迟来的作业 本田PCX150巡航踏板

飙车族

文章来源： 汽车之家 作者：风击长空

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2013-12-30 13:04

   题外：最后一辆本田小公主被偷以后，摩托车已经有几个年头没有再碰了，但是作为一名曾经的狂热分子，虽然现在已四轮为主要代步工具的时代，遇见心仪的摩托车，依然心里痒痒，年初，通过朋友的关系，提了一辆今年最火爆的合资品牌【铃木骊驰250】，骑行了1000多公里以后，觉得虽然这是一款绝对性价比很高的高端合资车，但是，骨子里还是喜欢踏板的那种飘逸，我还需要一部踏板！转而继续踏板之路。目标很明晰，就是本田的佛莎，雅马哈的马杰斯特，铃木的天浪，这一类大型踏板，国内合资品牌的踏板代表之作已经早几年都拥有过了，如五羊本田的追梦，第一代的雅马哈凌鹰【很叹息，这一代的凌鹰，远比现在的雅马哈迅鹰驾驶舒服的多，时代在进步，但是为什么技术却退步了呢？】并且这个踏板不再是以纯代步为主要工具的性质以后，国内所有的踏板没有再去考虑了，偶尔一次听到天浪250即将国产，赶紧打电话询问，得知消息不属实，如购买新的铃木天浪250，走S纯新车，价格基本都在7万8万，就算最便宜的光阳250赛艇，价格在上牌以后，也过5万大关，今年的生意又是这么难做，这么贵，仔细想想不合适，放弃了，转而求之是09年-10年得二手，价格在4万上下我可以接受。于是，不停的找资源，很累，二手车买的真的很累，因为，二手这个玩意没有一个标准，每个人的理解都不同，所谓99新，所谓原版原漆等等，这些玩意远非你想的那样，我在北京浪费了好几天的时间，去了好几家俱乐部，看了很多部车，也许我要求太高，也许会关注细节，都非我想要的品质，打算放弃了，不要这个玩意了，几万块，买一个不理想的二手货，回去起先的新鲜感过去以后，还是后悔...打算放弃了...

    直到本田PCX150出现......

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2013-12-30 13:04

    今年年6月得某天，晚上无聊的在某碣石网站上看车辆信息，看见一辆PCX125，这是我第一次看见这个小车，第一眼，感觉很精致，再细致看，越看越喜欢，于是上网查这款车，百度了一下，才得知此款车型已经出150排量，并且有渠道可以买到纯新的车，这时候还不放心，价格虽然很贵，但是爱上一个东西，也许是没有道理的，这点也倒是在我的接受范围，关键是，没有看见实物，能放心这是一个我喜欢的玩意嘛，于是纠结开始了，天天看图片纠结，但是犹豫再三，还是没有下手...

    直到7月，还是在北京出差，终于见到了PCX125的实车，车主也是性情中人，让我骑行了一下，我骑行了不过半分钟，围绕不到的小区转了半圈，作为一名年近不惑，玩车不下20部的我来说，我知道，就是它了...

    回到老家，通过NN次的交流，不放心呀，边境上混的人，我感觉上觉得不好，觉得是江湖中人吧，哈哈，在怀着忐忑的心情，终于，过了九天以后，我的PCX150，它，终于回来了....

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2013-12-30 13:04

    1：外观整体度感觉：本田PCX150的整体造型已经脱离我们常规款这个125-150级别排量的合资踏板车款式，在国内销售过的产品中，唯一最接近的就是那时候赖老板在厦门还木有出事的时候，整的一批雅马哈欧洲霸王的125，款式与这个接近，是属于一个风格的，这个款式很修长，采用了很多本田更上一级的佛莎设计理念，比如宽大的前脸，修长流畅的车体，急收倒三角的尾翼，这一切，都与更大一级别的巡航大羊都有关联，于是，从视觉上面，本田PCX欺骗了我们的，因为，它的三围尺寸对比国内的125踏板车，并没有明显大出很多，但是视觉上，却做到了好像很大，并且很修长，另外值得一提的就是它的14寸轮子，让PCX的通过性更高，有了跨骑车的感觉，但是呢，又有踏板车的舒适，本田做这类玩意是绝对的高手，比如广州本田推出的歌诗图，轿车非轿车，SUV非SUV，你很难定义它是什么，但是却在各个环境做的很到位，这就是本田的过人之处，我始终认为，日系四大厂商各有千秋，比如铃木的隼系列，雅马哈的大魔鬼系列等等，都是惊天之物，但是，论综合实力，那个也不及本田，这个感觉更是来自我的体验，国内合资品牌中最具有代表性的3款100CC踏板，本田的小公主，雅马哈的巧格，铃木的韵彩，我买过其中的2部，弟弟买过其中的一部，3部车我都驾驶过有几千公里的里程，并且作为一名摩托爱好者，会更细微的体验这三大品牌的核心产品的差异化，得出的结论，就是都是好车，在国内属于一线首选之品，对于一个不喜欢这玩意的，仅仅就是代步的，也许根本察觉不到其中的差异，但是我能感觉到，这三款中，唯一一款综合性能最好的，就是本田小公主，任何一个环节做的都很中庸，但是都很舒服，某一项也许它不是最好的，但是综合却是最好的，这就是本田的诉求...

