返回列表 发帖
tdmy

Rank: 8Rank: 8

UID
34 
帖子
8768 
主题
6467 
精华
3 
积分
205482 
威望
67773  
金钱
67813  
贡献
69896  
在线时间
370 小时 
注册时间
2010-3-29 
最后登录
2024-9-13 
1# 跳转到 » 倒序看帖
打印
tT
发表于 2015-9-24 17:40 | 只看该作者

全国首测：杜卡迪最新车款Scrambler“自游”

时间：2015-9-24  文章来源： 杜卡迪成都

001.jpg

体验~自由骑行的艺术
那种感觉就像是在旷野中自由奔跑
陪伴我的只有风……我忽略了它
（它泛指杜卡迪Scrambler）
因为它此时已经成为了我的双腿！


002.jpg
　　今天，头条号“中国摩托车排行榜”受杜卡迪中国邀请，来到美丽的草原天路，对杜卡迪 Scrambler “自游”这款新车进行全国首测。
003.jpg
　　内蒙古的天气此时已经有些凉意，但这丝毫不影响对“自游”的深度体验。
004.jpg
　　其实我之前对杜卡迪Scrambler还是多少有些疑惑的。从外型上，传统英伦范儿Scrambler与杜卡迪Scrambler确实存在差距，而凯旋那款Scrambler在我心里先入为主。此次试骑之前，杜卡迪Scrambler由于风格不够复古在我内心是减分的。但进行了百余公里的试驾后我发现，“自游”可以加分。
005.jpg
　　大家察觉到我对这款车的称呼变了吗？从Scrambler到“自游”，从减分到加分，这个过程我乐于与大家分享。首先，我跨上Urban Enduro 野 。启动引擎，震动轻微，排气声浪轻快。手把高度、宽度适中，坐姿舒适自然。仪表设计前卫，虽然是单表设计，但功能还是很全的，建议汽油表量化显示。
006.jpg
　　测试路线分为三种路况，一开始就是几公里的砂石路面，加之大大小小坑洼连连。Scrambler在此路面可以轻松应对，车架稳定，减震与轮胎配合尽职。较高的车把可以支持站立骑行姿态通过砂石路面。L型双缸在低扭输出时（2500转以下）稍显顿挫，而转速随着速度攀升后，可以获得非常平顺的加速体验。
007.jpg
　　中间一段城市路段，Scrambler的优势开始逐渐显现。轻松、自如的驾驭体验，让此车在拥挤的车流中游刃有余。L型双缸的顺滑提速更是可圈可点。
008.jpg
　　当我骑着Scrambler进到草原天路后，这台车俨然已经替代了我的双腿。以人车合一的感受在山间游走，欣赏周围的美景，享受耳边划过的清风……“自游”这个词让我真实的得到了体验。这个自游与自由同音，但自游之寓意更为贴近我当时的骑行感受。所以我认为，杜卡迪Scrambler的这个中文名字~”自游“是实至名归的！
009.jpg

010.jpg

011.jpg
　　在熟练驾驭杜卡迪Scrambler后有两个非常直接的领悟：
　　1easy ride 轻松驾驭
012.jpg
　　freedom ride 自由骑行
013.jpg
　　售价为10万元左右的杜卡迪Scrambler在大贸进口摩托车市场还是很有竞争力的，良好的性价比是热卖的关键。同时，杜卡迪Scrambler还可以让摩托车附带有车主的个人特征，通过改装，每一台Scrambler的个性都可以得到释放，配合车主找到最放松的骑行生活方式~Scrambler life style。
014.jpg

015.jpg

016.jpg
　　车型溯源：
017.jpg

018.jpg

019.jpg

020.jpg

021.jpg

022.jpg

023.jpg

024.jpg

025.jpg
　　售价：
026.jpg
　　官方参数：
027.jpg

028.jpg

029.jpg

030.jpg
　　在仪表中可调出隐藏功能，可玩性很高。
031.jpg
　　杜卡迪“自游”的隐藏功能需按住左手把转向灯周围有一个向下的按键，连续3秒后调出菜单，在这里实施关闭ABS等功能，可以在安全的前提下找到更多的骑行乐趣。
032.jpg

033.jpg

034.jpg
收藏 分享
扫描二维码关注e摩微信公众号

返回列表