当然，这颗来自超级跑车的直列四缸，又拥有自身特性。与BMW S 1000 RR相比，BMW S 1000 XR在各个转速区域都可以获得非常好的骑行体验。如果当作超级摩托车来骑，BMW S 1000 XR甚至可以胜任赛道竞技的残酷竞争，追求高转速酣畅淋漓的爆发。作为探险车，BMW S 1000 XR强化了中低转速扭矩，最大功率和最大扭矩来得更早，在各种路况都可以享受驾驭激情。
BMW S 1000 XR包含雨天（Rain）、公路（Road）两种骑行模式。雨天模式拥有针对湿滑路面的驾驶安全设置，在这种骑行模式下，车辆的ASC（自动稳定控制系统）和DTC（动态轨迹控制系统）会较早介入；油门响应更加线性和柔和；ABS防抱死制动系统只允许车轮轻微打滑；同时前后轮离地监测功能也会开始工作；这些系统协同作用，可最大限度地提升摩托车在湿滑路面的性能表现以及安全稳定性能。
超级动态模式系统配备全新一代宝马摩托车ABS Pro系统，在灵敏的传感器指示下，系统甚至可以在车辆压弯时稳定骑士对制动系统的控制，令每一个过弯姿态更加顺滑，更加安全。与超级跑车BMW S 1000 RR和街车BMW S 1000 R相比，探险车BMW S 1000 XR不仅修改了动力特性，转向几何设置同样发生了较大变化，兼顾了高速疾驰和综合路况的操控稳定性。
为了满足探险旅行之需，BMW S 1000 XR采用了长行程的悬挂系统，前后行程分别达到150mm和140mm，显著高于BMW S 1000 RR和BMW S 1000 R；最小离地间隙也进一步提高，以胜任颠簸路面、郊野公路的旅途。高位风挡、宽大座垫、宽敞的骑乘空间等贴心设计，让长途旅行既舒适又安全。
发表于 2016-3-3 09:04
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