TTXGP德国站宗申车队喜获金杯

追风

时间：2012-8-13  文章来源：牛摩网 作者：吴健

    2012年，伦敦奥运会的赛场上，运动健儿们为实现金牌的梦想努力拼搏。在另外一个鲜为人知但却充满速度与激情的赛场上，中国宗申车队，也在用他们的智慧与勤奋，创造着中国车队在世界摩托车赛事中的又一个奇迹时刻。德国当地时间8月12日，2012年度TTXGP世界电动摩托车大奖赛在德国奥舍斯莱本（Oschersleben）赛道拉开战幕。宗申车队此次派出三名车手出赛，分别是驾驶ZSE002R新赛车的老将何智锋，今年成绩迅速提升的唐俣，以及此战新加入的英国车手林登.彼得（Linden Peter），最终，凭借稳定的发挥与过硬的团队技术支持，中国宗申车队赛车手唐俣，驾驶26号赛车，以18分44秒585的成绩第一个冲过终点，成为世界电动摩托车赛事中，第一个收获金杯的中国车手。中国宗申这支传奇的车队，也再一次让五星红旗在世界摩托车赛场上高高飘扬。中国宗申车队在伦敦奥运会闭幕前，为中国获得了一枚计划外的金牌！

    本站比赛被安排在当天中午12:50分举行,上午9点赛会安排的热身赛中，为了保存赛车电力，唐俣只跑了3圈便返回充电。TTXGP德国站的比赛首次与E-power赛事联合举行，环绕全长3.667千米的奥舍斯莱本赛道，完成10圈的比赛，总长度相当于36公里，这对于以电池为动力的电动摩托车来说，在电池容量与电机耐力上，都是一场严峻的考验。

    事实证明，这的确是一场精彩的比赛，过程跌宕起伏，悬念丛生。发车灯熄灭后，杆位发车的德国MUNCH RACING车队的49号马蒂亚斯（Matthias）顺利抢占头位，另外两名东道主车手紧随其后，何智锋发车相当不理想，丢掉4个位置仅处在第7位。而唐俣的发车很稳健，从第5位上升到第4位。但是，唐俣在比赛中是第一个出错的车手，在第一圈的8号高速弯道处刹车不及冲出赛道，所幸问题不大，人车没受影响。他及时调整状态，继续投入比赛，但排位降至最后一名。前2圈，主场作战的德国车手速度优势非常明显。比赛进行到第3圈，德国队领先的马蒂亚斯赛车出现故障，停在了赛道边上，在过了几十秒钟后，重新又投入比赛。此时，宗申老将何智锋凭借自己高超的技术，连超36号克里斯汀和72号乌多上升到了第3位，跟在德国MUNCH RACING车队的两句车手后面。之后德国队的马蒂亚斯又回到维修站进行简单的处理又回到比赛中，但名落深山。随着比赛的进行，唐俣则越战越勇，一路超越，到第7圈时已经上升到第4位。而此时的何智锋已经连续干掉德国队的6号和65号车手，开始接管了比赛，中国宗申车队形势大好。第7圈时，德国队的6号车手也在赛道上停了下来，过了几十秒钟又继续投入比赛。比赛进行到第9圈时，场上意外连连，领先的何智锋赛车因为没电不得不遗憾退赛，而紧接着第2位的德国65号车手也因为赛车没电同样退赛。此时唐俣激速杀到，直接从何智锋的手中接管比赛，第一个冲过了终线，兴奋得挥起了拳头，为中国宗申车队摘得冠军奖杯，中国宗申车队登顶世界绿色运动的TTXGP比赛。德国车手乌多和克里斯汀分别获得亚军、季军。宗申车队的另一名车手林登.彼得（Linden Peter）获得第四名。而后来投入比赛的马蒂亚斯仍然也没逃脱缺电的命运，最后一百米的冲线，他是推着赛车慢慢通过终点，精神可嘉，但仍然没逃脱德国队主场作战的全线溃败。

    唐俣：比赛过程充满悬念 拿到冠军意料之外

    冠军车手唐俣在赛后接受采访时表示：“整场比赛充满悬念，过程中自己只是竭尽全力去拼，能拿到冠军奖杯实属意料意外。”这场比赛既创造了今年他个人的最好成绩，又为车队拿到了一个冠军，对于这个结果唐俣非常开心，希望下一站法国勒芒的比赛，队友何智锋的赛车能够更好地发挥，争取包揽冠、亚军！

    对于第一次在赛车场上升起五星红旗，唐俣还是难以抑制的兴奋：“中国宗申车队今年以国家队的身份参加世界比赛，最终目的就是能在赛场上升国旗，奏国歌，扬国人风采，树中国强盛形象，今年能够完成这个梦想和愿望，自己也感到非常自豪“。

    今年也是唐俣职业生涯中的重要一年，在TTXGP的赛场上，瑞典站、英国站季军；荷兰站亚军；再到今天的德国站冠军，这名年轻的赛车手，也在拥有他的努力证明着自己的实力。”今年突然对赛车的状态和操控找到了感觉，几乎每一战成绩都会有提高“谈及这个冠军对自己赛车生涯的意义，唐俣说：”除了自己稳扎稳打的不懈坚持，更要感谢整个中国宗申车队的团体人员。“

    对于帮助自己完成比赛的这台战车，唐俣也赞誉有加:”这台车现在调校的非常完美，整整跑完10圈比赛，电力就消耗殆尽了。说明车队的机械师对赛道的分析和赛车的了解都非常充分、准确，因此能拿到冠军，也在情理之中。这个冠军，也是和车队机械师们的辛苦努力密不可分的。“

    何智锋：新赛车虽败犹荣 未来还有很大潜力

    “这是一种全新的比赛形式，10圈的比赛长度，考验电池的耐力。“何智锋在赛后表示:”因为这款新车是6月底才研发完成，只经过荷兰一战的测试，所以尚缺少实战数据。这次原计划顺利完成比赛，过程中也一度领先，没想到会后一圈的时候，电池还是没电了，如果在研发完成后有时间进行新车的测试，也许我们就不会出现今天的情况，确实时间太紧了。不过这也正是电动摩托车比赛的乐趣所在，现在全世界电动摩托车还处在起步阶段，中国宗申车队未来的发展还是有很大的潜力。这次比赛，每个车队都出现了问题，因必通过实战，把赛车配件、赛车科技各个方面都提升上去，这也是电动摩托车项目，未来发展的基础。”

    对于下一站的期许，何智锋还是充满信心:“通过这次比赛经验，车队得到了更准确的数据，法国站的比赛，在保证稳定性与爆发力的前提下，或许要把赛车的功率调低一点，最重要是确保电池的性能，希望下一站新赛车的各项功能指标平衡一些，争取达到成绩。”