中国赛用摩托登上世界舞台

品生品死

文章来源： 中国国门时报 作者：佚名

    浙江缙云华洋动力机械有限公司（以下简称“华洋动力”）是我国运动休闲摩托车的创史者，也是国内唯一以研发、生产及销售越野和公路各组别全系列运动摩托车的企业。6年前，说起这家公司，即便是行业内的人也未必知道。而如今，华洋动力生产的专业场地越野竞赛摩托车已经做到了全国顶尖，在行业内声名鹊起。

    起步迟缓 困难重重

    我国赛用摩托车行业起步晚，技术单一，研发人才稀缺以及经费投入严重不足等问题制约了中国本土赛用摩托车的发展，再加上摩托车比赛在中国曾经并不流行，因而国内只有少数企业涉入赛用摩托车行业。

    20世纪末，摩托车比赛在中国开始流行，但各类赛场上鲜有“中国制造”的身影，几乎是清一色的“本田”和“雅马哈”，在这样的大背景下，国内企业四处碰壁，只能委曲求全小打小闹一番。

    “创业初期，外国客户对中国的产品存在许多偏见，口碑很不好，加上当时国内的研发水平都还很一般，困难重重，国内外各类大型赛事都罕见‘中国制造’的比赛用车。”华洋动力的戴总回忆起当年创业时的情景不无感慨地说道。“当时它们企业一年的出口批次只有个位数，又把大量的人力物力花在研发上，企业经济效益低下，看到这种情况我们也是非常着急。”浙江丽水检验检疫局工作人员介绍说。

    雪中送炭 涅槃重生

    在企业经济效益日益低下、资金回笼越来越困难情况下，华洋动力并没有放弃，他们在努力解决企业内部问题的同时，也向丽水局寻求援助，丽水局工作人员在帮助企业分析了国内外赛用摩托车的局势和华洋动力的优劣势之后，提出了一条符合华洋动力企业特色的发展道路，并在技术上和解决国外技术性贸易措施方面给予了极大的帮助，与企业一起共渡难关。

    虽然企业当时资金紧张，但华洋动力从一开始就坚持打好基础，做好技术积累，把每件产品做到最好。他们不好高骛远，自始至终脚踏实地一步步做自己的研发，把产品质量放到首位，把科技专利和技术研发作为企业发展的核心，坚持走符合企业自身特色的发展道路。

    “精诚所至，金石为开”。随着企业稳步的发展，华洋动力在该领域的地位也逐步上升：从公司初建时一年出口一个集装箱，到如今产品供不应求；从只能为国外企业做代工，到中外合资研发销售、再到出售自主研发的“中国制造”……华洋动力在国际赛用摩托车制造业里的地位正在不断提升。

    成绩显赫 未忘初衷

    翻阅华洋动力几年来的发展史，不难看到，企业的部分车型产量居世界第一，综合实力全国第一，各类赛事比赛车辆占有率名列前茅，并且从2008年起，连续5年被指定为全国越野摩托车锦标赛唯一竞赛用车。更具特殊意义的是，华洋动力革命性地替代了称霸中国赛场20多年的日本产品的霸主地位！

    如此显赫的成绩并没有让华洋动力忘记自己的初衷，各类关键零部件和车型的研发项目还在不断进行中。多年来，华洋动力自主研发和生产的车型有30多个品种，拥有包括实用新型和外观设计在内的各项自主知识产权28项。

    经过近两年研制和反复调试，眼下，华洋T系的第三代产品——T7已经批量生产销售。T系越野摩托车是华洋动力最引以为豪的产品，是公司在保持国内车身最轻量化的同时，针对国内同等车型容易出现断裂、变形等缺陷，自主研发生产的，产品无论从车身外观、车体材料、减震技术方面，还是整车性能方面，都在全国同行业中位列前茅。

    华洋动力以“十年磨一剑”的毅力和精神，坚持自主研发之路，不仅在国内赛车行业内独占鳌头，而且积极开拓海外市场，并且突破了技术上的瓶颈，让本土赛用摩托逐步登上世界舞台。