锐圆：打击或不打击山寨其实也是有套路的

摩托ren

时间：2017/9/24  文章来源： 牛摩网原创 作者：锐圆

上届摩博会，是“两年一届”的受益年，憋了两年，神元回复，效果不错，主办方以为这是常态，所以再加一鞭，又恢复成一年一届，2017年这一届就显得力不从心，再加上很多整车厂面临国4大考，选择了缺席。

不过事情总是一分为二的，呵呵。整车厂少了，宗申、隆鑫的新产品得到了足够的曝光量，整车厂少了，部品得到了足够的曝光量。大概估计有可能主办方的收益会减少，不过没有关系，锐圆多年的建议仍然有可借鉴之处，在重庆二年一届办整车厂为主角的新车展，另择一地，必须是低成本，必须风景地，必须车迷方便去，办个较纯粹的车迷嘉年华，双年看车，单年看人，人看桃花多灿烂，桃花看人亦欣然。

办展览收地租是工业化时代的老套路，把以13亿人口为基数的中国车迷嘉年华办起来，自带流量自带粉，可能赚钱更多，这是互联网时代的套路，当然过程要辛苦一点，大家一起努力呗。

这届摩托车的新车新气象，牛摩网的小牛们已经备述矣，锐圆说说另外一个“特点”：这就是这一届低端山寨车有集体亮相的嫌疑，时光仿佛轮回，过去是仿CG、仿铃木王、仿公主凌鹰，现在是仿CBR、仿R6，仿火神，仿杜卡迪，这是一种无耻的侵犯行为，还是一种机智的追赶行动，是产品转型时期一股浮渣，还是产业升级的一个必须过程……，对这一种现象，道德评价很容易，但也很无效，诉诸法律很时髦，但诉讼成本很高。

“存在就是合理的。”不管哪位先贤所言，这句混账话还是讲了一个事实。从更广大宽阔的文化背影下，人类文明包括科学技术、工程工艺是在相互学习、相互借鉴下发展起来的，早期的文明成果是没有注册知识产权的，没法申请专利权的，这对中国这样的文明古国来说很受伤，如果把汉字注册下来，日本被授权使用我们汉字的费用应该是好大一笔。

“到什么山唱什么歌。”专利保护绝对鼓励创新，有利于发明创造，道理很浅白，逻辑很强大。但是这个事要分阶段看，在领先阶段，领先领域，必须强调知识产权，你丫犯了不光可以诉诸法律，急了还可以动用航母诉诸武力，但是对后发者来说，从策略上讲没必要人云亦云，做贫农替地主操心的事，当然在西方操控**的情况下，借鉴仿制要聪明一点，不要留下明显的把柄，这样做似乎很“流氓”，但中国的历史告诉我们，只有“流氓”才能成功，“中国特色”告诉我们，发展才是硬道理。

回到中国摩托车市场，在目前的阶段，“欧美日品牌保护知识产权，未必是自己利益的最大化。”何出此言？

仿制大排车的都是小企业甚至小作坊，仿得了形仿不了魂，换一个角度想想，很多行业都要自己花钱做模型——不管充气的还是塑料的，这类小企业自己开模制造，费心费力，给你们这些名车免费做路演做广告，购买这些地平线级产品的年青（注意不是相对概念的年轻，而是绝对概念的年青）消费者，骑的是山寨车，怀的是品牌梦，他们有钱了，自然会努力实现自己的梦想。作为这些国外品牌厂家，应该做的是想办法控制成本，压缩利润，尽早尽早地收编这一批消费大军，而不要在那里叽叽歪歪，有买办心态的媒体最好说两句就好了，不要高扯道德大旗没完没了。

必须看到，中国已经有一批企业，已经不屑于模仿而致力于自创，上述的这些国际大牌应该操心的是这个方面，在越来越多的产业和市场，中国企业已经“人一阔脸就变”，也学会在贵国打专利官司了，套路谁不会玩，只是实力没有到，时间没有到。

中国的摩托车企业要努力，如果我们是墨西哥，就不造航母了，如果我们是越南，就不发展核电了，如果我们是新加坡，大搞高铁一定是脑袋出问题了，我们是中国，幅员辽阔，人口众多——注意是有消费能力的中产阶级人口成亿地增长——百行百业中国都可以做，可应该做大而且做强，这就是“大国秉赋”，山寨是一种现象，一种刺激，没有山寨，国内一线品牌就可能坐吃通路产品而怡然，没有山寨，国际品牌就会暴利暴利再暴利，只收割富裕成熟的用户，不培养草根的市场。

最后必须说一句，打山寨的第一责任人是政府，山寨车能过国家检测，能上国家目录，国家既认，山寨问：“谁是山寨？”