，如果现在的厂家还是停滞不前，中国新能源汽车的发展也将遭遇瓶颈。

　　我国的电动车行业在技术上还有待突破和进步，防止低水平重复建设和产能过剩的顽疾再度上演。国内电动车行业从粗放式向精细化发展，企业要切忌“拔苗助长”，要尊重产业发展规律，看准方向，长时间积累技术经验，并根据市场动态实时更新，才能持续发展，同时也离不开政府及行业管理部门的科学规划和合理约束，增强科技原创能力，提高门槛，鼓励厂家生产出“人无我有”的产品。助推“中国制造”向“中国创造”转变，实现“低端产业”向“高端产业”转变。

结语

　　市场有其内在必然的规律和次序，要扬长避短、循序渐进、遵循发展的规律科学发展。我们的目的就是可持续发展，缓解普遍存在的交通问题和空气污染问题。

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2013-10-14 10:48

　　横向来看，各个行业的发展成长都会面临类似同样一系列的问题。站在自身的行业角度来看，企业要保持清醒的头脑，理性地分析市场存在的问题，切勿高瞻远瞩，不搞冒险的“大跃进”活动。同时企业也要有长远的目光，对于产业的发展思路有清醒的认知。引进优秀的管理人员和高水平的研发团队，人才是最活跃的生产力，人才优先发展才是行业持续发展的有效路径。政府也要给予相关的政策支持，引导电动车产业健康发展，尽快推出新标准，规范市场。

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2013-10-14 10:48

　　周恩来在政府工作报告中首次提出四个现代化，推进“四化”建设是新时期促进中国现代化建设必须牢牢把握的客观规律。同样在电动车行业存在的“四化”问题，也需要我们正确面对，积极解决电动自行车行业内的“四化”问题是在行业转型期加快产业结构调整优化的优先措施。