    本田PCX的油漆工艺非常之好，我的这款车是白色的，油漆很珠润，很透很透的那种感觉，不夸大的说，这个油漆质量，大过很多国内20万上下的B级合资轿车的漆面，并且整车面部的工艺度极高，各部分贴合缝隙均匀，全车基本看不到一颗螺丝，这样的设计理念，让全车的高级感油然而生，这里说一个小插曲，本田PCX125白色的座椅以及其他部分都是咖啡色的，这个和白色搭配是一个很安全的色系搭配，但是150却不是这样的，是红色的搭配，150没有咖啡色和白色的搭配，但是我只想要150，没有看到这个红色的实物，心里很犹豫，非常害怕俗，后来一想，150的价格还有贵出3000，作为一名设计人员，这么低级的问题应该不会出现，这样的心情下，还是下单定车了，但是心理还是有些小担心，做好最坏的打算，色系不对，回来自己改...但是..

    当见到实车以后，这种担心是多余的，150配置的白色的外壳加酒红色的座椅以及内装部分，这种红不是那种大红，是亚光的暗红，有些奢侈品牌常用的那种红，不刺眼，高级感很强烈，总之一句话，PCX的外观属于小一级别的巡航大羊款式，或者这样说，这部车，基本是常规中女性最大适合驾驶的尺寸，男性最小能接受的尺寸，再大一点，女人驾驶不轻盈了，再小一点，男人驾驶外观不协调了【注意呀，各位哥们，别喷，这是我的观感，不要抬杠，因为女的你去驾驶宝马GT1600也没有人说不能，一个200斤的男人，你驾驶一个50.也不是不能跑】  最后评价  本田PCX150这款车的定位就是在常用产品线中高级不少，事实上，它也做到了这一点，买回来的半个月中，很多不相识的人看见这个车的时候，都问多少钱，在那买的...

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    驾乘和细节部分

    二  驾乘评价  PCX150的机油更换，只需要0.8升，但是动力却达到了接近15马力，可见，发动机的精度是非常高的，事实上也却是如此，发动机看着不大，但是很精致，能看到的部分，机壳压制严密，没有国产合资车中那些毛刺，其实，这款本田PCX的产地是泰国本田，泰国，不比我们国家好那去，但是为什么能生产这么精致的一款车，最主要的一个原因，就是泰国的本田是本田的独资企业，而国内的任何整车品牌，都必须是合资，利润对半，并且产品线的输出，中方也有自己的诉求，并且目前国内很都购买力非常好的地方已经完全禁摩，广大的农村市场也不需要这样产品，但是泰国，本田完全可以按照自己的意愿去生产自己的产品，并且大环境也好，所以导致了，这一类产品在我们国家不生产的主要原因之一吧！ 水冷，电喷，无刷马达，脉冲点火，原车防盗，刹车联动...等等太多这些专业术语太生涩了，咱就不说了，谈谈更直接一些的骑行吧！

