来源：汽车之家 说客 2015-03-12 作者：摩托屋
2015最佳旅行摩托GL1800
豪华的本田Gold Wing，以高端闻名的旅行摩托，40年中在市场销量超过640000的摩托。它始终在车迷心中有着顶级旅行车的形象。本田GL1800获得了读者30.4%的投票，比宝马BMW K1600GTL得票整整高出了两倍，而BMW K1600GTL为编辑们投票的最好旅行车。
而我们对Wing和GTL的对比评测却得到了不同的结果，测试结果中，本田获得了最舒适长途旅行摩托车的殊荣。
本田也一直宣扬GTL巨大的行李箱容量和宽阔的操作仪表台。另外，尽管动力区间要窄一些，但本田的水平对置六缸引擎比直列六缸的宝马动力来得更早。
金翼丝滑的水平六缸引擎能提供105磅-英寸的扭矩。
对于一辆重达900磅的摩托车，金翼的动力是强劲、精致而灵敏的。而且他的驾驶员和乘客的体也无可挑剔。因此它获得了读者投票2015年最优秀摩托车的殊荣。
2015最佳街霸车型KTM 1290 Super Duke R
在KTM 1290Super Duke R推出的第一年，它便获得了我们颁发的2014年度车型和最佳街霸/流氓车型两项殊荣。而现在它又一致获得了读者投票的最佳街霸/流氓车型的殊荣。
大量的电子配套元件使得这辆狂野的Nake摩托也可操控，但同时骑行的时候又十分有趣和充满激情。当你关闭电子控制时，你释放的是一匹野兽，它几乎随时都可以翘头，后轮156匹的马力输出和96.5磅-英尺的扭矩使得你稍不注意轮胎就会打滑。你可以驾驶SDR上班时通勤，走走简单的烂路越越野，或者甚至在赛道日去赛道溜两圈也没问题。
Super Duke R强大的引擎，完美的操控和极其舒适的人体工程学设计使得它功能全面。
这只野兽的双缸心脏不是简简单单地移植RC8 R的引擎。KTM的工程师在设计KTM的时候就将RC8 R的引擎缸径和冲程从105mm x 69mm 提升到 108mm x 71mm，使得其排量增加了106cc至1301cc。控制引擎中油气燃烧的是骑行电控油门（RbW）控制的京滨引擎管理系统
SDR 17000美元的售价不便宜。而且其缺少大家喜欢的巡航控制和电子减震（BMW S1000R则有）。 I
但如果你需要一款狂野，内心疯狂，声音和骑乘都很棒的街霸，那么毫无疑问KTM Super Duke R不会让你失望。
2015最佳运动旅行摩托BMW R1200RT
我们编辑部也一致赞同BMW R1200RT是当今最佳的运动旅行摩托。这款新设计的宝马摩托赢得了我们设立的运动旅行摩托对比奖。不论是我们的读者还是我们编辑部都一致投了它最高票。对于一款排量稍小的运动旅行摩托（满油604磅重），RT在弯道泰然稳定的表现让我们印象深刻。 然而它只是稍微领先于杜卡迪的Multistrada的投票。宝马的得票率为25.0%，杜卡迪得票率为22.8%。Multistrada获得了我们2013年运动旅行摩托的头奖，我们当然深知它的**力。Multistrada 的整备质量为516磅，明显轻于宝马和参选的雅马哈FJR1300。
BMW R1200RT有着良好的全天候表现，比如它配备了加热把手、加热坐垫、巡航控制、ESA和快速换挡。
R1200RT有着很多的电控技术，并获得了我们2014颁发的最佳技术奖。坡道起步技术能是车辆停在陡坡时满载起步而不用担心车辆后滑。RT新配了彩色TFT显示屏，5.7英寸的显示屏显示了来自行车电脑的信息和音频控制。通过多功能控制器和各式按钮，显示屏提供了包括当前骑行模式，悬挂设定，环境温度，胎压，电台等信息。
配备高科技旅行套件的BMWR1200RT售价达到了21000美元。而在运动旅行分类中这些套件很有价值，运动旅行车中也更快的摩托，但是没有车比R1200RT更加灵敏，先进，舒适和不错的环境适应性。
2015最佳巡航摩托Indian Chief
证明车辆设计好坏的方法是什么？那就是专业人员和普通骑手对车子是否认可。我们的网站编辑完全赞同2014年获得年度车型印第安酋长在2015年获得年度读者投票巡航摩托冠军。
摩托车爱好者都应该感谢北极星公司将印第安摩托从诉讼和靠名字赚钱的泥沼中拉出。能推出这样一款受欢迎的新设计酋长，印第安获得最佳巡航摩托当之无愧。
