电动车产业三类企业格局态势

常电一族

来自：全球电动车网　　2012年07月09日　　作者：EBB 毕年利

　　电动车产业经过多年的发展，逐渐的走向规范与健康，不管是在技术上，还是在企业发展规模与市场竞争上，产业都走出了以往一片混沌的竞争环境。前面《营商电动车》主编冯瑞林提到的几个发展阶段中的五个主要关键词，便是对现今电动车产业发展的最好概括。但是，纵观电动车企业之间的格局与阵营，我们如何划定？因为随着市场的发展，不同企业之间的发展与综合实力的差距已越来越远，而这种实力的差距不知不觉已经为电动车企业之间划定了无形的发展界限。最近全球电动车网、《营商电动车》杂志总编张昌金便对电动车产业不同企业之间所处的环境和格局进行了细致的分析。他将产业分为：为王位而争型企业、为发展而争型企业、为生存而争型型企业。

为王位而争的企业

　　俗话说，一山不容二虎，除了一公一母。这类型的电动车企业，不管是在电动车制造技术、企业规模、品牌知名度、产品年销量、终端网点等综合实力上，在行业来说都是排在前几名，而且每年其实力还在不断的增强。纵观这类企业，行业中能够称得上的或许只能数爱玛、雅迪、新日。

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2012-7-10 09:06

　　行业人士，特别是终端一线的经销商或许特别有感触。今年开年以来，面对与行业颓废的态势，不少电动车品牌纷纷进行了改头换面，亦或是进行大规模的促销与品牌宣传活动。而处于此竞争格局中的爱玛、雅迪、新日也并没有闲着，这些年销量超过百万，甚至两百万的企业，在自己的阵营里正在为谁能够抢的今年销量王位的宝座，打的如火如荼，而一些圈子之外的企业面对于大佬们的不断厮杀却表现的无可奈何。

        雅迪面今年一开年，面对于市场就打出了幸福行动、奥运营销、夺冠嘉年华等一系列针对市场和终端的企业活动。到今年中旬，雅迪的终端战火已经烧遍了全国；

        爱玛面对于竞争对手咄咄逼人的态势，首先是在今年天津展会期间，亮出武器，不断在产品上制造更炫，更时尚的标志；其次是在代言人上大做文章，如请范冰冰的代言，还有就是最近，爱玛在终端进行的一系列终端门店改造活动，也就是企业宣传的“靓丽风暴”行动，这些循循渐进的营销策略，经过市场的检验似乎已经起到了很大的作用；

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　　新日作为行业中一贯被认为的老大形象，面对于今年咄咄逼人的竞争态势，新日的行动似乎不紧不慢，既没有与这些企业的争锋相对，也没有大肆宣扬，其甚是低调，除了旺季到来时的以旧换新活动，其似乎再没进行巨大的宣传，就连企业新logo的启用，新日也是低调行事。

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　　对于此类时至今日，或许行业内却也只能是这三家了。

为发展而争的企业

　　这类企业是相对于为王位而争的企业而说的，他在行业内所占的基数虽少不少，但是也确实不多。这类企业一个明显的企业特征便是：企业规模的不断扩大，不断在圈地扩厂，或是南下北上；第二，就是动用一切可以动用的力量与策略，不断提升企业的产品销量，以期以销量为突破口，提升企业在行业内的地位与综合实力。这类企业大致有：绿源、比德文、立马、富士达、新蕾、洪都等等。

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　　7月份，绿源借助建厂十五周年的契机，举办了一场大规模的演出会议，着实让行业感到振奋，而在这场华丽的演出中，绿源惊人的宣布要在全国建立9个销售子公司，以期不断提升与拓展绿源在各地区的销量。

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　　而说到另外一个例子，那就是立马。为了进一步占领北方市场和中原市场，立马在河南的汝南的产业园近期隆重开园。

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　　对于这类企业笔者也不愿多说，或许您放眼望去，这类企业比比皆是。

为生存而争的企业

　　说道为生存而争的企业，似乎有些人要发话了，企业不都是为生存而战嘛，其实不然，电动车产业经历了不同的发展阶段，每类不同的而企业都有自己的奋斗目标。而这类以企业在整个电动车产业中，说道数量要占到80%-90%的份额。他们每天要为能否在电动车行业继续生存而努力，在特殊的时候，他们为了生存甚至会出现“卖血”过日子，也就是亏本促销，以回笼资金。没有前途，未来渺茫，没有市场，没有售后等等，便是这些企业的特点。我们行业给了他一个响亮的外号叫“杂牌”企业，对于这类企业，虽然产业经历了多次的行业洗牌，但是他们却层出不穷。

　　行业的成熟需要经历一个漫长的发展阶段，汽车产业是这样、摩托车产业也是如此，不管未来如何发展与变化，随着市场竞争的合理化与规范化，最终电动车产业也将进入寡头竞争的行列，到那时这些企业的销量将会占到整个行业的多数以上。