平易近人的多用途车 2015 KAWASAKI Versys 650

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时间：2015-3-9  文章来源： moto-one 作者：Arthur Law

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2015-3-10 13:07

　　毫无疑问，300匹的KAWASAKI NINJA H2已成了今届德国慕尼黑车展主角，相信厂方早段时间花了大量精力炮制这台马力巨兽。不过车厂还替旗下部份车辆升级，包括两台属同系的多用途车种－Versys 650及Versys 1000。今次2015 Kawasaki Versys 650 率先抵港。

　　虽然Versys 650及Versys 1000是同系车种，事实上1000版本不单止比650有更多排气量及马力，引擎气缸数量及车架有南辕北辙的分別。可以这样说，Versys 650是平易近人ER-6F及ER-6N的近亲，而Versys 1000却是Z1000的变种。但她们的共通点是拥有独特的外型，同样是难以定位的车型，是多用途旅行车还是街车！
老实说，骤眼看新款Versys 650及Versys 1000时，还以为是同一台车，原因是车厂为两台车赋予了相同但新设计的猪头，因此必须仔细观察车身结构才能分办车型。虽然两台新车拥有相同的猪头，但各 自拥有新设计的小包围，而与ER-6F/N有血绿关系的Versys 650是采用一台经过新调校的649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8气门引擎，马力由旧款64ps增至69ps，因此制动系统同时升级以应付新增的马力。据厂方公布前制动维持300mm菊花煞车碟，但一对双活塞煞车卡钳 及制动油泵等经过重新设计，并且配以摩察系数较高的煞车皮，而尾制动由旧款220mm菊花煞车碟改用250mm更大呎寸菊花煞车碟，同样配备新设计的单活 塞煞车卡钳，另外ABS防锁死煞车组件的体积也大幅缩减。

　　KAWASAKI Versys 650除了新外型及新增马力外，油缸容量也由旧款19升增至21升，可增加续航能力。吸震系统也得到升级，新的41mm前避震采用现时流行的左右独立调校 前叉，预载调校设於左前叉顶上，回弹调校则设於右前叉顶上，单筒尾避震新增外置预载旋钮，使调校时更方面。

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●新车头有点像小忍，而新风镜可调位置较旧款多。

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●新的41mm前避震采用现时流行的左右独立调校前叉，预载调校设於左前叉顶上，回弹调校则设於右前叉顶上。

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●300mm菊花煞车碟配新设计的NISSIN煞车卡钳。

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●尾制动由旧款220mm菊花煞车碟改用250mm更大呎寸菊花煞车碟，同样配备新设计的煞车卡钳。

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●649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8气门引擎。

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●与旧款相同的排气管。

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2015 KAWASAKI VERSYS 650 / 1000 规格表
	650	1000
呎寸 SIZE
全长	2,165mm	2,240mm
全阔	840mm	895mm
全高	1,400/1,450mm	1,400/1,465mm
轴距	1,415mm	1,520mm
座位高度	840mm	840mm
最低离地距	170mm	150mm
装备重量	214kg / 216kg(ABS)	250kg
油箱容量	21L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲程DOHC 8气门并列双汽缸	水冷四冲程DOHC 16气门直列四汽缸
排气量	649c.c.	1043c.c.
最大马力	69ps / 8,500rpm	120ps / 9,000rpm
最大扭力	6.5kg-m / 7,000rpm	10.4kg-m / 7,500rpm
压缩比	10.8 : 1	10.3 : 1
缸径x冲程	83.0 x 60.0mm	77.0 x 56.0mm
供油系统	Keihin Ø38mm电子燃油喷注系统	4 x Ø38mm电子燃油喷注系统
軚角	25 °	27 °
拖曳距(T)	108mm	106mm
左右舵角	35 °	34 °
驱动模式	錬条
波箱	湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式	高拉力钢管半双摇篮车架	铝合金双翼樑车架
前悬掛系统	41mm倒立前叉 ，无段调较预载及回弹	43mm倒立前叉 ，无段调较预载及回弹
后悬掛系统	臥式单筒避震
前制动系统	300mm双钻孔碟两活塞卡钳	310mm双钻孔碟四活塞卡钳
后制动系统	250mm钻孔碟配单活塞卡钳	250mm钻孔碟配单活塞卡钳
前轮胎	120/70 - ZR17 M/C(58W)	120/70 - ZR17 M/C(58W)
后轮胎	160/60 - ZR17 M/C(69W)	180/55 - ZR17 M/C(73W)