载我领略大好河山——力帆LF250-P长途骑行报告

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时间：2013-3-1  文章来源： 力帆 作者：摩友服务生

    网友如此描述中国的现状：穷没傲骨，富没善心；民没信仰，官没良知；上没计划，下没想法；改没动力，革没勇气；进没明灯，退没后路。让人看了陷入迷惘。

    中国摩友面对摩托车的选择现状也令人迷茫纠结。合法大贸车买不起，碣石走私车水太深，打击的力度也大，伤不起啊，国产车不思进取，提不起。成熟的合资车都是单缸125的小排量，爬坡不给力啊。爱上摩托恋上摩旅，如何选择一款适合自己摩旅的长途利器，一直很纠结。

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2013-3-4 08:35

    250应该是最适合摩旅的利器了，面对合资250的两万多的高价格，从经济实用的角度选择国产250是一个不错的选择。国产终于出250V缸的巡航车了，去年我迫不及待地拿到了力帆新品V缸250，还是电喷的。呵呵，新品到底是骡子还是千里马，拉出来溜溜就知道了。然后，我就进行了一次长距离的磨合和初驾体验。从陕西宝鸡到福建长汀跑了个来回，往返5500公里长途初体验之后，起初一直对国产车持怀疑态度，这一圈跑下来，我开始对国产有了信心。

    资深的摩友都知道，国产新车的磨合期亦是小毛病暴露期和整改期。首次长途磨合，出乎我意外的是这家伙没有出现任何病症。动力够强够劲，翻山越岭不拖泥带水;驾姿舒适，外形不夸张，不招摇;声音柔和，高速也不例外。低重心，长轴距，坐姿舒适，矮个子的人上去都可脚踏实地。电喷系统代替传统化油器不单是降低了油耗，还带来稳定的启动和运转。百公里油耗在2.8至3.0之间，这个油耗对于广大工薪摩旅族来说还是蛮经济的。

    说说缺点吧，感觉不太舒服的就是后减震行程短，还偏硬；前后刹车制动效果有明显落差。建议厂方最好把后鼓刹换成液压刹车，提高后制动力。青蛙就是因为不习惯刹车，摔倒了一次。这对于新手来说就更危险了。

    今年4月，我非常有信心的继续跨上力帆再次远行，这次是一路向北，万里东北行（宝鸡---漠河），东北漠河之行，力帆250优秀的表现让我更加信任这辆国产车了。

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    我们一路向北，过了长城进入塞北，途径沙尘肆虐的毛乌素沙漠地带，西北风漫卷黄沙，细尘无孔不入。我最担心的电喷嘴会被沙粒堵住的情况没有发生。继续向北，又经历了一次大风扬沙天气，太阳都被沙尘遮住了光芒。细沙几乎无孔不入，我们俩人在风沙里骑了一个多小时，最后人实在是招架不住了，鼻孔，耳朵孔里都进了粉尘，眼睛生涩。我们只好躲进加油站里的一个餐厅里，看着狂风黄沙继续欺负着停在窗外的摩托。因为着急着赶路，风还没停，力帆就驮着我义无返顾的在尘暴中逶迤前行了。顺利的闯过了风沙区。

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    我们继续一路向北，翻大兴安岭进入阿尔山，温度降到了零下10几度。早上起来启动摩托，拇指轻轻压一下点火开关，发动机轰然启动。怠速相当的稳定，不用热车就可以起步，白色的雾气从排气管均匀的排出，发动机声音沙沙的。化油器的车还得拉风门才能启动，启动后还要热热车才能跑。

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    继续向北，大雪封山，路面上的雪被车轮压成了冰道。太子车坐姿低，双脚可以脚踏实地的左右支撑着在冰道上跑。后轮宽大，雪地上跑稳定性好。

    历经坎坷，一路向北，LF250—P载着我终于到达了神州北极—漠河。经过此役，我已经深深的爱上了这匹宝马良驹，在今后的摩旅路上继续陪我领略大好的河山。

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