行业发展需要摩托车企业完成跃升！

时间：2015-12-11 文章来源：摩托车行情

　　摩托车行业经过了近二十年的发展，有过风光无限，也有过低落时段，但都没有显现出如当下这般的茫然与无奈，一股浓浓地无力感涌进摩托车行业中的各个企业，面对着疲软的市场态势和复杂的政策情况，摩托车产业如何破局以赢得再一次的跃升，成为当下所有摩托车企业最大的一块心病。

　　一个产业的发展自然会经历孕育、萌发、发展、顶峰、衰退等几个时段，有高潮必然会有低谷，但是，技术的提升、管理的升级、新的发展基点的出现等都会延缓产业衰退期的来临。怎样才能把握、甚至掌控新的变化，成为产业新高峰的领跑者，是每个企业都最为关心的问题。

　　一个变动的发展方向一个超前的发展战略

　　一个行业的发展总会有一个变动的发展方向，但其核心是要向上跃升。从混乱到有序到平民化，摩托车行业发展的黄金十年，产品品类与销量齐头并进，来势迅猛，摩托车给当时的每个家庭都带来了之前没有过的欢乐。而如今，饱和之态已然显现。

　　摩托车行业发展的市场黄金窗口期正在关闭，一方面是摩托车产业不断缩减，一方面是产业不断向几家大品牌集中，行业发展的“二八定律”已经逐步凸显，未来摩托车大品牌将成为摩托车行业的支撑，行业发展的主导权将掌握在大品牌手中。

　　这对目前摩托车行业的大品牌来说是一个不小的挑战，销量排名前十的摩托车生产企业在总产销中得占比才刚刚过半，产能集中还远远不够。未来的发展是变动的，因此，所有的厂家都要有超前的战略设定，以期引领整个行业的发展。

　　行业洗牌加剧，品牌如何脱颖而出，扛起行业发展的大旗？从消费者的角度出发，消费者购买摩托车，要的不是占有的结果，而是获取到使用的整个过程。一个完整的过程便是以消费者为核心的一套完整的单个产品的文化汇聚，好的产品、好的营销、好的售后、好的使用、好的完结，让摩托车成为消费者生活的一部分，用时是好帮手、好伙伴，不用时有着美好的回忆，这便是精准的产品服务，一个超前的战略架设，一个使品牌成为经典的途径。

　　从摩托车产品发展的角度来讲，摩托车先是呈现出了产品细化分层。低、中、高价位的界限越来越不明显，中段的产品不断被解构，向上下两个层面渗透，即低端价位的产品的性能不断提升，但是基础价位却变化不大，吞掉了中段的一部分市场；高端价位配置略低的产品价格下行，与中段高配置产品相容。整个过度表明，大品牌时代，产品的整体性能都在提升，价格平民化趋势明显，当然真正的高端是不会参与进来的。在配置非王道的时代里，性价比（关键还是质量）、服务已经成为销售成功的关键，当然也是品牌存活的关键。

　　长远方向有坚持创新发展是归途

　　就当前的摩托车行业来看，整个世界都在变：本田重新启用质量战略，与印度的合作伙伴分道扬镳；雅马哈更加看好小排量，市场重心转移到新兴国家；哈雷、宝马、杜卡迪等一方在大排高配的基础上耍一些小情调，亦或是大范围的推出新品车型或概念设计，以增加品牌的出镜率，另一方面纷纷加强对发展中国家市场开拓力度。再看国内，兵装集团不仅没有放弃摩托产业，反而开始了摩托产业整合；本田、铃木、雅马哈、大长江纷纷增加投入，扩建没有停止过；钱江、隆鑫、力帆、宗申等在另辟蹊径，大打温情牌；二三线企业在另谋出路……

　　基于越来越复杂的市场环境，摩托车企业以基础质量为支点的价格竞争仍然尤为的激烈，或许这就是中国的一种国情：民营有配套，国营有资本，合资有品牌，谁也不让谁，但都没有克敌制胜的“法宝”，从价格上找差距显然最为快捷有效。而事实上，这却直接导致了中国摩托车市场混乱与跃升的乏力。中国摩托车行业因而缺乏了创新的积累，缺乏了跨越鸿沟的积淀。

　　新能源产业今年大方光彩，摩托车行业也开始探索新能源发展方向，但是，前期巨额的投入让很多厂家望而却步，也只有大品牌才会有如此的魄力。但提升摩托车发动机的燃油效率，增强发动机性能，创名的同时更能见利。与此同时，细节上的创新同样也是致胜的法宝。从各个部件的些微改进优化到产品外部结构设计、颜色搭配等，在接下来的时间里，都需要培养出属于品牌自己的独特魅力，同质化的演进只会让企业的路越走越窄。

　　在配置日渐均衡化的今天，有特色才能显实力，高质量才能稳建根基，优质服务才能成就品牌。当今的时代，基础性的技术已经不再是困扰企业发展的核心问题，开发具有特色的企业产品与品牌才是当下保证存活的关键。

　　长久的历史赋予了摩托车深厚的人文内涵，摩友对摩托车更是有着一种长久的情感依赖。因而，摩托车更应该在把握这份消费者的情感的同时表现出自己的人性化关怀。四轮载人，两轮载魂，不仅仅是说说而已，还要有精工细作的产品作为支撑，有独特的品牌内涵作基础，相信摩托在很长的时间里仍将是一个不可磨灭的社会符号。

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