市场之争：谁动了电动车的价格？

常电一族

时间：2013-06-18 来源：电动车时代网  作者：沃克

    电动车时代网消息，电动车行业发展迅速，用户需求增多，市场竞争日益激烈，行业正在经历转型升级。长期以来，电动车行业低质化、同质化严重，众多年产量低于20万辆的小型企业为求生存，选择压低价格的方式占据市场一角。然而随着行业洗牌加剧，小企业的生存愈发艰难，同时一线品牌自身渠道建设逐渐成熟，为扩大市场占有率，也选择“降价”的方式加入其中。整个行业硝烟四起，电动车价格战大幕就此拉开。

下载 (43.39 KB)

2013-6-19 08:57

    由于人才、资金、研发创新、渠道建设等方面的短板，多数小企业以低于市场均价的价格对产品进行“降价处理”，以占据市场份额。然而进入行业洗牌期后，一线品牌凭借各种促销手段和品牌号召力，快速抢占市场，让众小企业倍受打击。此时小企业又纷纷指责起那些一线品牌：“这价格战要是再打下去，还让不让我们活了？”

    一线品牌：有备而来 怡然不惧

    价格战无论对一线品牌还是小品牌来说都是无奈之举。在人们的意识之中，似乎大品牌产品的价格就是要贵上一些的，如果价格反而比一些“杂牌子”便宜，人们似乎就会对这产品牌子的真伪进行质疑了。一位消费者徐先生表示，“如果3000的车子突然降价到了1000多块，那我可能都不敢买了，这么便宜，会不会是假的啊？”

    尽管如此，相对于小品牌倍受打击的现状，一线品牌显得从容许多。“价格战爱玛、雅迪这些牌子都在打，不过我们不是为了降价而降价，降价只是一种促销手段，来抢占更多市场份额。”记者在走访市场时采访了一位爱玛电动车经销商李先生，他表示，“我们（爱玛）会专门生产几种车型进行低价销售，以此带动销量。”由此看来，一线品牌对价格战的准备十分充分，雄厚的后备资源也显示了他们希望抢占更大市场份额的决心。

    小品牌：迫不得已 头痛非常

    与一线品牌的怡然潇洒不同，小品牌在面对价格战的时候则异常的头痛。在厂房的租用、设备的购买和损耗、人员的聘用等等成本的压力，电动车行业低质化、同质化严重，各个品牌竞争极为激烈，行业洗牌加剧的情形之下，价格战已经成为小企业没有选择的选择，以低价位高销量提高整体利润。

    价格战的弊端同样非常明显。价格的下降虽然带动了产品销量，但销量的增加在企业人员不足时极易忽视产品的质量，一旦出现问题则会产生相当严重的影响。另一方面，在不少消费者眼中产品的价格代表着品牌的档次定位，价格的下跌意味着品牌影响力和竞争力的减弱。

    天津某企业市场人员付先生向记者表示，“现在这个时候为了抢占市场，必须要把价格压下来，已经坚持了好几个月。现在不少车几乎都是赔钱在卖，这样下去，很可能就要坚持不住了。”价格战初期，降价似乎让小品牌提高了销量，抢到了市场。但就现状来说，价格战无疑挤压了小企业的生存空间。

    尽管小品牌发起价格战是为求生存，但此举无疑加速了其竞争力的消耗，同时促进了行业的转型发展。一位电动车行业资深人士杨先生对价格战做了较为客观的总结，“那些小企业都说爱玛雅迪这两个大品牌打价格战把行业弄得乱七八糟，但是实际上所有品牌都在打价格战，而且最先发起价格战的，反而是那些现在喊‘受伤’喊得最凶的企业。”一线品牌正加速发展抢占更大市场，小品牌也拼命压低价格以期存活，两者之间利益的冲突让这场价格战显得硝烟味十足。

    单独一家或几家企业都无法将价格战进行下去，既然小品牌首先“挑起战争”，那么就要有承担后果的勇气，仅靠扮演“受害者”的角色显然不能赢得最终的胜利。对于整个电动车行业来说，大部分品牌并没有从价格战中获利。从电动车产业发展的未来态势看，价格战的影响仍在持续发酵，各企业的经营者将面临更严峻的考验。