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摩托车赊销背后 为什么雷军都想进来

时间:2016-1-11  文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉

  2015年1月7日,一家名叫“什马金融”的互联网公司横空而出,在上海召开发布会,宣布进军农村互联网金融,其中重点是摩托车在内的两轮交通工具消费信贷市场。
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  而在什马背后,则是风险资本和互联网大咖的若隐若现。根据什马金融的介绍,他们已经获得了知名风投公司“峰瑞资本”和雷军控制的“顺为资本”的第一轮千万美元投资。
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  对摩托车行业的人来说,什马金融就这么凭空掉下来,挤进了摩托车生态链,着实让人难以想象。早被玩坏了的摩托车行业,僧多粥少,不断有人离场。究竟还剩下什么,让雷布斯们都想进来?

  并非人傻钱多,雷布斯们瞄准的,是摩托车的消费信贷,以及摩托车用户背后的农村金融。农村金融是个新兴词汇,它与我们目前所看到的金融完全不同。

  我们目前的金融系统的基础是信用体系。针对城市居民,中央银行有一整套的信用体系,可供金融机构对贷款人进行审核和评估。因此,城市金融是中国目前最规范、也是规模最大的市场。
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  而这个系统,是没有农村用户的信用体系的,因为他们没有工资条、没有房产证、很少有交易流水。所以农村老百姓们购物,是从金融机构贷不到钱的。真要缺钱怎么办?一是向亲戚借款、二是向店家赊销。

  说到赊销,摩托车行业的人想必都不陌生。从摩托车行业发展之始,它就已经存在。其最初目的是为了解决消费者的资金短缺。然而随着规模的不断增大,赊销于是逐层叠加,最终成为一条包含了六个层级的冗长链条,并成为一种交易习惯。在这个链条上,大家相互捆绑,任何一个环节出了问题,都会造成信用风险。
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  本意是好,在西部绝大多数市场,赊销已经变成一种恶意的商业习惯,所谓不赊不销,导致部分购车用户有钱也欠款,摩企和商家都得被逼就范。据报道,仅在四川,赊销规模就可能高达十亿元以上。赊销已经和禁摩、助力车一样,成为制约摩托车行业的三大痛点。

  而在互联网企业看来,有痛点就有机会。本次什马金融裹挟雷军强势而来,就是瞄准了赊销这块痛点。虽然在此之前,摩托车行业也有一些企业进行分期付款服务,例如捷信。但相比这些企业,什马显然技高一筹。

  在发布会上,什马金融推出3个核心产品:免息宝、1分期、什马白条。前两个产品主要是针对消费者个人信贷,用户可以申请分期付款。而白条则是针对经销商,商家可凭消费者签订的欠条,向什马金融申请贷款来改善企业资金流。所有业务流程,全部都通过手机APP即可完成,用户输入信息45分钟之后,就可以完成审核和发放,相当地快捷和高效。
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  由于摩托车用户与农村居民消费具有很大的重合,因此,根据对摩托车用户的消费信贷,什马还能够获取用户的资信状况。从满足一个农民的单项需求变为多项需求,最后完成满足一个农民整个家庭的各种金融衍生需求,成为一个流动银行,并借此驱动全国8亿农民的金融机会,达到万亿级的金融可能。

  而这,才是雷军为代表的互联网资本所看重的,所谓无限的可能性。
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