道路双刃剑——aprilia ETV Caponord1200

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2014-02-20  作者： 王青  来源：铁骑网志

　　导读：在全地形拉力车这个舞台上，不仅仅只有BMW和KTM，现在又有一台全新重型拉力车加入战团。apriliaETV Caponord 1000首见于2001年，仕别十几年，再度推出Caponord1200，引擎来自Dorsoduro1200的DOHC4V双点火90度夹角V2引擎，最大马力是128ps /8500 rpm和11.8kg-m/6,500rpm。

　　新车主打耐力街跑路线，为那些天天用车，不定期会跑长途的资深骑士而设。新车外型设计经过风洞测试，可调式风挡十分注重气流保护，提高骑士和乘客的舒适性。

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全新设计采用钢管和锻造铝合金板混合制作车架，轻量化而高刚性，配合强壮的V2引擎，无论任何环境都有灵活和敏捷的表现。

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　　一般左右侧箱因受到排气管所影响，靠近排气管的侧箱容量会小一点。但Caponord 1200左右侧箱完全一样，都可收纳Full-Size头盔。秘密是Caponord的消声器的角度可轻易调较。当装箱时，可把喉管角度调度避箱。当没有侧箱时，可把喉管角度调高

　　让车型更美观。新车的ADD半主动式动态避震技术避震来自气压调较预载，气泵藏于座位之下。

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　　未着车时，因为所有气阀关闭，所以避震非常硬。着车后便会回复正常，车主在着车之后，可以选择单骑、双骑、有行李或没有行李等四种组合。

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　　更方便是选择自动模式，让计算机自动侦测当时的负载量，从而自动调整气压预载力度。新车采用Ride by Wire电子油门，提供Sport / Touring / Rain三重动力模式选择，Sport mode油门反应最敏锐，Touring mode油门较平均线性。而rain mode除了油门反应更柔和之外，马力也被封印在100ps。

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Caponord 1200强调三大重点：安全、性能和舒适。

　　aprilia首度引入ADD (aprilia Dynamic Damping)半主动式动态避震技术，四段式电子预载调较(单骑/双骑/单骑有箱/双骑有箱)，还有定速巡航、三段调节 并可以关闭的ATC aprilia traction control和可关闭的二路ABS煞车系统。原厂边箱以三点式接合在车尾，开锁后还需打开安全扣才能退出侧箱，既方便也又安心。Caponord 1200座高只有840mm，以1.2令升级的拉力重车来说，座位一点也不高。

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　　停车大架需另行选购，前后座位独立设计，厚软止滑。采用合成尼龙制作的油缸，除了减低重量之外，外型塑造更自由，24升容量确保续航距超过300km。排气管有三重催化和双重含氧感测。全车电路系统都是CAN线路，发电机功率高达690W，全都是好材料啊！

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　　和车身设计融合为一体的原厂衬色边箱，装箱后车身只阔908mm，以最小的阔度提供29升容量。最令人感兴趣是消音器部份可以调整高度。当装箱时可调低，不装箱时又可调高，营造更强的运动气息。

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　　留意Caponord 1200的轮圈和轮胎都是沿用RSV4的规格。拉力车种仍然采用头尾17吋直径轮圈，尾胎阔度是190/55，看来新车喜爱跑街多过跑烂路。

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　　再看制动系统竟然和跑车并无两样，一对320mm头碟，接上Brembo单件式径向四活塞卡钳。尾轮是240mm煞车碟配单浮钳。

　　三段调节并可以关闭的ATC aprilia traction control来自抽取RSV4 APRC系统的精华，Level 1是纯跑车玩乐，限制最少。

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Level 2是正常使用，限制和乐趣之间有很好的平衡。Level 3是在湿地上使门，安全第一。

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　　ADD (aprilia Dynamic Damping)半主动式动态避震技术是aprilia注册了的专利技术，改良自汽车级的skyhook油压调整技术。

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　　运作原理是计算路面传回来的能量，再依据当时车速正在增加或减少、油门位置和制动状态，综合评估全面情况后，从而不断调整避震油压，达至最平稳舒适的避震表现。

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数码化表板以LCD显示各种行车数据，双里程计、燃油计及水冷温度。还有动力模式、波段选用、ABS和ATC尾轮牵引力的状态和设定。

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2013 aprilia Caponord规格表

引擎形式 四冲程水冷90度V2，DOHC八汽阀引擎

缸径 x 冲程 106.0mm x 67.8 mm

压缩比 12.0:1

总排气量 1197 cc

最高马力 128hp / 8500 rpm

最大扭力 11.8kg-m / 6,500 rpm

车架形式 钢管+铝合金组装车架

传动系统 湿式多片六前速链传动

燃油供应 综合式引擎管理系统，Ride-by-Wire燃油喷注

前倾角( R) 27°

拖曳距(T) 125mm

前悬挂系统 43mm Sachs倒叉，全功能调较167mm行程

后悬挂系统 单筒Sachs避震，预载及回弹调较，150mm行程

轮胎(前) 120/70 ZR 17

轮胎(后) 190/55 ZR 17

前掣动系统 320mm浮碟配径向式4活塞卡钳及迫力钢喉 ABS + ATC循迹系统版本

后掣动系统 240mm煞车碟配单活塞卡钳及迫力钢喉

长x 阔x高 2240 x 925 x 1456mm

轴距 1565mm

最低离地距 -- mm

座高 840mm

干重 212kg

油缸容量 24公升 (五升后备)

小编寄语：尼玛！我看了都动心了！车辆会根据坐没坐人，装没装箱等细节来自适应调节，这是聪明的逆天节奏啊！阿普利亚果然对得起欧洲名车的派头，只是街道和拉力两性中和，倒是显得阴阳都不足了。不过有人就是爱取中间点，灰色地带最中肯嘛！