摩生人：一代地平线毁了无锡，二代地平线会毁了台州！

摩生人时间：2022/5/13 13:37:30

“……地平线上，一簇灯光向着自己贴地飞来，伴随着渐隆的马达声和丝滑的移动轨迹，在寂静的漆黑夜空映衬下，愈发显得明亮……”

这是我曾经打算给一家车厂的新产品写的一段节选宣传文案，当时写完后自我感觉挺有诗意和画面感的。

但，我很快就把这段文案从电脑里删除了。

是觉得自己写得不好吗？

不是，是我不敢用“地平线”这个词儿！

不仅仅是我遇到这样的难题，我相信所有摩托车行业做广告文案的同行在使用“地平线”一词时，都得倍加小心加小心。

N年前，无锡因为出产了一系列的低价低质的仿赛摩托车而被世人贴上了“地平线产自无锡”的标签。

直到现在，只要提及低价低质的仿赛，大家几乎瞬间就能共同心领神会想到“地平线”。

强调一下，是无锡的地平线！

而到了今天，“地平线”已超越仿赛，超越无锡，成为摩托车行业内众所周知的“低质低价”车的代名词了。

如果你和别人聊天，想表达各种各样低质低价车而一时找不到合适的词儿时，放心，你说“地平线”就行了。

如果对方表示听不懂，那你完全可以放心地从内心鄙视对方不是圈内人士，妥妥地，相信我！

那么你能因此说无锡的车厂都是做这种烂车的吗？

不，我觉得不能！

就像你不能因为有人给你说“河南人都是骗子”、“北京人都是侃爷”一样，你不能下这种极其错误的结论。

河南人中有骗子，但所有省都有骗子；北京人中有侃爷，但所有城市都有侃爷。

但遗憾的是，偏见是不受法律保护的，法律、解释和教育无法改变人这个生物种群在基因层面的偏见天性。

“地平线”，毁了无锡！

如果前面我所说的“地平线”可以被称为第一代地平线的话，这两年第二代地平线已经冉冉升起，那就是最近台州地界上出产的系列低价大排车。

我之所以用的是“低价大排”，而不是用“低价低质大排”的表达方式，是因为我没有骑过这类车，按照严谨的工业化精神，没有调查就没有发言权。

但纯粹从我个人的经验出发，我不想骑，也不太敢骑。

我是不是自己也掉进了偏见的坑里了？

Who can save me？

极其便宜的400CC级别的大排一比一原仿国外热卖车！

高达800CC的四缸大排售价（大概率）在4万以内！

这真是人有多大胆，地有多高产的节奏呀！

敢造车的人心大，敢买的人心更大！

之前我曾经写过一篇文章《摩生人：公模，台州的死穴！》，里面提到台州从早年做低价踏板一路艰辛走到今天，逐渐有了更多的优质品牌，逐渐有了更多的原创的好车。

“低价踏板”的标签正在随着时间和台州摩帮人民的努力逐渐脱落和被遗忘，台州的摩托车经济正在加快转型升级。

这下可好，“低价踏板”的标签还没掉完，“二代地平线”的标签又要被个别车厂贴上去了。

如果你是台州摩帮人民，你说这个帐该咋算？

地区的产业标签会加持地区产业品牌，比如现在只要一提到杭州，大家就会想到先进的互联网经济集群、国际国内头部的资本集群、先进商业思想的集散地。

台州，是中国一个优秀的工业制造基地。

台州的发展，理应去芜存菁，不断进步，引领不仅仅摩托车行业一个维度的工业经济，台州有这个历史，也有这个实力，更需要这样的未来。

我不知道我对二代地平线的认知是否正确，是否有杞人忧天的过虑。

但我只想和大家分享一段约翰·多恩（John Donne）在一篇著名的布道词所写的：

“没有人是一座孤岛，可以自全。每个人都是大陆的一片，整体的一部分。”

站在微观的角度，每个车厂的行为和动机都有其自圆其说的正当性，每一种产品的问世都有其合理性。

作为观众和评论者，我确实不敢斩钉截铁的得出二代地平线就一定是低价低质车的结论。

但作为车厂，我也确实替其“江湖越老，胆子越大”的壮志担心。

从微观上讲：

车厂挣钱，哪怕是一锤子的买卖，至少从商业上讲怎么说都是无可非议的，这也许是作为车厂和车厂老板希望得到的结局。

但从宏观上讲：

台州的摩托车经济，整个行业却不一定能从中得到任何好处，甚至不仅没有好处，可能会走向“个人赚一万，整体赔千万”的终局。

二代地平线会不会毁了台州，还是那句老话：I don’t konw！

我们总爱想象结局，但结局之后，总是另有终局。

造车讲科学、特别是油车！

尊重工业化、凡事讲规律！

关于二代地平线你的想法是什么，欢迎在留言区讨论！

（部分图片来源于网络，侵删）

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