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一个实用的大玩具 力帆KPS200长测报告

时间:2016/7/18  文章来源: 牛摩网原创 作者:小七

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男人从未长大,只是他的玩具会越来越大,这是男人天性爱玩的表现。对于一个机车男来说,摩托车就是他们最爱的玩具。

不过,男人的玩具会越来越大,但价格也会越来越贵。对于一个爱车爱到义无反顾的我来说,如何在实用与玩乐之间找到一个平衡点,还是比较困难的(主要是穷),直到我遇到KPS200。
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拿到车快一个月了,但天公不作美,一直阴雨不断,所以这次KPS200的长期测试总共才跑了1000公里左右。作为一辆纯运动街车,以城市穿越、玩乐耍酷为主的KPS200,就目前来说,相对于同级车型,KPS200绝对是一枝独秀,短时间内难逢敌手。下面小七就来给大家详细说说它各方面的表现吧。

外观配置
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对于外观,个人还是比较喜欢,经典的黑白搭配(四色可选),看起来精炼而简洁。车身设计紧凑,外观战斗而又不失舒适性。反正骑它出去,回头率肯定是常有的。配置方面,水冷电喷、前后碟刹、倒置前减、后可调中置减震、LED全车灯组……都是非常主流的配置。相对于12800元的价格来说,KPS200已经很厚道了。

坐姿
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KPS200的坐姿是比较传统的街车坐姿,上半身直立或微微前倾,手臂自然放松,膝盖及大腿内侧与油箱两侧能很好的贴合在一起,没有不适的感觉,市区通勤还是很轻松。鉴于国内“街车跑长途”的普遍现象,小七也骑着KPS200小跑了一下,连续100公里不休息下来,感觉肩部有些酸痛,后乘客也表示有些屁股疼。或许是本人驾驶比较激烈的原因所导致的,但如果你想长途骑行的话,KPS200不是更好的选择。

档位制动
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6档国际档有着更为细腻的齿轮比,对于切档相对繁琐的城市骑行来说很是适合,6档高速巡航还有着更为平顺的骑行表现。制动方面,前后大盘碟刹提供的制动足够日常使用。另外,这套变速和制动系统已经在KP系列上面得到充分验证,故障率很低。

避震系统
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金黄色倒置前避震是力帆KP系列的首次配备,这点足以看出力帆对于KPS200的重视程度。而经过实际驾驶感受,倒置减震的效果确实不错,几经摧残都安然无恙。后避震为多段可调,以适应不同路况。如果前避震也可调,一步到位的话,那就更好了。

排气和发动声音

先看(听)视频。怠速时一直到2000转左右声音很小,带上头盔基本上听不见发动机和排气的声音,发动机的声音甚至盖过了排气的声音。仔细听的话发动机的声音还是会有丝杂散。提高转速,排气声音开始变得浑厚,但又不是很响很噪的那种。因为是单缸机,对于声音的本不抱太多期望,但KPS200这颗NBF水冷发动机的声音表现还是很不错。
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不足之处:
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其实早就想说这个问题了,上面的出发里程数之所以不清晰,是因为仪表里面进水了(仪表信息显示都还是正常的,只是行车过程中看不清楚了)。大概在半个月前,出去溜车,冒雨骑行了一段时间,第二天就发现仪表进水了。
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或许是因为暴力驾驶的原因,800km不到,KPS200的链条就已经被拉长了,时常会有磨大架的情况。为了耐久性考虑,工厂可以考虑为KPS200配备更好的链条。

优点
1.   性价比比很高。
2.   发动机质量稳定。
3.   水冷电喷等配置主流。
4.   震动和声音控制得很好。
5.   车身轻巧,易于操控,可玩性很高。
缺点
1.   仪表密闭性不是太好。
2.   磨合期油门较沉,档位较涩。
3.   细节和装配工艺有提升空间。
总评
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总的来说,KPS200整体表现还是不错,可玩可跑,配置厚道,价格也很有诚意。如果你预算紧张,但想要与众不同,需要一辆日常通勤、周末还可以小跑的一个大玩具。那么小七为你推荐KPS200。
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骑行感受
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提速平稳,声音、震动控制的非常好,这是我试骑KPS200的最大感受。

相对来说,KPS200的油门比较重,特别是在低转速(不高于2500转)时,起步提速时手腕需要用较大的力来拧油门,长时间驾驶手掌会比较累。之所以说KPS200的震动控制得非常好,是因为在3000转到8000转间,几乎感觉不到车身传来的震动,即使是6档油门到底,接近红灯区的时候,也只会感受到轻微的震动。
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单人长途利器铃木大眼(DR250R),相信大家都很熟悉。周末约朋友骑上他的大眼一起跑了跑,全程100多公里下来几乎没有被甩。在平路和弯道上,由于KPS200重心较低,车身灵活,竟一度领先大眼,而在坡道超车和烂路的时候大眼的表现就要强一些了。

动力表现:
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4千转以下发动机表现平和,在5-6千转的时候最为迅猛(60-90km/h速度区间),表显最高速度大约能跑到118km/h的样子。

油耗:
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测试里程数为750-801km,加油升数1升,续航51km,算下来,百公里油耗在2个左右。以14升的油箱估算,理论上续航里程能达到700km?!如有时间一定会加满油跑跑看。从实际测试来看,KPS200的续航能力确实可观。
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这次测试油耗选在晚上车相对较少的时候,保证平和的驾驶状态,含直路、弯道、坡道等铺装路况。关于油耗,不同的驾驶者和不同的骑行环境会有所不同,所以以上油耗仅供参考。

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