实用耐用是根本 Honda 2016 NC750P警车版

本田摩托

时间：2016-3-11  文章来源： iBike

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2016-3-11 11:28

香港警队今年采购约二百台Honda NC750P原装警察版电单车。大家都知道，香港警队一向使用不同款式的电单车以配合不同用途。而NC750P，便是用作入替VFR800P，供5个陆上 总区交通部陆续更换，作巡逻及执勤之用。

NC750P是Honda原厂警察电单车，标准装备包括一体化的LED警灯、多音频警笛及扩音扬声器。警察版的风挡也比民用车高约5寸，可令警察 驾驶时减少风压之苦。跟随这套高风挡还有一个保强支架，以增强风挡的承托力，令风挡更稳固。这套高风挡组件和支架，民用车也可以fit 位安装。

把手左边掣盒的操控和民用一样，有死火灯、高低灯、指挥灯和Horn。较特别的地方是应警察标书的要求，左手拇指位置增设一个push to talk的无线电按钮。当警察佩戴了通讯头盔并接上通讯线路之後，左手拇指保持按下，便可以直接和警察通讯中心通话。如果警察下了车除了头盔，便可以用车 尾对讲机与电台保持通讯。车尾也有一小型的扬声器，播出电台通讯员的声音。

右手边掣盒沿用Honda警车的控制布局。拨式死火掣、多音频警笛关关、警灯开关、和扬声器开关。当启动扬声器模式之後，警察的说话便直接从电单 车左右的扬声器跑出来。如果想和电台通讯，必需关上扬声器按钮，左手重新按PTT掣，便可和电台通讯。

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2016-3-11 11:28

多音频警笛共有三种变奏可供选择。香港警察并没有规定那一种音频适用于什麽情况，三种音频可以随便混合使用。总之变奏越急，越能引起途人注意。

在 扬声器上也有音量调节，晚上可能会细声一点。老编最爱车尾那支可以伸长升高的pole light，当警察在交通意外现场时，这支闪动蓝光的pole light便能提醒远方驾驶人仕减速改道甚至停车，为现场人仕提供安全保障。

之前说过NC750P单是换一个高风挡也有保强支架。大家可以想像到警车前左两侧都有护架、边箱、扬声器和警灯，车架的加焊功夫自然做得更足。留 意车尾左方增设一个灭火筒，也是按照警察标书要求而设。

本田虽然提供了警察版电单车，但因为各地政府的警察都有不同装备，所以对电单车的要求也不一样。今次这台NC750P，灿基按照标书要求，增设了 不少设备，例如车尾额外的红蓝两闪的警灯、无线电通讯和相关配套，花费了很多心血。研制时间远远超过以前的VFR800P。

大家都会有兴趣知道，警察电单车的左右尾箱是放什麽。先讲後座正中央阻住人上车果个盒，原来是无线电。车尾右箱，是安放後备电池的位置。只有车尾左侧边箱才是吉的，可以让警察放文件包。

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2016-3-11 11:28

由于警车后座了安放无线电，警察上车时只能站在车侧，正面抬腿像踢门般跨上车。如果筋骨硬一点，腿短一点都会有点难度。有见及此，NC750P警版的座高会较民版稍低一点方便上落，同时也可以减低座垫被警察长靴後扣刮烂的机会。

只得车尾左侧边箱可放物件，不够用？大家别忘记NC750的传统油缸位置，其实是一个可存放头盔的储物空间。既然警察未必会把头盔放在这里，大可 用作其他储物用途，这是其他警察电单车都没有的实用功能。

NC750P外表看似简洁，但其实内部线路相当复杂。因为车体内部空间相当紧凑，改装走线确实费 煞思量，要经过数十次尝试和改变，才能逐一达到要求。

NC750的NC，代表New concept的意思。水冷745cc并列双缸OHC 8V引擎，以62度前倾角度以营造低重心，并采用270度曲轴提供不对称点火时间，令直二引擎运作时，有V2引擎的脉动特性。

NC750的定位是日常用车不是高性能跑车，最适合在交通繁忙的情况下开开停停。所以引擎特性强调中低转已有良好扭力和加速表现。舍弃高转性能的优点，是机件的耐用性大幅提升，损耗性大幅降低，连带降低耗油量、拉长损耗性零件的替换周期，令车主更省钱。警队选用NC750P，所节省的金钱 开支，预料会非常可观。

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话说NC750虽然价低，但扭力比起V4的VFR800P更强劲，引擎转数只需三份之二，所产生的热量也更少，仍然提供良好的驾驶乐趣。 VFR800P的峰值马力是80ps/9,500rpm，而NC750P有74ps，只需6,250rpm便全数出现，提早了3,250rpm。 扭力更是NC750的天下：6.93kg-m/4,750rpm，不单比VFR800P高出接近0.1kg-m扭力，所需转数更提早了 2,750rpm出现。