力帆KP150 3100公里骑行报告

飙车族

时间：2013-11-7 14:41:54文章来源： moto2s

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2013-11-8 13:32

在买KP之前我是真心喜欢幻影但由于口袋有限总觉得12000的售价有点小高，几经了解之后处理掉五本WH125-B入手了KP ，买过之后内心始终有些忐忑，希望KP不要让我汗颜失望，毕竟长久以来国产车给人的印象不是太好，而合资品牌的车口碑一直不错。

不到三个月的骑行，KP给我感觉总体不错，不得不说KP的外观不错，或许我就是外观控 。KP车轴距短，离地间隙低，入弯比较容易，后双碟制动迅速且有力。提速方面在同排量里面算是不错的，静止到八十公里区间内提速迅速而有力 9KW的功率，扭矩在5500转时达到峰值的13.5牛米 10.6：1的压缩比应该在同级别里面各项参数也不错，极速在120码左右四档我最高拉到100 转速在九千左右，由于路况原因就松油门了。速度只是摩托车的一部分并不代表全部，个人认为摩旅60-80的速度就够了，肉包铁安全为重，一切都要在可控的范围内。

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    KP最大的亮点就是水冷，可能很多人认为150没必要水冷，但长途对于水冷摩托来说还是有优势的。在油耗和磨损方面的优势很明显。现在已知KP的最低油耗大概在1.94。震动不大，70码是车的共振区，静止到六十基本感觉不到震动，过70震动很小。本人由于工作原因买车至今陆续只跑过几次小长途基本山路居多：宝鸡千阳凤翔、宝鸡太白凤县、宝鸡陇县千阳凤翔。车车反应爬坡也比较有力，由于摔过几次现在正在克服入弯恐惧，心里话其实我挺舍不得陪我三万多公里的锋翼，但是骑上KP之后明显比老锋翼给力，无论动力震动各方面。

另外KP的中减、电感仪表、后碟刹个人也比较喜欢，这也是KP的小亮点吧！中减能为骑手获得最佳的操控，比如入弯！过硬的减震调校在入弯压弯过程中也相对的稳定些，因为双减因左右负重受压不同而产生偏摆，中央的就不会，压弯时候就能感觉出来了。我的骑术不精，曾经绰号“侧滑小王子” 所以一直很谨慎小心，入手KP这几个月我一直找山路跑，车车的表现没有让我失望，入弯时很稳定，当然U型弯除外，那真不是我可以挑战的。

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碟刹制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。而在制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

总结KP的各方面优点：提速快、省油、水冷、爬坡给力！多注重细节工作将会变得更加完美了！

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