全新升级 2017 川崎 H2 碳纤维版本

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时间：2016/10/12  文章来源： 摩力机车

KAWASAKI NINJA H2 自发表以来似乎已成了速度的代名词，凭借着998cc 直四引擎加上机械增压，带给骑士不同于自然进气的那强烈加速感受，更可贵的是不受限于赛道能合法骑上公路，让骑士能与这台猛兽一同上山下海，用速度探索这个世界每个角落，但你以为这就是KAWASAKI 颠峰之作吗？就让2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon 再次拓展你的眼界吧！

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2016-10-13 13:15

2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon 规格表
·引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎、机械增压
·供油方式：电子喷射系统
·缸径 x 行程：76 x 55mm
·排气量：998cc
·压缩比：8.5：1
·最高马力：200hp/11,000rpm
·最大扭力：13.6kg-m/10,500rpm
·传动方式：6速炼条传动
·车架型式：钢管编织车架
·前悬吊：43mm KYB 全可调倒立式前叉
·后悬吊：Ohlins TTX36 避震器
·前煞车：双Brembo M50卡钳、330mm 半浮动碟、ABS
·后煞车：Brembo 对二卡钳、250mm 碟盘、ABS
·轴距：1,455mm

NINJA 代表的是KAWASAKI 集技术之大成的性能跑车，H2 则是来自1971年，以大马力、操控性、外型三大要素，袭卷全球重车市场的750SS Mach IV H2，以这两者之名做结合，如今后面再冠上Carbon，意味着向不久前刚创下极速400km/h 的H2R 看齐。头罩采用与H2R 相同的CFRP 碳纤维制品，除了更加轻量化的表现外，视觉看上去更炫目迷人，车身其余部位皆采用H2R 烤漆工法，平光黑的车壳散发着金属般的光泽，宛如近代超跑内敛的风格却藏不住锋芒，另外在引擎的右侧镶上序号铭牌，彰显其限量120台的特殊身分。

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换上Carbon 头罩的H2，从车头望去更有H2R 的味道。

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全车除头罩外皆采消光黑烤漆。

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引擎右侧镶上序号铭牌，彰显其限量120台的特殊身分。

硬件部分后悬吊升级为Ohlins TTX36 避震器，除了提供更好的支撑性外，更大幅提升车辆的动态表现，并修改后避震连杆设计来达到更佳的设定，让这台H2 Carbon 赛道特性更加精进。排气系统也作修改因应 Euro4 环保法规，四合一集气部位有稍作修改，新的触媒系统则有更多的贵金属来延长使用寿命，另外KQS 快排系统也做了升级，新增退文件快排功能，利于骑士向极限推进的操作。

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后悬吊升级为Ohlins TTX36 避震器。

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排气管部分针对Euro4 法规进行小幅度的修改。

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排气系统针对Euro4 法规增添更多贵金属触媒。

电控系统导入BOSCH 六轴IMU 惯性测量系统，等级更高于ZX-10R 所用的五轴IMU，成为车上所有电子系统的中枢，让原有的KTRC 循迹控制系统、KLCM 起步弹射模式，以及KIBS 智能型防死锁剎车系统更加精确外，同时藉由六轴IMU 也新增了弯道ABS 系统，可以降低弯中煞车的风险，有效的防止弯中Low Side 的发生外，还可以抑制煞车时的后轮抬举，不论是单用前煞车或后煞车，BOSCH 弯道煞车系统将会自动分配前后煞车力道，让H2 Carbon 在任何状况下都能保持车身的稳定。

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导入BOSCH 六轴IMU 惯性测量系统，仪表同时也增添倾角显示功能。

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弯道ABS 系统大幅提升H2 Carbon 稳定的动态表现。

仪表板上，新增「倾斜角度显示」功能，车辆会实时显示你现在的过弯倾角角度，并且记录下最高数值，让骑士能自我挑战！而2017 NINJA H2 头罩外型依旧与之前的镜面烤漆相同外，在软硬件的部分包括TTX36、六轴IMU 等，与Carbon 版本一样做了升级，正因为Ninja H2 Carbon 跨级别引擎设定，无法参加现有的任何摩托车赛事，不过其动力、操控等都更像是KAWASAKI 向世人展现其工业实力，而2017 NINJA H2 Carbon 更向世人展现，唯有KAWASAKI 才能超越KAWASAKI 的超凡造车工艺，更让全世界再度铭记，川崎的技术与实力绝对不输任何车厂。

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2017 NINJA H2头罩外型依旧与之前的镜面烤漆相同外，但在软硬件部分也做了升级。

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