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2015 SUZUKI GSX-R1000 全新Motogp战车拉花

时间:2014-10-9  文章来源: Chario

  身为赛车迷,最高兴莫过於听到车厂陆续重返Motogp的消息,包括2015年全面回 归的SUZUKI,车厂更在德国慕尼黑车展上公布了两位主将名单,分別是现时效力Motogp公开组车队NGM Forward Racing的艾斯柏加路(Aleix Espargaro)及暂列Moto2积分榜第三名的维那勒斯(Maverick Vinales)。回顾SUZUKI自2011年淡出Motogp后,也同时为重返Motogp舖路,重新研发具备竞争力的战车,因此卒之在2012年给 传媒偷拍SUZUKI在日本秘密测试新战车的照片,而披上全新设计SUZUKI蓝白拉花的新战车也在2013年6月西班牙测试中正式亮相。

  其实SUZUKI在慕尼黑车展公布Motogp车手名单同时,还发佈了披上与新 Motogp战车近乎相同拉花的旗舰大R-GSX-R1000。事实上日本四大车厂中,除了KAWASAKI外,其余品牌的SUPERBIKE处於冬眠状 态,希望传闻中即将发佈的YAMAHA YZF-R1能够给车迷一点惊喜。

  说回披上Motogp花及其余2015新花的大R,读者別以为车辆得到性能上的强化, 其实全车与2012年推出的版本一模一样。而2012 SUZUKI GSX-R1000也只是K9(2009年推出)的改良版,外型分別不大,而当年2012年版本的改良地方包括由旧款的双排气管改为单排气管,而最抢眼变 更是改用黄金色的BREMBO一体铸造4活塞放射式煞车卡钳,其活塞直径也较旧款TOKICO煞车卡钳的活塞轻微增长。

  虽然2012 SUZUKI GSX-R1000的马力较K9多,原因是改用了轻量化及新设计的活塞、新排气管及重新调校的行车电脑,但厂方却没有强调马力上的增长,反而着重宣传有更 线性的马力输出反应。还记得在2012年,电子科技延伸出来的循迹系统及马力选项等已开始流行,但HONDA及SUZUKI却坚持无须借着电子科技加强车 辆的可驾性,因此刚发佈的2015年新拉花版本仍未见相关电子科技的踪影,而唯一添加的是ABS防锁死煞车系统。老实说,编者也寄望SUZUKI重返 Motogp后能够从沉睡中甦醒过来,日后推出更多叫好又叫座的新车。
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●今年驾驶Motogp公开组战车的艾斯柏加路(Aleix Espargaro),明年将会效力SUZUKI车队。
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●在Moto2积分榜暂列第三名的维那勒斯(Maverick Vinales),明年升级成为Motogp Suzuki的车手。
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●长期为SUZUKI协助开发战车的前Motogp车手迪潘尼(左),相信明年重返Motogp的机会大减,但将会以外咭身份代表SUZUKI参加今年最后一场赛事,借此测试战车的性能。
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●2015 Motogp花的SUZUKI GSX-R1000。
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●正宗SUZUKI Motogp战车。
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●拍跳照片。
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●2015新花。
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