电动车南进有风险 经销商看淡豪华款

常电一族

时间：2013-05-14　来源：电动车时代网　作者：叶子

　　电动车时代网消息，多家企业为丰富产业渠道，扩充产品生产线，以及豪华款车辆相较于其它车款的高额利润推动下，大批量涌入南方市场。但南方市场如湛江、中山、上海等城市对超标车辆禁销政策的出台，无疑给豪华款市场敲响了警钟，在新国标尚未出台情况下，厂家南进具有很大的政策风险，而在湛江这种风险已经显现，台铃等商家现已全部关门歇业，并对未来市场前景报不乐观态度。
　　
　　市场饱和扩充困难 政策不明危险大
　　
　　天津、江苏、浙江是电动自行车生产行业的三大基地，其中江苏无锡、常州等地以生产豪华款电动自行车为主，被业界称为豪华款电动自行车的风向标。因无锡、常州两地具有天然地理优势，众多企业预进军豪华款市场，扩充企业规模，提升品牌影响力，多会选择在此投资建厂。其次，台州凭借其强大的塑件优势同样受到越来越多企业关注。但机遇与挑战并存，企业进军南方市场面临诸多风险。
　　
　　首先，无锡、常州等地经过前期飞速发展。“目前，市场已进入饱和状态，”江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙表示，“原来每年30%-40%的市场增速，现在只有7%-8%，虽然电动车产量仍在增加，但市场需求和企业利润却在下降，在2009年企业经营困难甚至倒闭的现象已初步显现，步入2012年开始集中爆发。”
　　
　　其次，我国电动车国标仍延用1999年“20/40”标准，现今众多省、市政府颁布的电动自行车管理办法中多以此为基准制定相关法规条文，然而，按照此标准市场上大多生产的豪华款车型都将被划分为超标车。在湛江、福州、昆明严禁超标车销售政策一出台，市场受到极大震动，多数商家关门歇业，企业受到极大影响。虽然，现今有消息传出新国标第十一稿已完成修订，年内有望正式出台，但因为多方利益纠缠，正式出台的日期仍无法明确估计。金华市绿源电动车公司董事长倪捷在接受电动车时代网记者采访新国标今年年内出台的可能性将有多大时表示，“水很深，路有坑”。政策的不明确性，将带给企业巨大的投资风险。

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2013-5-16 10:08

　　消费者忧日后出行麻烦多 豪华款市场萎缩初现端倪
　　
　　面对各省、市电动自行车政策的不断出台，各地消费者都有自己不断的看法：
　　
　　湛江规定严禁销售超标电动车，过渡期内可以上路行驶。市民反映，自政策实施后，商家都关门了，以后电动自行车出现故障，不知如何维修？
　　
　　三亚规定严禁超标车销售和上路行驶。市民反映，因超标电动车动力大能满足大家生活需求，希望政府不要“一刀切”，实施合理过渡策略，逐渐让超标车退市。
　　
　　合肥规定超标车在机动车道行驶。市民反映，考驾照、上保险这些都可以接受，但是让电动车挤进轿车等机动车行列，无疑是让小孩子在马路上玩足球，太危险了。
　　
　　深圳规定9月10日禁止超标车上路行驶，过渡期内可以上路行驶。市民反映，现在选购新车大多以能否上牌为第一考量点，虽然，豪华款车型更能满足生活需要，但政策不允许，日后出行会有很多麻烦。
　　
　　另外，不少市民希望经销商能重启电动车“以旧换新”活动，处理掉手中的无牌电动车。
　　
　　在湛江、三亚、合肥、深圳等城市对超标车的围追堵截下，现已严重造成豪华款市场销量下跌，据一位业内人士介绍，现在湛江、三亚等地经销商根据制度规定已开始着手调整结构，主要销售符合国家标准的电动自行车。并且不少消费者电动车法规意识不断增强在购车时多以选择简易款为主。随着，各地政府不断对超标车施压，豪华款市场占有率将不断被挤占，所占行业比重将被迫缩减。

　　总体看来，虽然电动自行车企业进军南方市场将面临市场、政策等诸多问题，但随着产品的不断革新，质量的不断提升，产业必将取得跨越式发展，取得市场需求与国家调控的双方统一。