印第安酋长的设计师成功的将印第安这个名字的本质和风格协调地融进了这款现代摩托车中。Thunderstroke 111看起来像前辈印第安的V型双缸，不论是气缸散热片形状和向下的排气部件。不同的是它使用了现代的燃油喷射系统和电控系统。相同的是它们依然使用了钢管车架而不是铝架。印第安酋长也配备了很多现代化装置，如ABS、巡航控制、无钥匙点火等使得印第安酋长充满了竞争力。
这是一款融合了厚重历史气息的现代摩托，毫无疑问对于北极星公司，这是一次成功。
说什么都不如骑上去感受一下，而我们非常喜欢骑乘酋长。在你拧下油门的同时，Thunderstroke 111就能输出强大的扭力。尽管转向稍慢，但酋长的骑乘性依然是顶级的。最重要的是，这表示了印第安以这种大动静的方式回归。从摩托媒体角度看，三个基于酋长的车型都获得了成功。而读者们的投票也证明了大家不仅仅是接受它的回归，而是一边倒地热情欢迎印第安品牌的回归。
2015最佳穿越摩托KTM 1190 Adventure R
读者投票选出的1190 Adventure R这个世界顶级的摩托型号。本质上来说，是宝马推出的大排量GS系列开创了穿越摩托车这个类型。但KTM的穿越车型撼动了它的位置。基本款1190输出的动力也是宝马水冷拳击手引擎所不能匹敌的。在我们的穿越车型对比中显示了其运动的基因。
1190 R在1190的基础上增加了一些我们喜欢的套件。包括更大的减震行程和更大的轮组（1190 R前后轮组21/18英寸，1190前后轮组19/17英寸），使得其能适应更激烈的越野驾驶。它能像越野摩托一样通过粗糙的障碍物。强劲的引擎保护架是至关重要的装备。
KTM的越野牵引力控制系统允许后轮配合前轮快速地漂移两次。
在KTM推出它后，我们试驾后曾说过：“也许它是这个星球上最棒的多功能摩托车。”而读者的投票也说明了这一点，虽然它的投票率险胜宝马R1200GS（Adventure得票24.7%，R1200GS得票23.9%）。
2015最佳标准摩托 Triumph Street Triple R
在今天的标准摩托市场，产品非常的丰富，而这次参与投票的车型有六款： 宝马BMW RNineT，凯旋StreetTriple R，宝马BMW S1000R，本田 CB500F和两款雅马哈车型——FZ-09和 FZ-07。
竞争非常的激烈，24.4%的读者选择了凯旋Street Triple R 。而宝马大热的R NineT紧跟其后获得了22.2%的投票，宝马的S1000R获得了第三名，得票率为20.0%。也许最后一名让人感到惊讶，它就是获得我们编辑评选年度车型中获得亚军的FZ-07，得票率为个位，7.9%。
我们不能怪你们选择凯旋StreetTriple R为冠军。事实上，在2009年我们给予了STR 2009年度车型的殊荣。对它我们难道有不满吗？它的675cc三缸引擎从来不让我们的血脉停止澎湃，它的声音对于骑手如交响乐般动听。它扎实的减震和车架让我们毫不犹豫地想带它上赛道，而它放射性刹车卡钳也让我们别无他求，我们爱这辆车，而你们也同样爱着它。
2015最佳越野摩托HONDA CRF450R
不像哈雷戴维森LiveWire在电动摩托中的得票，本田的CRF450R在越野摩托中的得票是压倒式的，它的流行度也很易理解。大红光滑的大直径引擎从15年前就成了标志。而本田也从未在竞争中丢掉它的基本元素。
例如，CRF450R的Unicam（SOHC），四气门，四冲程单缸引擎依然在与双顶置凸轮引擎战斗，而CRF450R依然使用它的铝合金双翼梁车架。 尽管它已经很优秀，本田依然为2015 CRF450R升级了新的气缸盖，新的KYB 48mm气动前叉，和从本田运动摩托衍变出的引擎模式，通过写入点火曲线，你可以方便地改变引擎动力特性，它们都使得及其优秀的CRF450R更上一层楼。
本田CRF450R并不是这个级别中动力最强，操控最好的，但它却是综合素质最高的车型，我们毫不意外读者们给它投出了最多的票数。 | 
发表于 2015-3-17 17:20
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