秋日情怀 Can-AM Outlander Max 800R LTD
来源：527摩托 2012-10-30
如果你是个不折不扣的丛林硬汉，上面两款车型实在没有兴趣，那这款“四轮”摩托车肯定更能迎合重口味的你。 Can-AM Outlander Max 800R LTD就是传说中的ATV（All Terrain Veichle）全地形车，光看到这名词，估计读者们就知道这款摩托有多强悍了。
ATV还有不少人会称为“沙滩车”，因为有很多人会在沙滩、沙漠甚至郊外景区看到这些车款，不过相较于那些“玩具”级别的沙滩车！这款 Can-AM Outlander Max 800R LTD，则是一款货真价实的重度越野ATV。
为了适应野外的环境，车头配置了护杠与支架，提供足够的防护与装载行李的功能。
首先在动力方面，MAX 800R采用了V型双缸的配置，虽然原厂仅公布马力为71hp，不过可以想见这类型车款，扭力多半其大无比，毕竟想要克服户外的穷山恶水，还是需要充沛的扭力作为后盾。除了强大的输出动力之外，MAX 800R还配置四轮驱动系统，并且可进行2WD、4WD切换功能，同时还拥有前轮差速器锁定功能，搭配AT（All Terrain）细花纹越野胎，堪称是征服恶劣路面的绝对利器。
前后轮胎采用了12寸的AT越野胎，加上前差速器的功能，对于多数越野路面几乎都轻松征服。
由于Max 800R擅长行驶于各种户外的恶劣地形，征服是其主要的目的，即便有前差速器与四轮驱动的助力，但难免还是会遇到不可抗拒的情况，因此Max 800R在前面还配置了WARN电动绞盘，该绞盘可产生达3000lbs（约1361kg）的拉力，除了能用来自救之外，也能充当野外救援车用。
Max 800R前方也配置了电动绞盘，是野外骑行必备的重要装备。
虽然Max 800R拥有与摩托一样的车把，不过油门的控制方式，却与摩托完全不同，想驱策车辆前进，全靠位于右手车把下方的小推杆来控制油门，而煞车的方式则与摩托车相近，右脚仍为后煞车，而左手则因为变速采用了CVT变速设计，因此离合器杆则改为前煞车，此点与一般摩托略有差异。
Max 800R的油门控制全由这个小拨杆来控制！但在上车之后还要记得将档位放到L或者H档位。
在上路前，首先得要将档位从P档，切换成H档或者L档，这方式与汽车完全相同，将档位固定好之后，紧接着就是用大拇指来控制油门的出力，对于初次接触的车友来说，可能需要一段时间才能掌控这”指”上的力道。由于Max 800R拥有四轮驱动配置，因此在推动油门时，可以感受到四只驱动轮发挥出强大抓地力，骑在上面的是感觉被车辆往前拉，而非像一般后轮驱动的摩托，重心是被往后扯。
变速箱的模式与汽车相近，拥有L、H、N、R、P等档位模式。
在车速较慢的情况下，坐在上面倒是可以慢慢悠悠的欣赏美景，加上Max 800R体积比起一般的SUV汽车更小，因此更能到许多SUV到不了的地儿。不过如果以高速骑乘时，这时骑乘方式就需要从坐姿改为站姿，虽然震动会被避震器所吸收，但仍会把人颠的很不舒服，可想而知坐着就更不舒服了！同时以较高的车速前进行，骑士也可以透过身体的动作来辅助摩托车重心的转移，如在遇到下坡时，需要把重心往后等等，且站着骑，也助于让骑士拥有更好的视野，毕竟在野外不是柏油路面，存在很多恶劣的路面如坑洞、大石块等。
后轮采用独立扭力杆结构设计，而非多数”沙滩车”的非独立设计！
摩托越野悍将
Max 800R就像台小型的SUV，只是把方向盘改成车把，加上越野用的巧克力胎，在野外骑乘格外有趣。加上短小精悍的车体（相较于汽车的SUV），真是征服大自然的利器！不管是草地急驶、跳台飞坡、沙地漂移等，都能玩出不少花样。尽管Max 800R有着比前两款车不同的操控挑战性，但也因危险系数较高，因此可能需要一点基础才能玩好这些高难度动作！不然我们会建议还是在河床或者林道上跑跑就好。
Can-AM Outlander Max 800R LTD
排气量：799c.c.
引擎形式：V-Twin SOHC 8V
变速箱：CVT变速箱（拥有H、L、N、P、R档）
最大输出：71hp、---Nm
悬吊设定：前双A臂、后独立式扭力杆
轮胎尺寸：前AT26x8R12英寸、后AT26x10R12
车身尺码：长2387mm、宽1168mm、高1143mm
轴距：1499mm
座位高度：877mm
车重：326kg（干重） |
发表于 2012-10-31 08:10
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