限摩与地铁开通后 今后你选择怎样出行

天马行空

来源： 南方日报　　　  2010-9-8
　　◎网帖点击

　　出行方式日渐丰富

　　桂城8月1日起就有公共自行车使用了，10月底又将开通广佛地铁，日益丰富的出行方式，你会如何选择，更偏向哪种出行方式？公交出行及打车，自己开小车，使用免费单车，搭地铁？

　　本地一家网站上，一名网友发起的话题吸引了众多人的跟帖讨论。

　　事实上，不仅仅是桂城，为了解决公交出行的“最后一段路”，整个佛山都将大力发展公共自行车系统，除了桂城自行车系统将在今年8月先行推出外，推行自行车还将涉及五区中心区。预计，今年内五区的中心区域都将推进，分批建设。

　　广佛地铁施工建设路段的路面部分将交还出来，佛山人搭乘地铁出行也指日可待。此外，亚运前禅城、南海将更新和新增570辆新的士，其中交通密度最高的禅城区要更新240辆。日益丰富的出行方式，你会选择什么出行，这样的话题自然而然引起了网民热议。

　　◎回帖扫描

　　完全依赖地铁暂不现实

　　网友winpychan语气中透着兴奋：“周末可以直接从禅城去北京路啦，咔咔！”网友liangaong则遗憾地说：“地铁不到我家门口。”但有网友犀利地指出：“地铁的开通，只相当于一路长车厢的跨市公交车，对沿线的市民较有利，对非沿线的市民作用不大。”

　　事实上，在地铁没有连成网络的情况下，如果完全依赖地铁出行，显然并不现实。考虑到这一点，家住广州、工作在佛山的佛山粤运公交公司董事长陈健毅就告诉记者，在广州他依靠地铁出行为主，“但在广佛地铁开通后，地铁尚未连成网的情况下，提升公交服务依旧显得持续而迫切”。

　　骑车出行顾虑多

　　网友“一切向钱看”对于自行车出行顾虑重重：“佛山城区小，骑单车本为最合理方式。但自行车出行，现实中存在很多问题：一是行车时安全问题，总不能跟机动车抢道吧；二是借取的手续繁问题，又要押金，谁都想不骑了；第三是车辆保管问题，不幸被盗抢后怎么办。”

　　网友“劳苏”说：“自行车走投无路，骑上机动车道怕被车撞，骑上人行道又怕碰到老人家或小孩子。只得叹声：唉……”

　　这一声叹息，叹出了市民的几多无奈———马路上的单车族太弱势：道路条件不具备，可怜的自行车道被挤到只有马路边缘的白线以内，安全问题随之而来，此外，缺少自行车保管点与修车服务等都成为选择自行车出行的阻碍。

　　综合选用交通工具

　　还有网友现实而理性地考虑到各种交通工具的优点和局限，表达了综合选用多种交通工具的意愿。网友“客座教父”表示：“骑自行车去搭地铁……呵呵。”

　　网友“冷鸟”称：“地铁虽在家门口，但票价有点贵，加之我家附近有单车租赁点又有公交，只要时间允许，我想锻炼就选单车，不想锻炼就选公交。”

　　记者手记

　　私家车：

　　拥有，但适度使用

　　一个不容忽视的事实是，佛山已经全面进入到汽车社会，发达国家用几十年才完成的汽车化进程被中国富裕的珠三角城市用几年时间就过渡完成了。在日趋丰富的交通出行工具面前，今后会不会有更多的人选择私家车出行？你会怎样理解“拥有，但适度使用”私家车的理念？

　　问号的背后，其实是在汽车时代，处理和引导居民自主选择公共交通与私人交通。政府部门以各种具体政策措施，期望加强引导绿色出行的同时，营造良好的交通出行和城市环境。这不仅是交通部门一家的事，它涉及到城市的每个家庭、每个人。一个鲜明的对比就是，东京的私家车拥有量比北京多一倍，但是东京的交通拥堵却很少，很重要的原因就在于其市民“拥有而适度使用”私家车的绿色出行理念。

　　◎实地调研

　　五区居民选择各有不同

　　在绿色出行、限摩的背景下，市社科联通过问卷调查得出结论，公交、步行、自行车将是限摩后人们出行的主要方式。其中五区市民首选的出行方式都是乘坐公共汽车。在第二选择上，南海市民多选择自行车，禅城市民多数选择“步行”，顺德市民选择自行车者占了三成多。

　　据介绍，南海桂城的自行车系统首期计划设50个服务网点，投放2000辆公共自行车，中心城区禅城公共单车租赁将逐步分批推进，首批考虑设立在广佛地铁禅城段的六个地铁站点。

　　禅城区环境运输和城市管理局一名负责人就向记者表示，禅城多条路段人流车流密集，已经非常拥挤，区内公交线路覆盖和发班密度已经较高，因此“禅城要推公共自行车租赁不会一下子多点铺开”。

　　禅城推行公共单车，将首先选择在区域内的6个地铁站口推开，而其他的点和路段只能到时根据市民的需求，逐步分批进行研究。