    坐上车，因为14寸的大轮，所以坐姿比目前国内同级踏板都要高，并且这个车头伸的比较靠前，这就让马表和我们的眼睛之间的距离加长，这种空间的改变让你的驾驶感觉会发生错位，会以为自己在驾驶一辆很大的车，其实呢，不大，比国内合资品牌的大多同级车，大不到哪去，这就是工业设计的强大，它会让你感觉很大很大...点火，在你没有听到马达的声音，车辆启动了，实验过多次，甚至耳朵趴下去听启动，都没有发达启动的声音，这是因为PCX采用了无刷电机，脉冲点火等技术，不是以前那种碳刷启动马达的工作方式，这个我真懂一点，呵呵，以前在空军某部服役的时候，我是地勤无线电专业，负责歼7上面的变流机，那里面的原理与这个，有一定的相同处，经常要更换里面的刷头，但是这个无刷呢，没有具体物理接触，应该是一种磁场悬浮的状态下工作，所以没有启动的声音..我的理解是这样的，有更深刻认识的，欢迎跟帖交流...接着说，车辆在不知道的情况下已经着启动了，本田一贯的作风，具体声音，请参考本田甲鱼或者弯刀，当然，比这两个更好，但是大体上就是这个声音，很本田的声音，轻加油门，发动机很暴躁，立马直串，因为是新车，目前我最快骑行到80没有再敢上去，但是，感觉这个车的动力输出非常线性，并且在一个很大的速度范围内，扭矩输出很给力，稍稍一点油门，就到70、80的速度，动力很充沛，震动不说了吧，本田，都知道的..配合水冷，巡航级的车体设计，长途利器，目前因为工作忙，半个月也没有骑行什么，但是，凭感觉，这款车在铺装路面，长途的话比我上一辆GW250都要好，要知道,GW250不是跑车，而是街车，坐姿已经是非常的舒服，并且是双缸水冷电喷250，那个车我曾经跑了一段300公里小长途，这个PCX，我虽然还没有进行，但是，从直觉上以及感受上，感觉在铺装路面，舒适度更要大于GW250。另一大宣传特点是什么省油，估计也挺省油，但是买这个玩意的，能有几人为了百公里多半升油或者少半升油呢？这个价格区间，这个还是别宣传了好哈！

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2013-12-30 13:04

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最后一节，所谓性价比

    三，性价比

    这一篇幅是很最难写的一副篇幅，因为，每一个自然人，都有自己的价值观念与基础判断，性价比又是一个非常抽象的玩意，理性与感性的存在，都会让每个人的价值观产生偏移，我的价值观如下：

    理性：一：本田PCX150是一款最没有性价比的产品：为什么这么说，是因为，现在内燃机技术已经到了一个非常成熟的程度，基本上各大公司都做的非常好，产品的卖点无非是一些综合性以及细节方面的点滴，但是，考虑到本田PCX150的价格已经是2部本田甲鱼或者2部雅马哈迅鹰【这还不算完，剩下还有足够的银子让你叫上两位夜店美女去宾馆开个房间给她们做一夜思想工作】，基于此点，PCX太多的优点，荡然无存，因为你做的再好，基于我们客户的付出，你也是应该，更何况，国内能买到万元左右的合资踏板，质量体系也过的去，作为一个纯代步工具为主要购买因素，家里的银子在多再少，买PCX，无疑是不理智的，这一方面，国产合资踏板，明显性价比更适合你！

    感性：二：本田PCX150是一款最有性价比的产品;为什么这么说，是因为，现在的同级产品产品同质化非常严重，PCX明显在这个环节胜出，这是一款比现行很多同类产品更精致，更漂亮，高级感更强的产物，从三大公司踏板125-150价格约在1万的产品线上去，就是250的佛莎，天浪和马杰斯特，这三款车任何一款纯新水车，价格都在六万以上，最便宜的台湾光阳赛艇250，价格也在5万区间，于是，这个中间出现一个巨大的断层，想拥有一部与众不同，不想严重同质化的产品，又对于五万以上的踏板价格不与接受，PCX无疑是一个非常好的选择，市区驾驶，不大不小，长途行驶，只要你不累，水冷电喷以及巡航车体能完全配合你，更强的高级感以及整车设计理念，精湛的工艺，如不仅仅当做一个纯粹的交通工具拿出部分是爱好的话，作为在国内这个大环境下使用的客户，面子十足，基于以上种种，我认为，我还是较为满意。基于香港的价格是3万1千港币，想想诸多环节的不容易，也就释然了！

    最后说我最讨厌的缺点，前轮太细了，后轮尚可接受，询问老板有无解决方案，他给我邮寄了一条120的宽胎用于后面，后面的直接放到前面，按照要求做了，后面有个问题，就是因为轮毂的宽度有限，120的胎可以用，但是扁平度没有达到我的预想，但是尚可接受，就是后轮胎移到前轮以后，视觉立即变样，饱满了，那种电瓶车的感觉没有了哈，这是目前唯一让我不满意的地方，还有一个配件问题，某宝上，不提出名字批评，全扯蛋的定价，一个大灯1450，你咋好意思弄出这价格呀，由衷的希望配件价格能下来，不能因为目前我们的购买渠道有限而黑心价格于我们！进而导致PCX的爱好者望而却步！