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路桥摩托车产业:困境突围各有其道

时间:2015-5-14  文章来源: 中国台州网-台州日报

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  中能摩托车有限公司自主研发获外观专利的一个产品。

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  山崎天鹰车业有限公司车间里,一名工人正在流水线上操作。

  有数据显示,全国踏板式摩托车有五成以上是台州制造。去年,在经济大环境复杂的情况下,有些摩托车企业由于资金等问题面临重组。近日,笔者从两家踏板式摩托车生产厂家了解到,路桥区摩托车生产商在突破困境中呈现出良好的发展势头。
  以拓内销为突破口

  迎来转机

  多年的“南征北战”后,2002年起步于江苏常州的浙江省山崎天鹰车业有限公司,最终选择落户路桥区新桥镇。几年发展后,企业年产值已达1亿元。

  走进“山崎天鹰”的厂门,中见一排排“新鲜出炉”的踏板式摩托车摆放整齐,该公司工作人员笑呵呵地说:“厂房里停不下,暂时放在这儿,待会儿就运走。”正如这名工作人员所说,从厂门口到车间的道路,只留下了一辆汽车可通行的宽度,其他地方都被摩托车占用了。车间里各条生产线开足马力,一侧是工人组装车辆忙碌的身影,另一侧是摩托车检测时传来的发动机轰鸣声。

  “以前我们的产品以出口为主,后来转为内销。”总经理盛文斌说,公司没能躲过2008年的那场金融风暴,在乌克兰亏损了200多万元,次年开始调整经营策略,逐步将市场转移回国内,“从目前销售情况来看,国外的需求量远不如国内市场。”

  尽管当前国内摩托车市场还算可以,但盛文斌认为,优胜劣汰永远是市场的不二定律。对于摩托车市场而言,在电动自行车和汽车市场的“两面夹击”下呈现萎缩状态,“像我们这样的企业,算是‘在夹缝中求生存’。”目前台州全市有近20家摩托车企业,但他预估,再过10年,会淘汰一半以上。这样的市场现状,让盛文斌感到危机四伏,只有不断寻求突破,才能闯出一条生路。

  “首先要创建自己的品牌。”盛文斌于2011年创建了“天鹰”这个品牌,他说,摩托车市场的现状是供略大于求,以后的发展中,企业要经受得住一波波市场的筛选,最终谁能沉淀下来,靠的就是品牌。

  其次,一定要在产品上做足文章,做“人无我有”的产品,做性价比高的产品。“这几年企业通过整合资源,上到供应商,下到代理商,能保证消费者购买到价廉物美的产品。”盛文斌说。

  发动机是摩托车的技术核心,目前,该公司还未能自主研发,所有的发动机均依靠外购,盛文斌买断了某品牌发动机,“这款发动机性能优良,可以说生产出来的摩托车不比合资品牌的差。”他还计划,公司将在3年内达到自主研发的目标,让“品牌战略”走得更扎实,更稳健。

  以质量过硬为钥匙

  打开国际市场

  台州市中能摩托车有限公司在踏板车业界是知名企业,其产量位居全国前五,在台州算得上是数一数二的踏板车生产企业。据了解,该公司的踏板车年产量达10万辆以上,年产值达到5亿元。

  去“中能”当天,由于该公司要增加月生产量,公司相关负责人正在召开生产会议。笔者首先参观了该公司的展厅,几十款造型独特的摩托车陈列其中,工作人员说,这里的大部分车款是自我研发的,并申请了专利。“我们有专门的设计团队,每年要求至少出两项外观专利的踏板车。”该公司技术副总查晓建拿出产品图册介绍。

  “台州有着生产踏板车得天独厚的条件,比如塑料、模具等配套产业,都相当成熟。”查晓建告诉笔者,正是由于有这样的环境,台州的踏板车才能发展得这么好。

  与天鹰摩托相反,中能摩托的市场大部分在国外,60%出口欧美、东南亚等国家、地区,40%为内销。“我们的产品能够适应各个市场,主要取决于在欧美市场多年的磨练。”查晓建说,公司早前就进军了以“高门槛”著称的欧美市场,“对方要求高,就逼着公司把产品质量搞上去,有了‘第一把关’的严,再转战于各大市场就轻松了。”查晓建认为,产品质量过硬是中能摩托的主要竞争力之一。

  去年,总体来说,摩托车行业的销量大幅下降,中能也不例外,下降了8%左右。在“下降期”,没能熬得过去的企业也有一些。为此,该公司及时采取应对措施,调整企业管理制度,平稳度过市场低迷期。

  今年,摩托车行业似乎有了些转机,近几个月成为中能公司的“产能旺季”,月产量达1万多台。在产量渐增的同时,中能公司正在积极研发新能源产品。据资料显示,中能摩托车自主研发的油电混合车,设有自动转换装置,可节能降耗,目前正在测试之中,尚未正式推向市场。
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