行业各大摩企发力新能源摩托

天马行空

来源：重庆商报　　　        2012-5-3

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2012-5-4 08:15

在第十届摩博会上亮相的电动摩托车

　　到2015年，全国新能源汽车力争累计达到50万辆。国务院通过的新能源汽车基本规划有望为国内车企带来一场“盛宴”。新能源摩托车却没这么幸运。连日来，记者对全国多家摩企进行采访后了解到，尽管不少摩企已经推出了新能源摩托车，但由 相关公司股票走势

　　新大洲Ａ5.88+0.142.44%钱江摩托4.97+0.040.81%宗申动力7.37+0.010.14%于成本高、技术难突破、市场接受困难，时速大于50公里、由电能驱动的新能源摩托车仍然让摩企有些尴尬。新能源摩托车能否为步入寒冬的摩企打开新市场？涉足新能源摩托车的企业又将如何突破？

　　行业各大摩企发力新能源摩托

　　虽然我市摩企在新能源摩托车上的投资情况并未有官方统计，但市经信委汽摩处处长李章万表示，建设、力帆、宗申等我市大型摩企已纷纷涉猎新能源摩托。

　　“我们的新能源摩托车明年将面市。”力帆研究院摩托车分院院长邓有成表示，早在几年前，力帆就投入了几千万元进行新能源摩托车的研发。

　　邓有成介绍，这款摩托车的零售价将达3万元，最高时速有望达到80公里，相当于排量300～400CC的普通摩托车。未来，力帆还将推出“排量”更大的新能源摩托车，时速能达到110～120公里，相当于650CC排量的普通摩托车。

　　我市另一摩企“大佬”宗申，2005年就已经推出了新能源摩托车。2010年，宗申新能源摩托“派姆”就已在国内发售。宗申新能源摩托车销售负责人王耀亮介绍，目前宗申已推出了七八款新能源摩托，未来还将在海外上市零售价在3万元左右的“大排量”电动摩托车。

　　建设摩托相关负责人则表示，最快将在今年6月推出3款电动摩托车，售价在4000～7000元/辆不等。该负责人介绍，这些摩托车已在国外销售了近一年，最近将首次在国内亮相。

　　除了本土摩企，外地摩企也纷纷涉足新能源摩托车。

　　在去年的摩博会上，五羊本田发布了最新款新能源摩托车，但目前尚未上市。据知情人士透露，其售价有望在6000元/辆。

　　而新大洲本田方面也表示，目前在电动车上已有所建树，未来有望推出新能源摩托车。

　　钱江摩托也于去年6月发布公告称，该公司投资8000万元和一家美国企业展开新能源摩托车中的关键零部件锂电池的合作。不过，钱江摩托销售公司方面称，目前其新能源摩托产品尚未上市，若要上市还需进行多项市场分析。

　　尴尬售价高速度慢消费者不愿买单

　　各摩企都在推新能源摩托车，但记者了解到，大部分企业的新能源摩托车并未上市，已经上市的车型，销售情况也并不像摩企想象的那么好。

　　宗申新能源摩托车销售负责人王耀亮表示，我国新能源摩托车市场还不成熟，近两年来，宗申虽然有七八款新能源摩托车上市，但总销量只有近4000辆。2011年，宗申销售的摩托车总数超过70万辆，对比来看，新能源摩托车的销售成绩确实尴尬。

　　目前市场上的93号汽油价格已超过8元/升，按理来说，新能源摩托车应该得到消费者的认同，但事实恰恰相反。

　　“一辆电动摩托车的售价比很多燃油摩托车便宜1000～2000元，但就这样，消费者还嫌贵。”王耀亮表示，这是因为很多消费者会拿电动踏板车和新能源摩托车比。新能源摩托车售价在5000元/辆左右，时速为50多公里，而电动踏板车一般在2000～3000元/辆左右，时速能达到30～40公里。

　　浙江春风摩托总经理朱向阳表示，国内的摩托车市场主要在农村，而农村消费者购车更看重价格，如果新能源摩托车的价格难以和燃油摩托车持平，就很难得到市场的认可。

　　成本控制也是困扰厂商的一大难题。“速度一快，成本就高。若一辆电动摩托车动辄几万元，在国内自然就无人问津。”力帆研究院摩托车分院院长邓有成表示，如果一辆电动摩托车的最快时速要达到80公里，其电池和电机的价格将占到总成本的一半以上，最终售价将在3万～5万元，这个价格可以买一辆微车了。

　　另外，在技术上，新能源摩托车也面临瓶颈。若要达到普通摩托车那样110～120公里的时速，新能源摩托车必须要提高发电机电压，这对零件的电压承受能力也是一大考验。

　　原因摩企砸钱抢占市场先机

　　“我们都知道目前市场并不成熟，但不得不往里面砸钱。”力帆研究院摩托车分院院长邓有成表示，随着油价的攀升，电动摩托是未来市场的必然趋势。

　　宗申动力董事会秘书李建平表示，虽然新能源摩托车现在还不赚钱，但研发、生产、市场拓展必须跟进。电动摩托车是未来市场的发展方向，这一点已得到同行们的一致认可。等市场成熟后，谁的产品先上市、技术更好，谁就能掌握主动权，获得丰厚利润。今年，宗申还将加大对新能源发动机项目的投资力度。

　　在中汽协摩托车分会秘书长李彬看来，新能源摩托车可能是中国摩企重返城市市场的新路。李彬表示，城市“禁摩令”、农村市场趋于饱和、微车和电动踏板车双重挤压，令摩企生存堪忧。城市“禁摩”的原因是摩托车排放过高，而新能源摩托车基本没有排放，这就能给本来已走向萎缩的摩托车市场以新的成长空间。

　　突围欲借新能源汽车“东风”

　　中汽协摩托车分会秘书长李彬告诉记者，今年8月，中汽协将组织国内各大涉足新能源摩托车的企业，将其最新研究的新能源摩托车送到北京，邀请工信部等部门的负责人参观，希望让新能源摩托车一借新能源汽车的“东风”，把新能源摩托车推入扶持政策范围。

　　与此同时，企业也在积极突围。宗申新能源摩托车销售负责人王耀亮表示，宗申将在年内梳理其推出的新能源摩托车成本，以求降低价格，提高市场接受度。同时还将在广告宣传等方面加大投入力度，让市场对新能源摩托车有足够的认识。力帆则希望能通过高端、大马力的新能源摩托车，打开国外高端摩托车市场。

　　中汽协摩托车分会秘书长李彬认为，我国新能源摩托车市场仍处于培育期，各摩企可联合进行市场开拓，如在广告宣传等方面抱团投入等，改变目前各自为政的局面。李彬同时表示，新能源摩托车要得到真正的推广，还需要政府给予一定扶持，如适当补贴差价等。